Le Bangladesh et la Chine signent un protocole d’accord sur les investissements, tandis que Mongla lance un projet portuaire de 40,68 milliards de takas

Mongla met l’accent sur l’agrandissement du port, l’industrie et l’énergie

Le Bangladesh et la Chine ont signé jeudi 5 novembre 2026, au port de Mongla, un accord de coopération économique et infrastructurelle. Le Premier ministre Tarique Rahman a également posé la première pierre d’un projet distinct de 40,68 milliards de takas destiné à construire deux terminaux à conteneurs et les infrastructures associées.

Le protocole d’accord, signé entre Invest Bangladesh et China Railway Construction Corporation (CRCC), porte sur des possibilités d’investissement dans les transports, la logistique, l’industrie, l’énergie, les projets environnementaux et le développement des compétences. La zone économique Bangladesh-Chine de Mongla, dont le projet s’étend sur 110 acres, fait également partie des discussions sur les investissements.

Jahidul Islam Rony, secrétaire de presse adjoint du Premier ministre, a indiqué que Rahman avait posé la première pierre du projet portuaire à 11 h 15, après être arrivé à Mongla en hélicoptère à 9 h 50. Le Premier ministre a également rencontré une délégation chinoise conduite par Dai Hegen, président de CRCC, et annoncé des projets d’infrastructures énergétiques reliant Mongla au nord du Bangladesh.

Les annonces de la journée répondent à trois besoins concrets : des sites où les usines peuvent fonctionner, des installations pour acheminer leurs marchandises et une énergie fiable pour assurer la continuité de la production. Invest Bangladesh aidera les investisseurs potentiels à entrer en contact avec les organismes publics et les entreprises privées nécessaires à l’élaboration de leurs projets.

Qui a signé l’accord ?

Saleh Ahmed, membre de la division des zones industrielles d’Invest Bangladesh, a signé au nom de l’organisation bangladaise. Li Chongyang, président de China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), filiale de CRCC, a signé au nom de la partie chinoise. CRCC est une entreprise publique chinoise.

Shaikh Rabiul Alam, ministre des Transports routiers, des Ponts, des Chemins de fer et de la Marine marchande, Ashik Chowdhury, président d’Invest Bangladesh, et Dai Hegen, président de CRCC, ont assisté à la cérémonie à Mongla, dans le district de Bagerhat.

Rony a présenté l’accord comme un cadre de coopération dans plusieurs secteurs de l’économie :

Le protocole d’accord ouvrira la voie à un renforcement des investissements et de la coopération économique dans les infrastructures, les transports, la logistique, l’industrie, l’énergie, l’environnement et le développement des compétences,

Les deux organisations évalueront le potentiel des investissements et coordonneront les échanges avec les investisseurs potentiels. Leur champ d’action couvre l’ensemble du Bangladesh, tandis que Mongla constitue un point central grâce à son port et à la zone économique envisagée.

Comment fonctionnera le cadre d’investissement ?

Invest Bangladesh mettra les investisseurs potentiels en relation avec les organismes publics concernés et les acteurs du secteur privé, puis coordonnera leurs échanges. Pour un projet d’infrastructure, cela consiste à réunir les organisations dont les décisions, les services ou la participation sont nécessaires à sa réalisation.

Un protocole d’accord consigne les domaines dans lesquels les organisations entendent coopérer. Ici, les activités prévues consistent à repérer des possibilités, à évaluer leur potentiel et à aider les investisseurs à travailler avec des partenaires locaux. Chaque investissement devra faire l’objet de détails et de modalités propres au projet.

Avant la cérémonie, Ashik Chowdhury a présenté la promotion et l’accompagnement des investissements comme l’objectif principal de l’accord. Il a indiqué que CRCC intervenait dans plusieurs secteurs au Bangladesh et que CCECC travaillait sur le projet de zone économique de Mongla.

La coopération porte également sur les infrastructures vertes et le développement des ressources humaines. Les infrastructures vertes désignent des installations conçues en tenant compte des enjeux environnementaux. Le développement des ressources humaines consiste à préparer les personnes aux emplois en leur apportant les connaissances et les compétences nécessaires. L’annonce désigne ces deux domaines comme des axes de coopération future en matière d’investissement.

Deux nouveaux terminaux dans un projet portuaire de 40,68 milliards de takas

La cérémonie de pose de la première pierre par Rahman a fait passer le programme d’agrandissement du port au-delà de l’événement prévu et évoqué plus tôt dans la journée. Rony a confirmé que la cérémonie s’était tenue à 11 h 15 pour un projet d’un montant de 40,68 milliards de takas.

Le projet comprend deux terminaux à conteneurs et les infrastructures associées, destinés à accroître la capacité de manutention du port de Mongla et à moderniser ses services. Un terminal à conteneurs est une installation en bord d’eau où les navires accostent pour le chargement et le déchargement des conteneurs.

Le budget s’élève à 40,68 milliards de takas, selon le système de numération sud-asiatique, dans lequel un crore équivaut à 10 millions. Le montant annoncé couvre le projet et les infrastructures qui l’accompagnent.

Dans le cadre de la version révisée du projet, la Chine a proposé de financer 35,93 milliards de takas sur un investissement total de 40,68 milliards. Après la mise en suspens du projet en septembre 2022 pour des « considérations géopolitiques », l’Autorité portuaire de Mongla a soumis la proposition révisée au Comité exécutif du Conseil national de l’économie (ECNEC) pour approbation. CCECC a été désignée comme entreprise chargée des travaux.

Pour les entreprises, l’avantage escompté est une capacité accrue d’acheminement des marchandises via Mongla. Les nouveaux terminaux constituent le volet portuaire d’un effort plus large qui comprend également les investissements industriels ainsi que la coopération dans les transports et la logistique.

Une zone économique de 110 acres au cœur des discussions

Le projet de zone économique Bangladesh-Chine de Mongla donne au cadre de coopération un site industriel concret. Un protocole d’accord antérieur portant sur le développement de cette zone a été signé à Pékin le 25 juin 2026, plus de quatre mois avant la cérémonie de Mongla.

Dai Hegen et Ashik Chowdhury devaient se rendre séparément sur le site de 110 acres prévu pour la zone avant la signature. Chowdhury a indiqué que cette zone faisait partie des projets examinés dans le cadre de l’accord plus général sur les investissements.

Une zone économique est un territoire destiné aux activités commerciales et industrielles, où les infrastructures et les services aux investisseurs peuvent être organisés en fonction des besoins des entreprises qui y sont implantées. À Mongla, la zone envisagée et l’agrandissement du port répondent à deux étapes d’un même processus : produire des marchandises et les acheminer jusqu’aux clients.

Chowdhury a également cité la construction d’un nouveau terminal au port de Mongla parmi les initiatives d’investissement chinoises couvertes par l’effort plus large de promotion des investissements. L’accord intègre ainsi la zone économique à des discussions plus vastes, portant notamment sur les transports, l’énergie et d’autres possibilités en matière d’infrastructures.

Rahman appelle à relier le réseau énergétique au nord du Bangladesh

Lors de sa rencontre avec la délégation conduite par Dai Hegen, Rahman a présenté un projet énergétique qui dépasse le cadre de Mongla. Selon Rony, le Premier ministre a demandé que l’approvisionnement en électricité et en gaz soit suffisant pour soutenir l’activité économique et le développement régional.

Rahman a décrit les grandes lignes envisagées :

Des infrastructures énergétiques seront construites entre Mongla et la région septentrionale du pays... Il faut garantir un approvisionnement suffisant en électricité et en gaz pour accélérer l’activité économique dans cette région,

Les usines ont besoin d’électricité pour faire fonctionner leurs équipements, tandis que certains procédés industriels nécessitent également du gaz. L’annonce de Rahman place ces approvisionnements, au même titre que le développement portuaire et industriel, au cœur des projets du gouvernement pour la région.

Les annonces ne précisent ni le détail des coûts, ni le calendrier de mise en œuvre ou la date d’achèvement du projet portuaire. Elles ne donnent pas non plus d’indications sur le tracé, le coût ou le calendrier de construction des infrastructures énergétiques envisagées. Ces éléments détermineront à partir de quand les entreprises et les habitants pourront compter sur les installations prévues.

La coopération concerne aussi les travailleurs à l’étranger

Rahman a appelé les investisseurs chinois à soutenir l’industrialisation et l’activité économique autour de Mongla. Selon lui, la coopération entre le Bangladesh et la Chine ouvrirait des perspectives d’investissement, de développement industriel et d’infrastructures.

Le Premier ministre a également remercié la délégation chinoise d’aider les entreprises chinoises du Moyen-Orient à recruter des travailleurs bangladais. Cette discussion a élargi le champ de la rencontre, au-delà de la construction et des investissements au Bangladesh, à l’emploi dans des entreprises chinoises à l’étranger.

Le développement des compétences figure déjà dans le champ d’application du protocole d’accord. Dans leur ensemble, les discussions sur les investissements et l’emploi concernent à la fois les installations matérielles, comme les ports et les sites industriels, et les personnes nécessaires à la construction et à l’exploitation des projets.

De l’accord de Pékin aux cérémonies de Mongla

La signature à Mongla a fait suite à l’accord de juin concernant la zone économique envisagée. La visite de Rahman a ensuite réuni, au cours d’une même matinée, le cadre d’investissement, la cérémonie de pose de la première pierre du port et les discussions avec la délégation chinoise.

• 25 juin 2026 : Un protocole d’accord portant sur le développement de la zone économique Bangladesh-Chine de Mongla a été signé à Pékin.
• 5 novembre, 9 h 15 : Rahman a quitté en hélicoptère l’ancien aéroport de Tejgaon, à Dhaka.
• 5 novembre, 9 h 50 : Il est arrivé à l’héliport du port de Mongla.
• Jeudi matin : Invest Bangladesh et CRCC ont signé le protocole de coopération, puis le Premier ministre s’est entretenu avec la délégation chinoise.
• 5 novembre, 11 h 15 : Rahman a posé la première pierre du projet de modernisation portuaire de 40,68 milliards de takas.

Md Asaduzzaman, ministre de la Justice, Aninda Islam Amit, ministre d’État à l’Énergie, à l’Électricité et aux Ressources minérales, Shaikh Faridul Islam, ministre d’État à l’Environnement, aux Forêts et au Changement climatique, et Md Razib Ahsan, ministre d’État à la Marine marchande et aux Ponts, figuraient parmi les personnalités venues accueillir Rahman à Mongla. Ali Asgar Lobi et SK Azizul Bari Helal, députés de Khulna, ont également assisté à la réception.

Le reste du programme de Rahman prévoyait une visite au sanctuaire de Hazrat Khan Jahan Ali, à Mogra, dans le district de Bagerhat, puis un déplacement à Khulna. Il devait assister à l’ouverture de la deuxième saison de Notun Kuri Sports au stade du district de Khulna à 15 heures, avant de repartir en hélicoptère à 16 h 30 et d’arriver à l’aéroport de Tejgaon, à Dhaka, à 17 h 15.

Points clés

• Invest Bangladesh et CRCC ont signé à Mongla, le 5 novembre 2026, un protocole d’accord sur la coopération économique et infrastructurelle.
• Le cadre couvre les possibilités d’investissement dans l’industrie, les transports, la logistique, l’énergie, les projets environnementaux et le développement des compétences.
• Rahman a posé la première pierre d’un projet de 40,68 milliards de takas prévoyant deux terminaux à conteneurs et les infrastructures associées.
• Dans le cadre de la proposition révisée, la Chine a proposé de financer 35,93 milliards de takas sur les 40,68 milliards que représente l’investissement total du projet portuaire.
• La zone économique Bangladesh-Chine de Mongla, envisagée sur 110 acres, fait partie des discussions plus générales sur les investissements.
• Le Premier ministre a annoncé des projets d’infrastructures énergétiques reliant Mongla au nord du Bangladesh et demandé que l’approvisionnement en électricité et en gaz soit suffisant.
• Invest Bangladesh mettra les investisseurs potentiels en relation avec les organismes publics et privés concernés et coordonnera leurs échanges.