BYD lance une Seagull plus grande à partir de 65 900 yuans, avec une recharge éclair en cinq minutes sur trois finitions

Une berline à hayon plus grande à un prix de départ inférieur

BYD a lancé la Seagull de deuxième génération sur le circuit international de Zhengzhou, dans le Henan, en Chine, le 20 octobre 2026, à partir de 65 900 yuans, soit environ 9 800 dollars. Cette berline à hayon gagne une cinquième place, s’allonge de 425 millimètres et propose une recharge de 10 à 70 % en cinq minutes sur trois de ses cinq versions.

Le prix de départ est inférieur de 4 000 yuans au prix de lancement de 69 900 yuans du modèle précédent. Les acheteurs éligibles peuvent bénéficier d’une remise supplémentaire de 3 000 yuans en cas de reprise, ce qui ramène le prix d’entrée à 62 900 yuans. La recharge éclair est disponible à partir de 75 900 yuans avant remise, et non au prix de la version la moins chère.

BYD apporte ces changements alors que l’un de ses modèles électriques les plus vendus perd du terrain. Selon les chiffres de l’entreprise, les ventes mondiales de la Seagull ont atteint 265 901 unités au cours des neuf premiers mois de 2026, en baisse de 33,2 % par rapport aux 398 200 unités enregistrées un an plus tôt. En Chine, les ventes ont chuté d’environ 66 %, à quelque 83 600 unités, tandis que la Geely EX2, connue dans le pays sous le nom de Xingyuan, en a écoulé environ 310 000.

La réponse va au-delà d’un nouvel écran ou d’un rafraîchissement stylistique. BYD a déplacé le moteur à l’arrière, modifié les roues motrices, remplacé la suspension arrière et augmenté l’espace pour les passagers comme pour les bagages. Un LiDAR en option permet de bénéficier d’aides à la conduite plus avancées.

Pour les acheteurs, le choix pratique se situe entre deux versions dotées d’une batterie plus petite et destinées à la recharge à domicile, et trois versions plus chères associant une batterie de plus grande capacité à des arrêts de recharge très courts dans les stations compatibles. La grille tarifaire place cette distinction au cœur de la compréhension du nouveau modèle.

Le prix de chaque version

BYD propose cinq finitions : les deux moins chères sont équipées d’une batterie de 30,1 kWh, les trois supérieures d’une batterie de 39,2 kWh. Les versions sont présentées ci-dessous sous leurs noms anglais Ease et Flight ; d’autres traductions les désignent sous les noms Comfort et Flying.

• Vitality : 65 900 yuans, ou 62 900 yuans avec l’offre de reprise ; autonomie CLTC de 320 km, sans recharge éclair.
• Freedom : 72 900 yuans, ou 69 900 yuans avec l’offre ; autonomie CLTC de 320 km, sans recharge éclair.
• Ease : 75 900 yuans, ou 72 900 yuans avec l’offre ; autonomie CLTC de 420 km et recharge éclair.
• Flight : 82 900 yuans, ou 79 900 yuans avec l’offre ; autonomie CLTC de 420 km et recharge éclair.
• Smart : 99 900 yuans, ou 96 900 yuans avec l’offre ; autonomie CLTC de 420 km et recharge éclair.

La version Ease coûte 10 000 yuans de plus que la version d’entrée de gamme, mais seulement 3 000 yuans de plus que la Freedom. Ce supplément plus modeste permet de gagner 100 km d’autonomie annoncée et d’accéder à la technologie de recharge la plus rapide.

Le nouveau prix de départ est inférieur d’environ 5,7 % au prix de lancement de 69 900 yuans du modèle précédent et de 7 900 yuans au prix de 73 800 yuans de la Seagull originale en avril 2023. Les remises ont également fait baisser le prix des modèles précédents : une campagne de remises en mai 2025 avait ramené le prix d’entrée annoncé de l’ancienne Seagull à 55 800 yuans. La dernière baisse s’entend donc par rapport aux prix de lancement, les offres promotionnelles constituant un volet distinct de l’historique tarifaire.

Ce que signifie cinq minutes de recharge

BYD indique que les trois versions équipées de la batterie de 39,2 kWh peuvent passer de 10 à 70 % en cinq minutes dans ses stations dédiées à la recharge éclair. La durée annoncée pour une recharge plus poussée est de neuf minutes pour passer de 10 à 97 %. À moins 30 degrés Celsius, l’entreprise indique 12 minutes pour une plage différente, de 20 à 97 %.

Une pause de cinq minutes ajoute 60 points de pourcentage de charge. En appliquant cette proportion à l’autonomie annoncée de 420 km, on obtient environ 252 km selon les conditions du cycle d’essai CLTC chinois. La distance réellement parcourue dépend de la vitesse, de la météo, du chauffage ou de la climatisation et d’autres facteurs.

La capacité de la batterie aide aussi à comprendre la puissance nécessaire. Ajouter 60 % des 39,2 kWh revient à stocker environ 23,5 kWh en cinq minutes, soit une puissance moyenne d’environ 282 kW, sans tenir compte des pertes de recharge. Sur la même base simplifiée, la promesse de neuf minutes implique environ 227 kW.

Les kilowattheures, ou kWh, mesurent la quantité d’énergie stockée par la batterie. Les kilowatts, ou kW, mesurent la vitesse à laquelle l’énergie y est transférée. Une batterie plus petite nécessite moins d’énergie qu’une grande pour gagner le même pourcentage de charge.

Les équipements de recharge compatibles de BYD peuvent fournir jusqu’à 1 500 kW, tandis que la puissance acceptée par une voiture branchée dépend de sa batterie et de son système électrique. La puissance maximale de recharge et la tension de la batterie de la Seagull n’ont pas été confirmées. Les performances sur les équipements de recharge exploités par d’autres entreprises restent également à confirmer.

La recharge gratuite dépend de la version

BYD associe les versions à recharge rapide à un avantage de lancement : les acheteurs éligibles qui utilisent leur véhicule à des fins non commerciales bénéficient de 12 mois de recharge gratuite dans les stations de recharge éclair de la marque, à compter de la livraison.

Zhang Zhuo, directeur général de la division commerciale Ocean Network de BYD, a présenté l’offre lors du lancement :

À compter d’aujourd’hui, chaque achat donne droit à 12 mois de recharge éclair gratuite, sans limite d’électricité,

Les acheteurs des versions Vitality et Freedom reçoivent plutôt un chargeur domestique de 7 kW, dont l’installation est gratuite dans les deux ans suivant la livraison. Leurs batteries plus petites permettent de proposer un prix d’achat inférieur, tandis que le chargeur domestique facilite la recharge régulière là où le véhicule est stationné.

Zhang a déclaré que BYD avait construit 12 165 stations de recharge éclair au 20 octobre et prévoyait d’en atteindre 20 000 d’ici à la fin de 2026. Cela suppose d’en ajouter 7 835, soit une hausse d’environ 64 % par rapport au réseau annoncé.

Pour un conducteur qui prépare un trajet, l’emplacement du réseau compte autant que sa taille totale. La pause de cinq minutes annoncée suppose de pouvoir rejoindre un équipement compatible et de bénéficier de conditions de recharge adaptées. La recharge à domicile répond à une autre routine : la batterie se recharge en plusieurs heures plutôt que lors d’un bref arrêt en bord de route.

Plus d’espace pour les passagers et les bagages

La nouvelle Seagull mesure 4 205 mm de long, 1 810 mm de large et 1 570 mm de haut. Son empattement, c’est-à-dire la distance entre les essieux avant et arrière, est de 2 650 mm. Par rapport au modèle chinois précédent, elle gagne 425 mm en longueur, 95 mm en largeur et 30 mm en hauteur, avec 150 mm supplémentaires entre les essieux.

La carrosserie est environ 11 % plus longue qu’auparavant. Le nombre de places passe de quatre à cinq, et BYD annonce une largeur de 1 242 mm au niveau des hanches à l’arrière. Cette place supplémentaire élargit son usage aux foyers qui doivent parfois transporter trois personnes à l’arrière.

Le coffre arrière offre 380 litres avec les sièges en place et passe à 1 380 litres une fois les sièges arrière rabattus. Un nouveau compartiment de 94 litres sous le capot ajoute un espace de rangement à l’avant. BYD mentionne aussi des rangements sous les sièges arrière, dont deux compartiments dissimulés d’une capacité totale de 24 litres.

Avec sa carrosserie agrandie, la Seagull se rapproche des dimensions d’autres berlines à hayon de BYD. Longue de 4,205 mètres, elle dépasse d’environ 215 mm l’actuelle Dolphin Surf européenne et n’est plus courte que d’environ 85 mm par rapport à la Dolphin européenne. Ces dimensions font de cette nouvelle génération un modèle plus polyvalent que la citadine chinoise précédente.

Nouvelle architecture moteur et nouvelle suspension

BYD abandonne le moteur à l’avant qui entraînait les roues avant au profit d’un moteur arrière entraînant les roues arrière. Les deux versions à petite batterie développent 85 kW, contre 95 kW pour les trois versions à batterie plus grande. Ces deux puissances dépassent les 55 kW du modèle précédent.

Le moteur de 95 kW est environ 73 % plus puissant que celui de la précédente version. BYD annonce un couple de 130 newtons-mètres et une vitesse maximale de 150 km/h, contre 130 km/h pour l’ancienne voiture.

La suspension arrière à poutre de torsion est remplacée par un système indépendant à multibras. Cette configuration donne à chaque roue arrière davantage de liberté pour s’adapter aux irrégularités de la route, afin d’améliorer le confort et la tenue de route. Malgré l’allongement de la carrosserie, le rayon de braquage annoncé reste de 4,95 mètres.

Les batteries permettent une autonomie de 320 ou 420 km selon le cycle CLTC, le cycle d’essai des véhicules en Chine. Les chiffres d’homologation européens WLTP n’ont pas été annoncés. Les conversions publiées donnent des estimations différentes ; les valeurs chinoises restent donc les chiffres de référence annoncés pour ce lancement.

BYD annonce également une consommation minimale de 9,0 kWh aux 100 km et un coefficient de traînée de 0,28, qui mesure la facilité avec laquelle la carrosserie fend l’air. La vitesse et les conditions de conduite influeront sur la consommation réelle.

L’écran central remplace l’affichage des informations de conduite

L’habitacle abandonne l’écran d’instrumentation séparé au profit d’un écran central de 15,6 pouces fonctionnant avec le système DiLink 150 de BYD. Il réunit divertissement et navigation, ainsi que des informations essentielles comme la vitesse, le niveau de charge de la batterie, le rapport sélectionné et les témoins.

Lorsque le conducteur sélectionne la marche avant, les principales informations de conduite s’affichent dans la partie gauche d’un écran partagé. BYD décrit plusieurs configurations d’affichage ainsi qu’un mode simplifié qui s’active si le système tablette connaît un délai de communication, afin que les principales informations de conduite restent visibles.

Le poste de conduite intègre l’intelligence artificielle DeepSeek. Parmi les équipements de confort disponibles figurent le réglage électrique du siège conducteur dans six directions et du siège passager avant dans quatre directions, trois niveaux de chauffage et de ventilation pour les deux sièges avant, ainsi que plusieurs modes de massage pour le conducteur.

La climatisation automatique est de série sur toutes les versions. Les autres équipements annoncés comprennent la recharge sans fil des téléphones à 50 W, un éclairage d’ambiance à 127 couleurs et un système audio à huit haut-parleurs. Les équipements varient selon la version.

Six couleurs extérieures sont proposées : vert citron, rose baie, blanc crème, orange mangue, bleu noix de coco glacée et gris sésame. Les teintes intérieures disponibles sont blanc coquillage, rose ciel clair et gris étoile polaire. La carrosserie conserve le thème de design Marine Aesthetics de BYD, avec de nouveaux feux en forme de trident.

Les aides LiDAR nécessitent la supervision du conducteur

L’aide à la conduite God's Eye C est de série sur toute la gamme. Les versions supérieures proposent God's Eye B, également appelé DiPilot 300, avec un capteur LiDAR monté sur le toit. Le LiDAR utilise des impulsions laser pour mesurer la distance aux objets environnants.

Le système plus avancé prend en charge l’assistance à la navigation en ville et sur autoroute, la reconnaissance des feux tricolores avec compte à rebours, le contournement d’obstacles, la conduite dans les ronds-points et le stationnement automatisé. BYD évoque également un stationnement qui peut être effectué après que les occupants ont quitté le véhicule.

Les conducteurs doivent surveiller les fonctions d’aide à la conduite. BYD propose des engagements d’indemnisation en cas d’accident couvrant le stationnement intelligent et, pendant un an, l’assistance à la navigation en ville, sous réserve des conditions applicables.

Les équipements de sécurité comprennent le freinage d’urgence automatique, la surveillance du stationnement, jusqu’à six airbags et une structure de carrosserie renforcée. BYD indique que son système de stabilisation en cas d’éclatement d’un pneu est de série, dans une plage de vitesse annoncée de 60 à 140 km/h. Il vise à aider à maintenir la stabilité si un pneu perd soudainement sa pression.

Le principal enjeu : relancer les ventes

Les ventes de la Seagull se sont redressées en septembre : elles ont atteint 38 650 unités, en hausse de 11,75 % sur un an et de 7,05 % par rapport à août. Il s’agissait du deuxième mois consécutif de progression annuelle, même si le total de janvier à septembre restait très inférieur à celui de l’année précédente.

Le recul a modifié le poids de la Seagull au sein de BYD. Elle a représenté 16,3 % des ventes de voitures particulières électriques à batterie de l’entreprise au cours des neuf premiers mois de 2026, contre 24,8 % un an plus tôt. Les ventes de voitures particulières électriques à batterie de BYD ont progressé de 1,5 %, à 1 629 957 unités sur cette période ; hors Seagull, elles ont augmenté de 12,9 %, à 1 364 056 unités.

La concurrence est particulièrement vive en Chine. Les quelque 310 000 ventes de Geely EX2 entre janvier et septembre étaient environ 3,7 fois supérieures aux quelque 83 600 ventes réalisées par la Seagull sur le marché intérieur. La Tesla Model Y suivait Geely dans le classement général, avec environ 277 000 unités.

BYD a lui-même vu ses ventes au détail sur le marché intérieur chuter de 28,9 %, à 246 816 unités en septembre, selon les chiffres de la China Passenger Car Association, tout en conservant 22,8 % du marché de détail des véhicules à énergies nouvelles. Plus tôt dans l’année, la baisse des ventes et des parts de marché avait déjà révélé les pressions liées aux remises, à l’affaiblissement de la demande et à la hausse des coûts.

La Seagull a cumulé environ 1,55 million de ventes depuis ses débuts en avril 2023. Les dernières étapes de son développement se sont déroulées comme suit :

• 30 septembre 2026 : des détails sur l’habitacle et les équipements ont été révélés avant le lancement commercial.
• 9 octobre : BYD a ouvert les précommandes sans annoncer les prix.
• 20 octobre : les cinq versions ont été mises en vente lors du lancement à Zhengzhou.
• Fin 2026 : BYD vise 20 000 stations de recharge éclair.

Le lancement concerne la Chine. BYD n’a annoncé ni calendrier confirmé à l’étranger, ni caractéristiques à l’exportation, ni prix à l’étranger pour cette génération. Les versions apparentées du modèle précédent portent notamment les noms de Dolphin Surf, Dolphin Mini et Atto 1 selon les marchés.

Points clés

• La nouvelle Seagull est proposée à partir de 65 900 yuans, ou 62 900 yuans pour les acheteurs éligibles bénéficiant de l’offre de reprise.
• La recharge éclair est disponible à partir de la version Ease, à 75 900 yuans, et concerne trois finitions.
• BYD annonce une recharge de 10 à 70 % en cinq minutes et de 10 à 97 % en neuf minutes dans les stations compatibles.
• La carrosserie s’allonge de 425 mm, le nombre de places passe à cinq et la voiture gagne un compartiment de rangement avant de 94 litres.
• La nouvelle architecture associe un moteur arrière, une transmission aux roues arrière et une suspension arrière indépendante.
• Les ventes mondiales de la Seagull ont chuté de 33,2 % au cours des neuf premiers mois de 2026, malgré leur progression en août et septembre.
• BYD n’a pas confirmé la date d’arrivée de cette génération sur les marchés étrangers.