Grab plafonnera ses commissions au Vietnam à 32 % et remboursera 3,9 milliards de dôngs aux chauffeurs

Les chauffeurs conserveront une part minimale plus élevée de chaque course

À compter du 10 novembre 2026, Grab plafonnera à 32 % des sommes payées par les passagers le total de ses frais de plateforme et d'utilisation de l'application au Vietnam. L'entreprise commencera à rembourser environ 3,9 milliards de dôngs aux chauffeurs le 5 novembre, après un examen réglementaire des tarifs et des prélèvements. Ce plafond remplace les parts maximales précédentes, fixées à 40,6 % pour GrabBike et à 39,81 % pour GrabCar.

La Commission nationale de la concurrence du Vietnam, rattachée au ministère de l'Industrie et du Commerce, a indiqué que Grab avait proposé six catégories de mesures après que des chauffeurs se sont plaints de tarifs bas ou en baisse, de coûts d'exploitation et de prélèvements qui réduisaient leurs revenus. Les changements portent sur les frais facturés aux passagers, les frais des chauffeurs, les remboursements, le soutien financier et une information plus claire dans l'application. L'annonce des résultats de l'examen préliminaire de la commission détaille les six catégories de mesures, le calcul des frais et les dates de mise en œuvre.

Après déduction des frais et des taxes, les chauffeurs conserveront au moins 60,59 % des sommes payées par les passagers pour les courses GrabBike et 59,68 % pour les courses GrabCar, contre un minimum de 52 % auparavant. Pour une course GrabCar facturée 100 000 dôngs, le nouveau minimum laisserait environ 59 680 dôngs au chauffeur, soit 7 680 dôngs de plus que l'ancien minimum.

Grab estime à environ 2 950,9 milliards de dôngs, soit 2 951 milliards de dôngs, la valeur cumulée de la baisse des recettes tirées des frais, des remboursements, des récompenses aux chauffeurs, des aides et des promotions destinées aux passagers. Une grande partie de cette enveloppe correspond à des incitations et promotions prévues, et non à des remboursements.

À l'origine de l'examen des tarifs

La commission a reçu des plaintes de chauffeurs entre la fin août et la mi-septembre 2026. Selon eux, les tarifs de certaines courses étaient bas ou en baisse, alors qu'ils continuaient à payer leurs frais d'exploitation et plusieurs prélèvements appliqués par la plateforme. Certains chauffeurs ont boycotté le service pendant deux jours en septembre.

Les chauffeurs demandaient également des explications sur la manière dont Grab fixe et modifie les tarifs, les frais, les réductions et les prélèvements, ainsi que sur la façon dont ces changements sont communiqués. Leurs préoccupations portaient à la fois sur les montants prélevés et sur la difficulté à comprendre le calcul effectué pour une course donnée.

La commission a demandé des documents et des explications à Grab et rencontré des représentants des chauffeurs. Elle a également recueilli des informations auprès d'autres entreprises de réservation de courses au Vietnam et examiné les politiques de Grab dans plusieurs pays d'Asie du Sud-Est. Son examen préliminaire s'est intéressé à l'ensemble des flux entre les paiements des passagers, les frais de la plateforme, les taxes et les sommes effectivement perçues par les chauffeurs.

Le fonctionnement des deux plafonds de frais

La structure tarifaire de Grab comprend des frais de plateforme payés par les passagers et des frais d'utilisation de l'application payés par les chauffeurs. Ces derniers varient d'une course à l'autre. À partir du 10 novembre, leur plafond passera de 28,76 % à 25 % pour GrabBike et de 28,28 % à 25 % pour GrabCar. La nouvelle fourchette ira de 0 à 25 %.

Le pourcentage est calculé sur le paiement total du passager, qui comprend le tarif du transport, les suppléments, les frais de plateforme et les taxes. Cette base de calcul est importante, car les frais s'appliquent à un montant plus large que le seul tarif du transport.

Un second plafond porte sur le cumul des frais de plateforme et des frais d'utilisation de l'application. Grab maintiendra ces prélèvements combinés à 32 % au maximum du paiement du passager, hors taxes et sommes perçues pour le compte de tiers et exclues des frais conservés par Grab. Après cet ajustement, la part revenant à Grab devrait se situer entre 7 % et 32 % par course.

Le plafond combiné baisse de 8,6 points de pourcentage pour GrabBike et de 7,81 points pour GrabCar. Un point de pourcentage mesure l'écart entre deux pourcentages : passer, par exemple, de 40,6 % à 32 % correspond à une baisse de 8,6 points.

Ce que les chauffeurs percevront

Après déduction des frais et des taxes, les chauffeurs GrabBike devraient conserver entre 60,59 % et 85,59 % des sommes payées par les passagers. Pour les chauffeurs GrabCar, la fourchette ira de 59,68 % à 84,31 %. Les parts minimales augmentent respectivement de 8,59 et 7,68 points par rapport au seuil précédent de 52 %.

Un chauffeur qui perçoit 59 680 dôngs sur une course GrabCar facturée 100 000 dôngs devra toujours régler ses frais d'exploitation. Le carburant ou la recharge, l'entretien du véhicule et les autres dépenses sont déduits des revenus conservés par le chauffeur. Les nouveaux seuils lui garantissent donc une part plus importante du tarif avant ces dépenses.

Le plafond de 32 % et les parts minimales des chauffeurs portent sur des éléments différents du paiement. Les taxes et les sommes perçues pour le compte de tiers entrent également dans le calcul, ce qui explique qu'un plafond de 32 % sur les frais de Grab laisse aux chauffeurs une part minimale inférieure à 68 %. Les chauffeurs éligibles peuvent recevoir des récompenses et des aides en plus des revenus tirés de leurs courses.

Qui recevra les remboursements ?

L'examen de Grab a recensé environ 0,13 % des courses effectuées depuis 2024 pour lesquelles les prélèvements dépassaient 35 % des revenus partagés avec les chauffeurs, soit environ 13 courses sur 10 000. L'entreprise a attribué ces prélèvements excessifs à des variations de l'offre et de la demande à certains moments ou à des erreurs d'algorithme ayant entraîné des frais supérieurs aux paramètres du système.

Un algorithme est un ensemble d'instructions informatiques permettant de calculer un résultat, par exemple un tarif ou un prélèvement. Les explications de Grab mettent en cause à la fois l'évolution des conditions du marché et des erreurs dans le processus de calcul.

Les remboursements, d'un montant total d'environ 3,9 milliards de dôngs, devraient commencer le 5 novembre 2026. Les chauffeurs toujours actifs sur Grab recevront automatiquement les sommes sur leur portefeuille de chauffeur.

Les chauffeurs qui ont résilié leur contrat et cessé définitivement de travailler avec Grab seront contactés par SMS ou par courriel. Pour recevoir leur paiement, ils devront fournir, avant le 30 novembre 2026, les coordonnées d'un compte bancaire ouvert à leur nom. Le nombre de chauffeurs concernés et les sommes dues à chacun n'ont pas été communiqués.

Quelles courses seront moins chères pour les passagers ?

À partir du 10 novembre, les passagers bénéficieront d'une réduction de 1 000 à 2 000 dôngs sur les frais de plateforme pour les courses courtes éligibles. Cette baisse s'appliquera aux courses GrabBike d'une distance maximale de six kilomètres et aux courses GrabCar d'une distance maximale de quatre kilomètres.

Grab prévoit également une réduction de 10 % du tarif total des courses éligibles d'au moins 10 kilomètres, du 26 février au 31 décembre 2027, sous réserve des conditions du programme. Cette réduction sur les trajets plus longs débutera plusieurs mois après la baisse des frais de plateforme sur les courses courtes.

Les deux mesures réduisent des éléments différents de la facture. La mesure concernant les courses courtes diminue les frais de plateforme d'un montant fixe, tandis que le programme prévu pour les courses plus longues réduit le tarif total d'un certain pourcentage. Grab prévoit également environ 1 808 milliards de dôngs de promotions pour les passagers au quatrième trimestre 2026.

Répartition du budget d'aide

Grab prévoit environ 860 milliards de dôngs pour les récompenses et les aides aux chauffeurs au quatrième trimestre 2026. Les programmes comprennent des récompenses pour les revenus réalisés aux heures de pointe, une aide aux repas, des uniformes gratuits et un soutien aux chauffeurs en difficulté.

Une enveloppe supplémentaire de 52 milliards de dôngs est prévue pour l'aide au carburant et à la recharge des véhicules électriques. Ces deux budgets destinés aux chauffeurs totalisent 912 milliards de dôngs : 860 milliards pour les récompenses et autres aides, auxquels s'ajoutent 52 milliards pour les dépenses énergétiques.

Les promotions destinées aux passagers, d'un montant de 1 808 milliards de dôngs, représentent presque le double de ces deux enveloppes cumulées pour les chauffeurs. Ensemble, elles atteignent 2 720 milliards de dôngs, soit environ 92 % de l'enveloppe annoncée de 2 950,9 milliards. L'estimation totale comprend aussi les remboursements et les recettes auxquelles Grab prévoit de renoncer en réduisant ses frais.

Ces dépenses associent une modification durable de la répartition des tarifs à des programmes prévus pour un trimestre ou une période promotionnelle déterminée. La politique tarifaire garantit aux chauffeurs une part minimale plus élevée, tandis que les récompenses et les autres aides dépendent des conditions de chaque programme.

Un relevé plus clair pour chaque course

Grab prévoit de mettre à jour l'application Grab Driver à partir du 10 novembre afin que les chauffeurs puissent consulter plus clairement les revenus de chaque course, les frais, les taxes, les prélèvements et le montant qu'ils perçoivent. L'entreprise prévoit également de multiplier les moyens de contact avec les chauffeurs et de mettre à leur disposition un formulaire pour vérifier et contester les prélèvements.

Lorsqu'il consultera une course, le chauffeur devrait pouvoir suivre la transformation du paiement du passager en revenus, avec le détail des prélèvements intermédiaires. Cela répond directement aux plaintes qui réclamaient des explications sur les variations des frais d'une course à l'autre.

La commission a demandé à Grab de communiquer pleinement sur les ajustements et de veiller à ce que les politiques effectivement appliquées soient conformes aux informations publiées dans son application et sur son site internet. Elle souhaite également que les demandes des chauffeurs et des passagers visant à vérifier les frais reçoivent une réponse dans les délais. Grab Vietnam a indiqué qu'elle appliquerait ces mesures et en informerait les utilisateurs et les chauffeurs partenaires.

Quelles sont les prochaines étapes et qui assurera le contrôle ?

Ces changements interviennent après plusieurs mois de plaintes et d'examen. Les remboursements, les réductions de frais et les promotions entreront en vigueur à des dates différentes. Les principales échéances sont les suivantes :

• De la fin août à la mi-septembre 2026 : la commission reçoit des plaintes de chauffeurs sur les tarifs, les prélèvements et leurs revenus.
• Septembre 2026 : certains chauffeurs boycottent le service pendant deux jours.
• 5 novembre 2026 : début prévu des remboursements aux chauffeurs.
• 10 novembre 2026 : entrée en vigueur prévue des nouveaux plafonds de frais, des réductions sur les frais des courses courtes éligibles et de l'affichage plus clair dans l'application destinée aux chauffeurs.
• Avant le 30 novembre 2026 : les chauffeurs ayant définitivement quitté Grab doivent fournir leurs coordonnées bancaires pour recevoir les remboursements.
• Du 26 février au 31 décembre 2027 : la réduction prévue de 10 % sur le tarif s'applique aux courses éligibles d'au moins 10 kilomètres.

La Commission nationale de la concurrence suivra la mise en œuvre et demandera régulièrement des rapports à Grab. Elle examinera les tarifs, les prélèvements, les revenus conservés par les chauffeurs et les informations communiquées aux clients, et pourra prendre des mesures si elle relève des indices d'infraction au droit de la concurrence ou à la législation sur la protection des consommateurs.

La commission a également contrôlé le respect des règles de protection des consommateurs par Grab, Be et GSM. Dans son compte rendu de ces inspections, elle a signalé des lacunes dans l'affichage des prix, des frais et des paiements supplémentaires. Certains frais n'étaient pas indiqués séparément et des services payants, comme l'assurance des trajets et les contributions à la neutralité carbone, étaient sélectionnés par défaut. Les plateformes ont été invitées à mieux signaler les coûts supplémentaires et à laisser les passagers choisir s'ils souhaitent souscrire une assurance pour leur trajet ou contribuer à la neutralité carbone avant de confirmer une transaction.

Selon le régulateur, les contrôles effectués par la suite ont montré que les plateformes avaient apporté des ajustements de base pour mieux afficher les frais supplémentaires et permettre aux consommateurs de sélectionner ou de désélectionner les services payants. Il a indiqué qu'il continuerait à surveiller ces informations et les choix proposés aux consommateurs. Pour les passagers, ces changements concernent le montant qu'ils acceptent de payer. Pour les chauffeurs, le principal changement est la réduction du plafond de la part de Grab, accompagnée d'un relevé plus détaillé de la répartition de chaque tarif.

À retenir

• À partir du 10 novembre 2026, Grab plafonnera à 32 % des paiements des passagers le cumul des frais de plateforme et d'utilisation de l'application.
• Le plafond des frais d'utilisation de l'application facturés aux chauffeurs passera à 25 % pour GrabBike comme pour GrabCar.
• Après déduction des frais et des taxes, les parts minimales des chauffeurs passeront à 60,59 % pour GrabBike et à 59,68 % pour GrabCar.
• Environ 3,9 milliards de dôngs de remboursements commenceront à être versés le 5 novembre pour les courses ayant fait l'objet de prélèvements excessifs.
• Les frais de plateforme diminueront de 1 000 à 2 000 dôngs pour les courses courtes éligibles.
• L'enveloppe totale atteint environ 2 951 milliards de dôngs, entre réductions de frais, remboursements, aides aux chauffeurs et promotions pour les passagers.
• Le régulateur vietnamien de la concurrence demandera des rapports réguliers et suivra la mise en œuvre des mesures.