Singapour inaugurera trois stations de MRT à l’est le 26 décembre, réduisant certains trajets de 25 minutes

Un nouveau pôle d’échanges à l’est reliera deux grandes lignes ferroviaires

Singapour inaugurera les stations de MRT Bedok South, Xilin et Sungei Bedok le 26 décembre 2026. Elles ajouteront 4,3 km au réseau ferroviaire et réduiront certains trajets de jusqu’à 25 minutes. Sungei Bedok reliera la Thomson-East Coast Line (TEL) et la Downtown Line (DTL), offrant aux voyageurs un nouveau point de correspondance entre deux grandes lignes de l’île.

Jeffrey Siow, ministre des Transports et deuxième ministre des Finances, a annoncé cette ouverture le 4 novembre, lors de la Singapore Urban Mobility Week 2026. La Land Transport Authority (LTA) a indiqué que ces prolongements amélioreraient l’accès à Changi Business Park, au Tampines Regional Centre et à d’autres pôles d’emploi de l’est de Singapour.

Bedok South et Sungei Bedok constituent la cinquième étape de la TEL. Xilin et les quais de la DTL à Sungei Bedok font partie du prolongement de la troisième étape de la Downtown Line. Au total, la TEL comptera 29 stations en service sur 42,8 km et la DTL, 37 stations sur 44,6 km.

Siow a décrit les avantages concrets pour les voyageurs qui se déplacent dans l’est :

Ces nouvelles stations relieront deux grands axes ferroviaires et offriront aux usagers de l’est de nouveaux itinéraires et des trajets plus rapides.

Cette ouverture permettra également d’étendre les correspondances. Les habitants de l’est pourront emprunter la TEL jusqu’à Woodlands North, où ils pourront prendre la ligne de transport rapide Johor Bahru-Singapore, dont l’ouverture est prévue en février 2027. Ce service distinct conduira les voyageurs à Bukit Chagar, à Johor Bahru.

Les destinations desservies par les trois stations

La station Bedok South se trouve le long d’Upper East Coast Road et desservira les logements et les établissements scolaires des environs, notamment ceux du quartier de Bayshore. Son ouverture étend l’accès au rail dans une zone où les habitants disposeront d’une option supplémentaire pour rejoindre le centre-ville et le nord de Singapour.

Xilin facilitera l’accès à la zone industrielle de Changi South, à Changi Business Park et aux pôles d’emploi alentour. Pour les personnes qui y travaillent, le prolongement permettra d’effectuer davantage de trajets en train, plutôt que de combiner train et bus.

Sungei Bedok sera le point de correspondance. Cette station souterraine deviendra le deuxième pôle d’échanges entre la TEL et la DTL, après Stevens. Les voyageurs pourront changer de ligne dans l’est de Singapour, sans devoir se rendre jusqu’à leur station de correspondance actuelle.

Combien de temps les voyageurs pourraient-ils gagner ?

Selon la LTA, le trajet entre Havelock et Changi Business Park prend actuellement environ 70 minutes et nécessite une correspondance en bus. Après l’ouverture des prolongements, le trajet par la TEL et la DTL devrait durer environ 45 minutes, sans correspondance en bus. Les voyageurs empruntant les deux lignes changeront de train à Sungei Bedok.

Le gain de 25 minutes prévu représente environ 36 % de la durée actuelle du trajet, d’après les chiffres de la LTA : 70 et 45 minutes. Pour un voyageur effectuant le même trajet dans les deux sens, cela pourrait représenter jusqu’à 50 minutes de déplacement en moins par jour.

Les trajets entre Marine Parade et Tampines empruntant les deux lignes devraient être raccourcis de jusqu’à 10 minutes. Les avantages dépasseront donc les seuls quartiers situés à proximité immédiate des nouvelles stations : les voyageurs utilisant les stations existantes bénéficieront eux aussi d’un itinéraire plus rapide grâce à cette nouvelle correspondance.

Les personnes travaillant dans les quartiers d’affaires de l’est disposeront d’une liaison ferroviaire plus proche de leur destination, tandis que les habitants du corridor de la côte Est auront un autre moyen de rejoindre Tampines et d’autres secteurs desservis par la DTL. Le gain de temps dépendra du trajet, la LTA citant Havelock et Marine Parade à titre d’exemple.

Davantage de logements à moins de dix minutes à pied du train

Après l’ouverture de la cinquième étape, plus de 240 000 foyers se trouveront à moins de dix minutes à pied d’une station de la TEL, a indiqué la LTA. Le prolongement de la DTL placera plus de 220 000 foyers à la même distance d’une station de cette ligne.

Ces chiffres indiquent la zone desservie par chaque ligne après les prolongements. Ils comptabilisent les foyers le long des itinéraires respectifs, y compris dans les secteurs desservis par les stations existantes. Un logement situé à proximité des deux lignes peut figurer dans les deux chiffres.

La proximité d’une station peut modifier la première partie du trajet quotidien. Les habitants qui peuvent se rendre à pied au train ont moins besoin d’attendre un bus de rabattement, tandis que la nouvelle correspondance leur offre davantage de possibilités une fois dans le réseau ferroviaire. La proximité de Bedok South avec les logements et les établissements scolaires, et l’accès aux lieux de travail depuis Xilin, relient les deux extrémités des déplacements quotidiens.

La TEL achève ses cinq étapes d’ouverture prévues

La TEL a été mise en service en 2020 avec trois stations à Woodlands. Elle a ensuite été prolongée par étapes, en passant par Springleaf et en allant vers Bayshore. L’ouverture de décembre prolongera la ligne de Bayshore à Sungei Bedok et achèvera le programme prévu de cinq étapes.

La ligne devait initialement être achevée en 2024. Son calendrier a été repoussé, en partie à cause de la pandémie de COVID-19. La cinquième étape portera l’itinéraire en service à 42,8 km et reliera les quartiers de l’est au centre-ville et à Woodlands.

La DTL a été mise en service en 2013 et relie actuellement Bukit Panjang à Expo en passant par le centre-ville. Xilin et Sungei Bedok prolongeront son terminus oriental, portant la ligne à 44,6 km et lui offrant une deuxième correspondance avec la TEL.

Le réseau élargi doit encore se développer à ses deux extrémités. La TEL doit être prolongée jusqu’au terminal 5 de l’aéroport de Changi et devrait, selon la LTA, transporter environ un million de voyageurs par jour à plus long terme. Trois autres stations de la DTL sont prévues pour relier Bukit Panjang à la North-South Line d’ici 2035.

Les dates clés de la prochaine phase des déplacements

L’ouverture de décembre s’inscrit dans une série de changements dans les transports qui se poursuivront jusque dans les années 2030. Les prochaines échéances concernent les liaisons ferroviaires, les bus électriques et la publication de rapports sur les véhicules autonomes.

• 4 novembre 2026 : Siow a annoncé l’ouverture des stations lors de la Singapore Urban Mobility Week, organisée du 4 au 6 novembre au Suntec et réunissant environ 8 000 participants venus de plus de 50 pays.
• Décembre 2026 : le début de la publication de rapports trimestriels sur le déploiement des véhicules autonomes, l’expérience des passagers et les résultats en matière de sécurité est prévu.
• 26 décembre 2026 : l’ouverture de Bedok South, Xilin et Sungei Bedok est prévue.
• À partir de fin 2026 : le déploiement progressif de 660 nouveaux bus publics électriques doit commencer.
• Février 2027 : l’ouverture de la ligne de transport rapide Johor Bahru-Singapore est prévue entre Woodlands North et Bukit Chagar.
• Mi-2028 : la mise en service progressive de la Jurong Region Line devrait commencer.
• Années 2030 : l’achèvement de la Cross Island Line est prévu, ainsi que la liaison de la DTL avec la North-South Line d’ici 2035.

Pour les habitants de l’est qui se rendent en Malaisie, l’échéance de février ajouterait une correspondance à l’extrémité nord de la TEL. Ils pourraient prendre la TEL jusqu’à Woodlands North, puis changer pour le service transfrontalier de la RTS.

Plus de capacité ferroviaire et des incitations à voyager plus tôt

Le réseau ferroviaire urbain de Singapour s’étend actuellement sur 275 km et comprend huit lignes, a déclaré Siow. Il a présenté le MRT comme l’épine dorsale des transports terrestres et indiqué que le gouvernement souhaitait que le train reste le moyen de transport le plus pratique.

La Jurong Region Line doit faciliter l’accès au rail pour les habitants de l’ouest de Singapour et réduire leur dépendance aux bus de rabattement. La Cross Island Line ajoutera un autre grand axe dans les années 2030, tandis que les projets des lignes Seletar et Tengah sont également en cours d’élaboration.

Siow a également évoqué des mesures destinées à mieux répartir la demande sur la journée. Elles comprennent le rétablissement de la gratuité des trajets matinaux en dehors des heures de pointe pour les voyageurs montant à bord dans certaines stations de la North East Line et à certains arrêts du métro léger de Sengkang-Punggol.

La billettique fondée sur un compte, qui associe les trajets au compte de paiement d’un voyageur, pourrait permettre de cibler plus précisément les incitations vers les personnes susceptibles de modifier leurs horaires de déplacement, a-t-il déclaré. Les voyageurs ayant des horaires flexibles pourraient en tirer le plus grand bénéfice, tandis que ceux qui doivent se déplacer aux heures les plus chargées pourraient profiter de trains moins bondés.

La tarification routière doit elle aussi évoluer. Singapour prévoit de commencer en 2027 la transition vers le système satellitaire ERP 2.0, les portiques physiques actuels de péage électronique devant être retirés à mesure que le nouveau système sera déployé.

Qu’est-ce qui changera à bord des 660 nouveaux bus électriques ?

La LTA mettra progressivement en service 660 bus électriques de quatre constructeurs chinois à partir de fin 2026. Singapour prévoit de compter plus de 3 000 bus publics électriques d’ici 2030, et de poursuivre leur électrification au-delà.

Les nouveaux bus tiennent compte des retours des voyageurs, des conducteurs de bus et des opérateurs. Leur plancher bas ne comportera aucune marche dans l’allée principale, et des plateformes de sièges plus basses faciliteront la montée, la descente et les déplacements à bord.

Des écrans électroniques couleur à l’arrière afficheront le numéro de la ligne et la destination. À partir de 2027, ils avertiront également visuellement les autres usagers de la route lorsqu’un bus s’arrête, redémarre ou laisse monter et descendre des passagers.

Les équipements d’aide à la conduite comprendront des alertes anticollision, des fonctions de vision panoramique, un système de surveillance de la fatigue, des caméras de vidéosurveillance à bord et des caméras faisant office de rétroviseurs. La LTA a indiqué que ces équipements aideraient les conducteurs à surveiller leur environnement et à réagir aux dangers potentiels.

L’autonomie accrue des batteries modifiera également les possibilités d’exploitation des bus. Les bus à un étage pourront parcourir jusqu’à 310 km avec une charge, contre 280 km auparavant. Ceux à deux étages pourront atteindre 240 km, contre 215 km.

Ces hausses représentent respectivement 30 km et 25 km, soit environ 11 à 12 % d’autonomie supplémentaire d’après les chiffres de la LTA. L’autorité a indiqué que cette distance accrue permettrait une exploitation plus souple et efficace entre les recharges.

Des rapports trimestriels publics sur les véhicules autonomes

Singapour compte environ 25 véhicules autonomes de transport de passagers sur ses routes, ainsi que quelques véhicules commerciaux en phase d’essai. Le premier service de navettes autonomes ouvert au public a été lancé à Punggol en avril 2026.

À partir de décembre, des rapports trimestriels détailleront l’ampleur du déploiement, l’expérience des passagers et les résultats en matière de sécurité. Ce programme fait suite à plus de dix ans de préparation, notamment à l’ouverture, en 2015, du premier centre d’essais de véhicules autonomes de Singapour.

Siow a déclaré que le développement des services s’accompagnerait de transparence :

Ces rapports porteront sur l’ampleur des opérations de véhicules autonomes, l’expérience des passagers et les résultats en matière de sécurité.

Le ministre a indiqué que les véhicules autonomes pourraient desservir des endroits hors de portée des transports publics existants et offrir des solutions de déplacement sûres tard dans la nuit. Il a également décrit les premiers retours des passagers comme positifs, les trajets étant jugés fluides et confortables.

Les opérateurs et les syndicats travaillent déjà avec le gouvernement pour préparer les conducteurs à occuper des postes qualifiés dans le secteur, a déclaré Siow. Bien qu’il n’ait évoqué aucun effet immédiat sur les emplois de conduite, cette préparation accompagne le développement de la technologie et l’évolution de la main-d’œuvre. Le premier rapport trimestriel informera régulièrement le public du fonctionnement de ces services à mesure que de nouveaux véhicules seront mis en circulation.

Points clés

• Bedok South, Xilin et Sungei Bedok ouvriront le 26 décembre 2026, ajoutant 4,3 km au réseau ferroviaire.
• Sungei Bedok deviendra le deuxième pôle de correspondance entre la Thomson-East Coast Line et la Downtown Line.
• Le trajet entre Havelock et Changi Business Park devrait passer d’environ 70 à 45 minutes, sans correspondance en bus.
• Une fois les prolongements achevés, la TEL comptera 29 stations en service et la DTL, 37.
• L’ouverture de la liaison de la RTS vers Johor Bahru est prévue en février 2027 ; elle sera connectée à la TEL à Woodlands North.
• Le déploiement de 660 bus électriques commencera progressivement à partir de fin 2026.
• La publication de rapports trimestriels sur les opérations de véhicules autonomes, l’expérience des passagers et les résultats en matière de sécurité commencera en décembre 2026.