Le COE de catégorie A atteint un record de 139 001 dollars singapouriens, devant les catégories des voitures plus grandes et ouverte

Un prix record pour la catégorie des petites voitures

La prime du certificat de droit à l’usage (COE) de catégorie A à Singapour a atteint 139 001 dollars singapouriens le 4 novembre 2026, établissant un record et dépassant celles des catégories des voitures plus grandes et ouverte. Ce résultat intervient alors que les acheteurs se disputent les certificats avant la réduction des aides aux véhicules électriques et que le gouvernement envisage de modifier le mode de calcul du prix des COE automobiles.

La prime a augmenté de 6 997 dollars singapouriens, soit 5,3 %, par rapport aux 132 004 dollars singapouriens de la précédente adjudication. Elle a dépassé de 5 992 dollars singapouriens le précédent record de 133 009 dollars singapouriens, établi le 9 septembre. La première adjudication de novembre s’est achevée mercredi à 16 heures.

La catégorie A a terminé 6 667 dollars singapouriens au-dessus de la catégorie B, qui concerne les voitures plus grandes et plus puissantes, et 3 003 dollars singapouriens au-dessus de la catégorie E, la catégorie ouverte. C’est la première fois que la catégorie A dépasse la catégorie E, et la cinquième fois cette année qu’elle termine au-dessus de la catégorie B.

Pour les acheteurs, les 139 001 dollars singapouriens donnent le droit de posséder et d’utiliser un véhicule pendant 10 ans. Le véhicule lui-même, ainsi que les autres taxes et frais d’immatriculation, viennent s’ajouter à la facture. Une catégorie destinée aux voitures plus petites et moins puissantes est donc devenue, lors de cette adjudication, la plus coûteuse pour obtenir un certificat automobile.

Résultats des cinq catégories

La catégorie B a progressé beaucoup plus lentement que la catégorie A, gagnant 433 dollars singapouriens, soit 0,3 %, pour passer de 131 901 à 132 334 dollars singapouriens. La catégorie E a augmenté de 208 dollars singapouriens, soit 0,2 %, passant de 135 790 à 135 998 dollars singapouriens.

Les certificats de la catégorie ouverte sont transférables et peuvent servir à immatriculer n’importe quel véhicule, à l’exception des motos. Les concessionnaires en obtiennent souvent parce qu’ils leur permettent d’immatriculer des voitures sans attendre une autre adjudication. Ils sont principalement utilisés pour les voitures plus grandes.

Les certificats pour motos de la catégorie D ont reculé de 89 dollars singapouriens, soit 0,8 %, passant de 10 778 à 10 689 dollars singapouriens. Les certificats pour véhicules utilitaires de la catégorie C ont terminé à 92 000 dollars singapouriens. Le détail des prix indiquait que leur prime précédente était de 92 200 dollars singapouriens, soit une baisse de 200 dollars singapouriens ou 0,2 %, alors que le chiffre précédent était également donné comme étant de 92 000 dollars singapouriens, ce qui rend la comparaison incohérente.

La demande s’est concentrée sur la catégorie A

Au total, l’adjudication a reçu 4 722 offres pour 3 259 certificats disponibles, toutes catégories confondues. Il y a donc eu 1 463 offres de plus que de certificats, soit environ 1,45 offre par COE disponible.

La concurrence a été plus forte dans la catégorie A : 2 018 offres ont été déposées pour 1 189 certificats. Cela représente environ 1,70 offre par certificat, avec 829 offres au-delà de l’offre disponible. La catégorie A a concentré environ 43 % de l’ensemble des offres, mais seulement 36 % des certificats proposés.

La Land Transport Authority (LTA) a indiqué que les primes élevées étaient probablement liées à la forte demande de véhicules électriques destinés au marché de masse et éligibles à la catégorie A. Elle a également cité le salon automobile qui s’est tenu les 24 et 25 octobre comme facteur possible.

Un porte-parole de la LTA a appelé à la prudence après les résultats de l’adjudication :

Nous appelons les acheteurs et les concessionnaires à faire preuve de prudence lorsqu’ils enchérissent pour des COE,

Les chiffres aident à comprendre pourquoi la catégorie A a progressé beaucoup plus fortement que les autres catégories. Les acheteurs qui convoitaient les certificats de cette catégorie se sont heurtés à davantage d’offres par certificat disponible que la moyenne du marché.

Les commandes du salon automobile ont accentué la pression

Chong Kah Wei, directeur général de BMW Eurokars, a déclaré que les concessionnaires s’attendaient à une hausse des primes de la catégorie A, même si le niveau record l’a surpris. Il a désigné le salon automobile d’octobre comme un facteur probable, après une accumulation de commandes de véhicules.

Les commandes prises lors d’un salon automobile peuvent se répercuter sur les adjudications de COE suivantes, car les concessionnaires ont besoin de certificats pour immatriculer les véhicules de leurs clients. L’événement des 24 et 25 octobre ayant eu lieu peu avant l’adjudication du 4 novembre, la demande s’est concentrée sur une période d’enchères limitée.

Chong a également avancé que certains acheteurs entraient sur le marché avant d’éventuelles modifications du système des COE. La catégorie B étant désormais moins chère que la catégorie A, il s’attend à ce qu’une partie de la demande puisse passer d’une catégorie à l’autre lors de la prochaine adjudication.

Un tel changement dépendrait du véhicule choisi par l’acheteur, car ses caractéristiques déterminent la catégorie à laquelle il est éligible. L’écart de 6 667 dollars singapouriens incite les acheteurs à comparer le prix total des modèles éligibles plutôt qu’à partir du principe que la catégorie des petites voitures donne droit au certificat le moins cher.

Les aides aux véhicules électriques créent une autre échéance

Raymond Ng, directeur général d’Eurokars EV, qui distribue les marques MG et IM Motors, a évoqué une autre raison pour laquelle les acheteurs pourraient agir avant la fin de 2026 : le montant maximal cumulé des aides accordées aux véhicules électriques éligibles doit passer de 30 000 à 20 000 dollars singapouriens en janvier 2027.

La réduction de 10 000 dollars singapouriens du montant maximal des aides fixe une échéance qui va au-delà de la prochaine adjudication de COE. Ng a indiqué qu’il ne resterait que trois adjudications après celle du 4 novembre, ce qui réduit les possibilités d’obtenir des certificats avant le changement.

Ng a expliqué comment l’échéance des aides et les changements proposés pour les COE influençaient les clients :

Tout cela pousse les gens à acheter maintenant, parce que la situation est plus prévisible et qu’ils savent aussi qu’ils peuvent économiser 10 000 dollars s’ils optent pour un véhicule électrique.

La baisse de 10 000 dollars singapouriens du montant maximal des aides est supérieure à la hausse de 6 997 dollars singapouriens de la catégorie A lors de cette adjudication. Ces deux chiffres aident à comprendre la pression en faveur d’un achat plus rapide, même si le coût final pour chaque acheteur dépend du modèle, des aides auxquelles il est éligible et du prix de vente du concessionnaire.

Plus de certificats, mais pas d’augmentation pour la catégorie A

Le quota de COE pour la période allant de novembre 2026 à janvier 2027 augmentera de 1,1 %, à 19 298, selon la LTA. L’allocation de la catégorie A restera inchangée, tandis que le quota de la catégorie B augmentera d’environ 3,3 %.

La catégorie C recevra environ 2 % de certificats supplémentaires et la catégorie E, environ 3,7 % de plus. L’allocation de la catégorie D pour les motos diminuera d’environ 2 %.

Pour les acheteurs de la catégorie A, l’augmentation générale du quota n’élargit pas directement leur propre contingent. La combinaison d’une allocation inchangée, de la demande générée par le salon automobile et de la prochaine réduction des aides aux véhicules électriques contribue à expliquer pourquoi une hausse modeste du nombre total de certificats peut coïncider avec une prime record.

Les acheteurs de la catégorie B font face à une situation différente : une prime inférieure à celle de la catégorie A lors de la dernière adjudication et un quota plus important pour la période à venir. La réaction des acheteurs à cet écart pèsera sur les prochaines adjudications.

Pourquoi le gouvernement réexamine les catégories

Singapour envisage de fusionner les catégories A et B en un seul contingent pour les voitures particulières, puis d’ajuster le montant payé par les acheteurs au moyen de remises ou de surtaxes liées à la valeur de marché à l’importation d’un véhicule (OMV). L’OMV correspond à la valeur estimée d’un véhicule importé avant l’application des taxes locales et des frais d’immatriculation à Singapour.

La catégorie A concerne actuellement les voitures à moteur thermique d’une cylindrée maximale de 1 600 cm³ et d’une puissance ne dépassant pas 130 ch. Les véhicules électriques sont soumis à un plafond de puissance distinct de 110 kW. Les voitures plus grandes ou plus puissantes relèvent de la catégorie B.

Les technologies des véhicules électriques ont affaibli le lien entre ces limites techniques et la valeur marchande d’une voiture. Les constructeurs peuvent ajuster la puissance, notamment par logiciel, de sorte qu’un modèle plus cher peut être éligible à la catégorie A aux côtés de véhicules moins coûteux.

La catégorie A a dépassé la catégorie B à trois reprises entre février et juin 2026. Le 7 octobre, les deux catégories n’étaient séparées que de 99 dollars singapouriens, à 130 001 et 130 100 dollars singapouriens respectivement. Le dernier résultat transforme ce faible écart en une prime de 6 667 dollars singapouriens pour la catégorie A.

Le projet de contingent automobile unique remplacerait la répartition actuelle en catégories par une adjudication commune et des ajustements fondés sur la valeur du véhicule. Selon la proposition, la remise la plus importante et la surtaxe la plus élevée seraient chacune de 15 000 dollars singapouriens, soit un écart de 30 000 dollars singapouriens entre les acheteurs des tranches opposées.

Ce que la consultation a établi

La consultation publique de la LTA s’est achevée le 2 novembre. Le ministre des Transports, Jeffrey Siow, a déclaré au Parlement le 3 novembre que l’autorité étudiait les réponses et n’avait pas encore arrêté les changements définitifs.

La synthèse des réponses à la consultation présentée au Parlement porte sur plus de 4 000 contributions. Une majorité était favorable aux remises pour les voitures moins chères et aux surtaxes pour les modèles plus coûteux, tandis que la plupart des répondants préféraient cinq tranches de valeur plutôt que trois.

Une remise viendrait réduire le paiement du COE par rapport à la prime issue de l’adjudication commune, tandis qu’une surtaxe l’augmenterait. La concurrence pour les certificats disponibles continuerait de déterminer la prime de départ lors de l’adjudication. Pour estimer leur facture, les acheteurs devraient donc tenir compte à la fois du résultat de l’adjudication et de la tranche de valeur de leur véhicule.

Le calendrier de la LTA prévoit que l’examen soit achevé d’ici à la fin de 2026 et que ses conclusions et recommandations soient publiées au premier semestre 2027. La structure définitive et la date de mise en œuvre n’ont pas encore été annoncées.

Les dates qui orienteront les prochaines décisions

L’adjudication record a suivi plusieurs événements rapprochés, du salon automobile à la clôture de la consultation publique. Les acheteurs évaluent désormais les dernières adjudications de 2026 au regard de la modification des aides en janvier et des recommandations sur la réforme des COE attendues en 2027.

• 9 septembre 2026 : la catégorie A établit son précédent record, à 133 009 dollars singapouriens.
• 7 octobre : les catégories A et B terminent avec seulement 99 dollars singapouriens d’écart.
• 24 et 25 octobre : le salon automobile génère des commandes avant l’adjudication de novembre.
• 2 novembre : clôture de la consultation publique sur la catégorisation des COE.
• 3 novembre : Jeffrey Siow informe le Parlement des réponses reçues.
• 4 novembre : la catégorie A atteint 139 001 dollars singapouriens à la clôture de l’adjudication.
• Janvier 2027 : le montant maximal cumulé des aides aux véhicules électriques doit passer de 30 000 à 20 000 dollars singapouriens.
• Premier semestre 2027 : la LTA prévoit de publier ses conclusions et recommandations.

Pour les acheteurs potentiels, la question immédiate est le coût d’obtention d’un certificat dans le cadre des règles actuelles. La réforme proposée porte sur la répartition de ce coût entre les acheteurs d’un futur contingent commun, tandis que la prochaine réduction des aides aux véhicules électriques influence déjà les décisions d’achat.

Points clés

• La catégorie A a progressé de 5,3 % pour atteindre un record de 139 001 dollars singapouriens le 4 novembre 2026.
• Elle a terminé 6 667 dollars singapouriens au-dessus de la catégorie B et a dépassé la catégorie E pour la première fois.
• La catégorie A a reçu 2 018 offres pour 1 189 certificats, soit environ 1,70 offre par certificat.
• La LTA a cité la forte demande de véhicules électriques éligibles et le salon automobile d’octobre comme facteurs probables.
• Le quota trimestriel total augmentera à 19 298, mais l’allocation de la catégorie A restera inchangée.
• Le montant maximal cumulé des aides aux véhicules électriques doit diminuer de 10 000 dollars singapouriens en janvier 2027.
• La fusion des catégories automobiles est toujours à l’étude ; les conclusions et recommandations sont attendues au premier semestre 2027.