Le Vande Bharat Sleeper entre Bengaluru et Mumbai inauguré, les réservations affluent dès l’ouverture

Un nouveau train de nuit affiche complet dès l’ouverture des réservations

Le Vande Bharat Sleeper Express entre Bengaluru et Mumbai suscite une forte demande dès son lancement : pour le 6 novembre, la liste d’attente atteint 101 voyageurs en troisième classe climatisée, après l’ouverture des réservations à 8 heures le 31 octobre 2026. Le ministre des Chemins de fer, Ashwini Vaishnaw, a inauguré le service le 1er novembre au terminal Sir M Visvesvaraya (SMVT) de Bengaluru, à l’occasion du Kannada Rajyotsava, la fête de la création de l’État du Karnataka.

Les services réguliers débutent au départ de Mumbai le 2 novembre et de Bengaluru le 3 novembre. Cette distinction compte pour les voyageurs : le départ du 1er novembre était un train spécial inaugural, avec un numéro et des horaires différents de ceux du service régulier de nuit.

La South Western Railway assurera l’exploitation et la maintenance du service, avec deux trains fabriqués par BEML, chacun composé de 16 voitures. Le train régulier au départ de Bengaluru rejoint le terminus Chhatrapati Shivaji Maharaj (CSMT), à Mumbai, en 16 heures et 10 minutes, contre 22 à 24 heures pour les trains existants.

Les passagers pourront partir en soirée, dormir à bord et arriver peu avant midi. La nouvelle liaison desservira également plusieurs villes d’Andhra Pradesh, du Karnataka et du Maharashtra, dont Raichur, Yadgir, Kalaburagi, Solapur et Pune.

Les classes les plus demandées

La deuxième et la première classe climatisées étaient complètes pour le premier départ affiché dans la première photographie des réservations. Le 31 octobre à 13 h 49, moins de six heures après leur ouverture, leurs listes d’attente comptaient respectivement deux et trois personnes.

Pour le 4 novembre, les listes d’attente comptaient cinq personnes en deuxième classe climatisée et six en première. La demande a été plus forte les 5 et 6 novembre : la première classe affichait alors la mention REGRET, qui signifie qu’il n’était plus possible d’y réserver.

Les premières données de disponibilité montraient la tendance suivante :

• 5 novembre : liste d’attente de 52 en troisième classe climatisée ; 37 en deuxième classe climatisée ; REGRET en première classe.
• 6 novembre : liste d’attente de 101 en troisième classe climatisée ; 60 en deuxième classe climatisée ; REGRET en première classe.
• 7 novembre : liste d’attente de 44 en troisième classe climatisée ; 16 en deuxième classe climatisée ; sept en première classe climatisée.

Une inscription sur liste d’attente place le passager dans une file pour une couchette susceptible de se libérer en cas de modification des réservations ou d’annulation. Les voyageurs doivent vérifier le statut actualisé de leur réservation avant le départ. Les chiffres du 31 octobre correspondent à l’affluence à l’ouverture ; la disponibilité évolue au fil des réservations.

La première classe ne compte que 24 couchettes, contre 188 en deuxième classe et 611 en troisième classe. Cette capacité limitée explique pourquoi un nombre relativement faible de réservations supplémentaires peut rapidement épuiser les places disponibles.

Le lancement et les trajets réguliers suivent des calendriers différents

Le train spécial inaugural, numéro 06503, devait quitter Bengaluru à 12 h 15 le 1er novembre et arriver à Mumbai à 6 h 15 le 2 novembre. Son trajet programmé durait 18 heures, soit plus longtemps que le service régulier.

Le calendrier du lancement a fait l’objet de plusieurs propositions. Une première prévision annonçait le début des services réguliers le 2 novembre, mais le plan d’exploitation retenu a fixé cette date pour les départs de Mumbai et le 3 novembre pour ceux de Bengaluru.

Les principales dates sont les suivantes :

• 31 octobre : ouverture des réservations à 8 heures.
• 1er novembre : Ashwini Vaishnaw inaugure le train spécial au départ du SMVT de Bengaluru.
• 2 novembre : premier départ du train régulier 27651 depuis le CSMT de Mumbai.
• 3 novembre : premier départ du train régulier 27652 depuis le SMVT de Bengaluru.

Le calendrier définitif suit la proposition commerciale du 3 novembre, qui attendait l’approbation des Chemins de fer fin octobre. Le précédent plan de lancement du 1er novembre prévoyait encore que les tarifs, les modalités de réservation et les détails d’exploitation restent à confirmer.

Quels sont les horaires des trains réguliers ?

La South Western Railway a annoncé que les services réguliers débuteraient au départ de Mumbai le 2 novembre et de Bengaluru le 3 novembre, selon les horaires et jours de circulation suivants.

Le train 27652 quitte le SMVT de Bengaluru à 19 h 45 et arrive au CSMT de Mumbai à 11 h 55 le lendemain. Il circule six jours par semaine ; aucun départ de Bengaluru n’est prévu le lundi.

Le train 27651 quitte le CSMT de Mumbai à 20 h 10 et arrive au SMVT de Bengaluru à midi le lendemain. Il circule lui aussi six jours par semaine ; aucun départ de Mumbai n’est prévu le mardi.

Selon les horaires annoncés, le trajet dure 16 heures et 10 minutes vers Mumbai et 15 heures et 50 minutes vers Bengaluru. Les horaires provisoires communiqués précédemment indiquaient un départ de Bengaluru à 19 h 50 et une arrivée au retour à 11 h 55, soit des trajets cinq minutes plus courts dans les deux sens.

Par rapport à un trajet existant de 22 heures, le service régulier Bengaluru-Mumbai fait gagner 5 heures et 50 minutes. Par rapport à un trajet de 24 heures, le gain est de 7 heures et 50 minutes. Selon le train choisi, le trajet est donc raccourci d’environ six à huit heures.

Une arrivée aux alentours de midi signifie que le voyage se poursuit une partie de la matinée. Les passagers ayant un rendez-vous le matin devront tenir compte de l’heure d’arrivée et du trajet entre la gare terminus et leur destination.

Quelles gares le service dessert-il ?

La liste des arrêts réguliers comprend Anantapur et Guntakal en Andhra Pradesh ; Raichur, Yadgir et Kalaburagi au Karnataka ; ainsi que Solapur, Pune et Kalyan au Maharashtra. Ces arrêts permettent aux voyageurs d’emprunter le train de nuit sans devoir se rendre au préalable à l’une des deux gares terminus.

Les annonces de lancement mentionnaient également Wadi, au Karnataka, mais les descriptions des réservations et des horaires recensant huit arrêts intermédiaires ne l’incluaient pas. Les voyageurs souhaitant monter à Wadi ou y descendre doivent vérifier les arrêts prévus pour leur train et leur date de voyage.

Le train spécial inaugural desservait davantage de gares, notamment Hindupur, Dharmavaram, Krishna et Lonavala. Pour leurs prochains voyages, les passagers doivent se référer aux informations de réservation du train régulier plutôt qu’à l’itinéraire du train spécial de lancement.

Le SMVT est la gare terminus de Bengaluru pour ce service. Certains passionnés de chemin de fer souhaitaient que le train parte de KSR Bengaluru, la gare principale de la ville. Pour organiser leur transport local, les passagers doivent sélectionner SMVT comme gare de départ.

Combien coûtent les billets ?

Le billet de Bengaluru à Mumbai coûte 2 810 roupies en troisième classe climatisée, 3 630 roupies en deuxième classe climatisée et 4 450 roupies en première classe climatisée. La deuxième classe coûte 820 roupies de plus que la troisième, et la première 820 roupies de plus que la deuxième.

Les tarifs pour les trajets intermédiaires offrent des options aux voyageurs qui n’empruntent qu’une partie de la ligne. Les trois tarifs ci-dessous correspondent respectivement à la troisième, à la deuxième et à la première classe climatisées, au départ de Bengaluru :

• Anantapur ou Guntakal : 1 010, 1 305 et 1 600 roupies.
• Raichur : 1 015, 1 310 et 1 605 roupies.
• Yadgir : 1 190, 1 535 et 1 880 roupies.
• Kalaburagi : 1 380, 1 785 et 2 185 roupies.
• Solapur : 1 665, 2 150 et 2 635 roupies.
• Pune : 2 330, 3 010 et 3 685 roupies.
• Kalyan : 2 675, 3 455 et 4 235 roupies.

En troisième classe climatisée, un billet Bengaluru-Pune coûte 480 roupies de moins que le trajet complet jusqu’à Mumbai. Pour Kalyan, l’économie est de 135 roupies dans cette classe. Les passagers doivent choisir la gare qui correspond à leur destination, en tenant compte du prix du billet et de la suite de leur trajet.

Quels équipements et dispositifs de sécurité sont prévus ?

Chaque train compte 11 voitures de troisième classe climatisée, quatre de deuxième classe climatisée et une de première classe climatisée. Sa capacité annoncée est de 823 passagers : 611 en troisième classe, 188 en deuxième classe et 24 en première classe. La troisième classe représente ainsi environ 74 % des couchettes.

Les trois classes proposent des couchettes climatisées. En règle générale, les voitures de troisième classe disposent de trois niveaux de couchettes, contre deux en deuxième classe. La première classe constitue la catégorie la plus petite et la plus chère du train.

Parmi les équipements annoncés figurent des couchettes rembourrées, des portes extérieures automatiques, des soufflets de liaison entre les voitures, une suspension améliorée, un système de réduction du bruit et un dispositif d’interphonie d’urgence permettant aux passagers de contacter le personnel ferroviaire. Le train est également équipé du système Kavach, un dispositif automatique de protection conçu pour contribuer à prévenir certaines collisions et circulations dangereuses.

La vitesse maximale annoncée pour le train est de 180 km/h. Le trajet programmé comprend des arrêts en gare et traverse des tronçons soumis à des limites d’exploitation différentes. Un essai a été mené dans la section montagneuse des Ghats entre Mumbai et Pune avant le lancement.

Où réserver son billet ?

Les billets sont disponibles sur le site d’IRCTC, dans les applications Rail Connect et RailOne, ainsi qu’aux guichets du Passenger Reservation System dans les gares. Pour réserver en ligne, les voyageurs doivent sélectionner leur gare de départ, leur destination, la date du voyage et la classe souhaitée avant de choisir le train.

Les numéros de train permettent de distinguer les deux sens : le 27652 circule de Bengaluru à Mumbai, tandis que le 27651 circule de Mumbai à Bengaluru. Avant de procéder au paiement, les passagers doivent vérifier la gare terminus, la date, la classe et le statut de leur réservation.

Avant le paiement, le parcours de réservation en ligne affiche les informations sur les passagers, les préférences de couchette, les disponibilités et le montant total à régler. Le montant final indiqué au moment du paiement comprend les taxes applicables et les frais de réservation. Pour un aller-retour, les jours sans service diffèrent selon le sens : le lundi au départ de Bengaluru et le mardi au départ de Mumbai.

Un itinéraire via Hubballi à l’étude

Lors de la cérémonie du 1er novembre, Ashwini Vaishnaw a annoncé un projet de liaison supplémentaire Bengaluru-Mumbai en Vande Bharat Sleeper, passant par la région de Hubballi puis par Pune. Aucun détail sur les arrêts, les horaires ou la date de lancement de ce train n’a été communiqué.

« J’annonce que le prochain train Vande Bharat Sleeper du Karnataka partira de Bengaluru, desservira plusieurs localités du nord du Karnataka en direction de Hubballi, puis poursuivra sa route vers Pune et Mumbai », a-t-il déclaré.

Le ministre fédéral des Chemins de fer a également évoqué les localités que ces nouvelles liaisons de nuit doivent desservir et les concertations ayant conduit au choix de l’itinéraire :

« Le train desservira plusieurs localités du nord du Karnataka qui n’étaient jusqu’ici pas reliées par des trains de qualité internationale. L’itinéraire a été arrêté à l’unanimité après des consultations avec les ministres fédéraux Pralhad Joshi, Somanna et Kumaraswamy, entre autres », a-t-il déclaré.

Le lancement au départ de Bengaluru intervient après la mise en service de trains Vande Bharat Sleeper sur la ligne Howrah-Guwahati en janvier 2026 et entre Varanasi et New Delhi le 31 octobre. Cette extension apporte le format train de nuit à d’autres lignes où les passagers voyagent pendant la nuit.

Ashwini Vaishnaw a également indiqué que les trains Vande Bharat entre Bengaluru et Mangaluru devraient être mis en service dans les prochaines semaines, l’électrification et les essais étant terminés. « La liaison Vande Bharat entre Bengaluru et Mangaluru est désormais prête. L’électrification et les essais sont terminés. Dans les prochaines semaines, nous aurons un Vande Bharat entre Bengaluru et Mangaluru », a-t-il déclaré. Il a aussi évoqué séparément d’éventuelles futures lignes de trains à grande vitesse, dont Bengaluru-Pune, distinctes du service de nuit qui entre actuellement en exploitation.

Le 30 octobre, le Railway Board a approuvé un service Vande Bharat Chair Car entre Yesvantpur et Madgaon via Mangaluru Junction.

À retenir

• Le Vande Bharat Sleeper entre Bengaluru et Mumbai a été inauguré le 1er novembre 2026.
• Les services réguliers débutent au départ de Mumbai le 2 novembre et de Bengaluru le 3 novembre.
• Les trains partent de Bengaluru à 19 h 45 et arrivent à Mumbai à 11 h 55 le lendemain.
• Les trains partent de Mumbai à 20 h 10 et arrivent à Bengaluru à midi le lendemain.
• Aucun départ de Bengaluru n’est prévu le lundi, ni de Mumbai le mardi.
• Le trajet complet coûte 2 810 roupies en troisième classe climatisée, 3 630 roupies en deuxième classe et 4 450 roupies en première classe.
• Les réservations ont rapidement généré d’importantes listes d’attente, dont 101 personnes en troisième classe pour le 6 novembre.
• Un service de nuit supplémentaire entre Bengaluru et Mumbai via Hubballi est à l’étude.
• Ashwini Vaishnaw a annoncé que les Vande Bharat entre Bengaluru et Mangaluru étaient prêts après l’électrification et les essais, pour une mise en service attendue dans les prochaines semaines.