Le vélo en libre-service à Bangkok atteint 171 492 trajets, tandis que les sorties nocturnes attirent les foules dans la vieille ville

Les trajets d’octobre bondissent de 60 % tandis que les cyclistes découvrent Bangkok après la tombée de la nuit

Bangkok a enregistré 171 492 trajets en vélo en libre-service en octobre 2026, contre environ 107 000 en septembre. Les jeunes cyclistes et les touristes sont de plus en plus nombreux à louer des vélos pour découvrir les rues illuminées autour de l’île de Rattanakosin. Cette hausse d’environ 64 500 trajets, soit 60 %, a provoqué des files d’attente dans certaines stations très fréquentées et incité les opérateurs à réapprovisionner les stations plus souvent.

Aekvarunyoo Amrapala, conseiller du gouverneur de Bangkok, a présenté ces chiffres le 4 novembre 2026. Il a désigné la tendance des sorties nocturnes à vélo dans le centre historique après le coucher du soleil comme l’un des principaux facteurs de cette hausse. Des adolescents, des étudiants et de jeunes actifs partagent leurs escapades sur les réseaux sociaux, faisant d’une courte location de vélo une activité conviviale.

L’Administration métropolitaine de Bangkok (BMA) poursuit également un objectif plus pratique : relier les domiciles, les établissements scolaires et les lieux de travail aux trains, aux bus et aux bateaux. Son réseau compte désormais 719 stations dans 35 districts, tandis que Hello Ride et Anywheel augmentent leur flotte et multiplient les livraisons dans les zones très fréquentées.

Le total d’octobre était environ 101 fois supérieur aux 1 700 trajets enregistrés au lancement du programme, en janvier 2024. Parallèlement à cette croissance, Bangkok prévoit d’installer 850 arceaux supplémentaires pour les vélos particuliers et aménage des espaces de stationnement sous les passerelles piétonnes et à proximité des correspondances.

À quelle vitesse l’usage du vélo a-t-il progressé ?

Les chiffres de la BMA montrent que la demande augmentait déjà bien avant le bond d’octobre. Le nombre mensuel de trajets est passé de 45 645 en janvier 2026 à 82 285 en juin, puis à 116 438 en août. En septembre, il a reculé à environ 107 000, avant d’atteindre un nouveau record en octobre.

Les chiffres font apparaître une hausse ponctuée d’un recul en septembre, et non une progression ininterrompue chaque mois. Le total d’octobre était environ 3,8 fois supérieur à celui de janvier, soit 125 847 trajets mensuels supplémentaires sur la période.

Principales dates et chiffres :

• Janvier 2024 : le programme a été lancé avec environ 1 700 trajets au cours de son premier mois.
• Janvier 2026 : le nombre mensuel de trajets a atteint 45 645.
• Juin 2026 : le nombre de trajets est passé à 82 285.
• Août 2026 : le réseau a enregistré 116 438 trajets.
• Septembre 2026 : le nombre mensuel de trajets s’est établi à environ 107 000.
• Octobre 2026 : le nombre de trajets a atteint 171 492, soit environ 60 % de plus qu’en septembre.
• 4 novembre 2026 : Aekvarunyoo a présenté la récente hausse et la réponse de la ville.

Ces totaux comptabilisent des trajets. Une personne qui loue un vélo plusieurs fois génère plusieurs trajets : les chiffres mesurent donc la fréquence d’utilisation du service, et non le nombre de clients distincts.

Pourquoi la vieille ville attire les cyclistes la nuit

L’île de Rattanakosin et le district voisin de Phra Nakhon réunissent bâtiments historiques, vues sur le fleuve, restaurants et rues dont l’aspect change après le coucher du soleil. Les remparts du Grand Palais, la Grande Balançoire, le bâtiment du ministère de la Défense et la tour illuminée du temple Wat Arun comptent parmi les sites qui attirent les cyclistes.

Un parcours en cinq étapes suscite l’intérêt : il relie le pont Phut, le marché aux fleurs de Pak Khlong Talat, le point de vue sur Wat Arun du côté de Maha Rat, Wat Phra Kaew et la route Kanlayana Maitri. À l’arrêt de Wat Arun, les cyclistes peuvent admirer le temple depuis l’autre rive, au fil d’un itinéraire dans la vieille ville.

La baisse des températures après la chaleur diurne et la circulation moins dense dans certaines rues renforcent l’attrait des sorties. Les cyclistes peuvent s’arrêter pour prendre des photos, passer aux stands de restauration ou modifier leur itinéraire sans organiser toute leur soirée autour d’un trajet en voiture.

Les réseaux sociaux contribuent à faire connaître l’activité auprès des jeunes habitants. Aekvarunyoo a décrit les sorties nocturnes à vélo comme une activité de loisir en plein essor, qui élargit le public du service au-delà des étudiants et des personnes qui l’utilisent pour leurs trajets quotidiens.

Coût d’une location et stations les plus fréquentées

Les applications mobiles de Hello Ride et Anywheel permettent de repérer les points de stationnement et de déverrouiller un vélo en scannant un code. Les tarifs de départ sont annoncés entre 10 et 20 bahts ; un tarif de 10 bahts par tranche de 30 minutes est également indiqué pour ces services. Avant de déverrouiller un vélo, les cyclistes sont invités à vérifier le tarif applicable dans l’application de l’opérateur.

Parmi les stations fréquentées figurent la station de MRT Sanam Chai, l’hôtel de ville de Bangkok près de la Grande Balançoire, la station de MRT Sam Yot, l’établissement Suankularb Wittayalai et l’établissement Debsirin. Ces sites desservent à la fois les attractions historiques, les usagers du métro et les communautés scolaires.

Lors de certaines soirées très fréquentées, des personnes ont fait la queue devant l’hôtel de ville pour obtenir un vélo. Les opérateurs ont répondu en en apportant davantage dans le secteur. Hello Ride et Anywheel augmentent également leur flotte et réapprovisionnent plus souvent les stations où la demande est forte.

Le transfert des vélos entre les stations est important, car les clients ne les ramènent pas nécessairement à leur point de départ. Une station très fréquentée peut se retrouver à court de vélos alors qu’il en reste ailleurs. Ces files d’attente montrent que l’emplacement des vélos compte autant que la taille de la flotte.

Une tendance touristique au service des déplacements quotidiens

Dans le plan de transport de Bangkok, le vélo en libre-service sert à relier le domicile au réseau de transports en commun. Les autorités le décrivent comme un service de rabattement : un court trajet qui permet de rejoindre un bus, un train ou un bateau, ou de poursuivre son chemin depuis ces transports jusqu’à sa destination.

Les expressions « premier kilomètre » et « dernier kilomètre » désignent le début et la fin d’un trajet, et non une distance fixe. Un étudiant peut, par exemple, aller à vélo d’une station de train à son établissement. Un salarié peut rejoindre une station depuis son domicile, situé dans une rue secondaire.

Les 719 stations s’étendent au-delà des principaux sites touristiques. Les quartiers historiques comprennent Phra Nakhon, Samphanthawong, Pom Prap Sattru Phai et Dusit. Les quartiers d’affaires et d’emploi incluent Pathum Wan, Sathon, Watthana, Ratchathewi et Khlong Toei.

Le réseau dessert également des zones d’enseignement à Thung Khru, Lat Krabang, Prawet et Chatuchak. Son extension le long des lignes BTS et MRT, dans les quartiers résidentiels et sur les rues secondaires vise à faciliter ces courtes liaisons. La fréquentation des stations des établissements Suankularb Wittayalai et Debsirin montre que les déplacements quotidiens et les sorties de loisirs s’appuient sur le même réseau.

Des vélos et des places de stationnement supplémentaires prévus

Un état de la flotte daté du 23 septembre 2026 recensait 4 592 vélos en libre-service à Bangkok et dans les universités partenaires. Ce chiffre correspond au nombre de vélos disponibles à cette date, tandis que le total d’octobre mesure les trajets effectués au cours d’un mois.

La BMA prévoit aussi des places de stationnement pour les propriétaires de vélos. Elle compte ajouter 850 arceaux aux 4 888 déjà en place. Le total atteint ainsi 5 738 arceaux, ce qui correspond à l’objectif annoncé par la ville, qui dépasse les 5 500. L’ajout prévu représente une hausse d’environ 17 %.

Ces nouvelles places doivent pouvoir accueillir plus de 48 000 vélos particuliers. Elles répondent à un besoin différent de celui des stations de location : elles permettent aux propriétaires de laisser leur vélo sur place lorsqu’ils poursuivent leur trajet en transports en commun ou se rendent à une destination.

Des espaces sous les passerelles piétonnes et près des correspondances sont aménagés en parkings à vélos accessibles et sécurisés. Situés à proximité des lieux où les usagers changent de mode de transport, ils facilitent la combinaison du vélo avec un trajet plus long.

Les retombées possibles pour les commerces locaux

Les restaurants, les boutiques de desserts et les petits commerces situés le long des itinéraires de la vieille ville pourraient attirer davantage de clients lorsque les cyclistes s’arrêtent entre deux sites. La possibilité de faire une halte au marché ou à un stand de restauration fait partie de l’attrait du vélo.

Les visites gastronomiques et les sorties photo après la tombée de la nuit pourraient prolonger cette tendance. Le parcours qui passe par Pak Khlong Talat et les points de vue sur le fleuve associe déjà des lieux à découvrir à des possibilités de manger et de prendre des photos.

Aucun chiffre sur les recettes supplémentaires des commerces n’a été communiqué. À court terme, l’occasion consiste à attirer davantage de visiteurs dans les commerces et les stands de restauration le long des itinéraires, plutôt qu’à constater une hausse mesurée des ventes.

Les habitants partagent toutefois ces rues avec les visiteurs. Aekvarunyoo a demandé aux cyclistes de limiter le bruit à proximité des habitations la nuit. À mesure que la vieille ville attire davantage de personnes pour leurs loisirs, rouler sans bruit et se garer correctement devient essentiel pour que cette activité reste compatible avec la vie quotidienne du quartier.

Des règles de sécurité à respecter à chaque trajet

Selon la BMA, chaque vélo en libre-service est conçu pour une seule personne, pour un poids total maximum de 100 kilogrammes. Il est interdit de transporter un passager, de s’asseoir dans le panier ou sur un garde-boue, et d’emporter des bagages volumineux.

Aekvarunyoo a appelé les cyclistes à respecter le code de la route, à maîtriser leur vitesse et à éviter de faire la course ou de jouer sur la chaussée. Les vélos doivent être rendus dans les stations prévues à cet effet et stationnés sans bloquer les trottoirs, les entrées ni les sorties.

Avant de partir, il est recommandé de vérifier les freins, les feux avant et arrière ainsi que l’état général du vélo. Le port d’un casque et de vêtements bien visibles par les autres usagers de la route est également conseillé. Il convient aussi d’éviter les itinéraires isolés et les routes où les véhicules roulent à grande vitesse.

Les cyclistes doivent circuler dans le sens du trafic, signaler leurs changements de direction avec le bras et rester vigilants aux intersections où des véhicules croisent leur trajectoire. Les groupes doivent garder leurs distances et éviter de rouler côte à côte au point de gêner la circulation. Même lorsque le trafic est moins dense après la tombée de la nuit, les cyclistes partagent la chaussée avec les véhicules motorisés.

Le prochain objectif : un million de trajets

La BMA ambitionne à plus long terme d’atteindre un million de trajets en vélo en libre-service. Les autorités n’ont pas précisé s’il s’agissait d’un total mensuel ou cumulé, et n’ont fixé aucune échéance. Les prochaines mesures annoncées concernent l’ajout de vélos, le réapprovisionnement plus fréquent des stations et la création de places de stationnement supplémentaires.

Avec l’essor des sorties nocturnes, les besoins concernent également des itinéraires cyclables reliés entre eux, un éclairage suffisant et des conditions de circulation plus sûres. La peinture provisoire de marquages au sol a été proposée pour tester des aménagements avant d’engager des travaux plus importants. Aucun calendrier approuvé pour un tel essai n’a été annoncé.

Le bond d’octobre met en lumière les deux usages du réseau : un vélo peut transporter un élève entre une station et son école en journée, puis emmener un autre cycliste devant la Grande Balançoire illuminée le soir. La facilité de ces trajets dépendra de la disponibilité des vélos dans les stations fréquentées, de places de stationnement adaptées et d’une gestion équilibrée de la chaussée partagée.

Points clés

• Bangkok a enregistré 171 492 trajets en vélo en libre-service en octobre 2026, soit environ 60 % de plus qu’en septembre.
• Les sorties nocturnes à vélo autour de l’île de Rattanakosin contribuent à attirer les jeunes habitants et les touristes.
• Le réseau compte 719 stations dans 35 districts.
• Hello Ride et Anywheel agrandissent leur flotte et réapprovisionnent plus souvent les stations très fréquentées.
• La BMA prévoit d’ajouter 850 arceaux pour les vélos particuliers, portant le total calculé à 5 738.
• Les vélos en libre-service sont réservés à une seule personne et limités à un poids total de 100 kilogrammes.
• La ville s’est fixé l’objectif d’un million de trajets, sans préciser d’échéance ni de période de comptabilisation.