Le pont Dadu-Hemei ouvre et réduit de 30 à 3 minutes le trajet entre Taichung et Changhua

Un nouveau pont met fin à un long détour

Le pont Dadu-Hemei a été inauguré le 31 octobre 2026 au-dessus de la rivière Wu, à Taïwan. Il crée une liaison directe entre le district de Dadu, à Taichung, et le canton de Hemei, dans le comté de Changhua, après plus de 20 ans de mobilisation des habitants. La maire de Taichung, Lu Shiow-yen, et la magistrate du comté de Changhua, Wang Huei-mei, ont assisté à la cérémonie d’ouverture à 15 heures, du côté de Taichung.

Selon la municipalité de Taichung, le pont ramènera à environ trois minutes un trajet qui nécessitait jusque-là un détour de plus de 10 kilomètres et au moins 30 minutes. Sur la base d’un trajet de 30 minutes, le gain est de 27 minutes, soit une réduction de 90 % du temps de parcours. Le ministère de l’Intérieur estime désormais le trajet à deux ou trois minutes.

Le projet a coûté environ 3,3 milliards de dollars taïwanais (NT$), selon les deux collectivités locales. Il comprend quatre voies de circulation, des aménagements pour les motos et une voie partagée pour les piétons et les cyclistes. Les autorités ont indiqué que les travaux s’étaient achevés avec quatre mois d’avance, offrant aux habitants un franchissement beaucoup plus rapide de la rivière pour se rendre à l’école, au travail ou dans un établissement de santé.

Pourquoi les communes voisines avaient besoin d’un pont

Dadu et Hemei se font face de part et d’autre de la rivière Wu, mais leur proximité ne facilitait guère les déplacements en voiture entre les deux localités. En l’absence de liaison directe, les habitants devaient emprunter le pont Zhongzhang, sur la route provinciale 17, ou le pont Dadu, sur la route provinciale 1.

Ces itinéraires éloignaient les automobilistes des deux communes avant de leur faire retraverser la rivière. Avant l’inauguration, Chen Da-tian, directeur du Bureau de la construction de Taichung, avait déclaré que le nouveau pont supprimerait le détour de plus de 10 kilomètres.

Un habitant effectuant le même trajet dans les deux sens gagnerait environ 54 minutes si chaque trajet passait de 30 minutes à trois minutes. Wang a présenté l’accès à l’éducation, aux soins et à l’emploi comme les principaux bénéfices au quotidien. Ce franchissement plus rapide offre aux habitants un itinéraire plus direct vers ces destinations, de l’autre côté de la rivière.

Les équipements du pont

Le pont fait 22 mètres de large et compte quatre voies pour la circulation dans les deux sens. Le projet prévoit également deux voies prioritaires pour les motos et une voie partagée pour les piétons et les cyclistes du côté ouest, afin de permettre aux personnes sans voiture de traverser.

Wang a indiqué que l’ouvrage achevé mesurait 1 690 mètres, une longueur également communiquée par le ministère de l’Intérieur. La présentation du projet publiée avant l’inauguration faisait état d’une longueur d’environ 1 440 mètres. Aucune des deux autorités n’a expliqué cet écart.

La voie occidentale confère aussi au projet une dimension de loisir. Les habitants peuvent marcher ou pédaler au-dessus de la rivière Wu et admirer le coucher du soleil, un aspect mis en avant lors des préparatifs de l’inauguration. Cette voie partagée offre un espace aux piétons et aux cyclistes sur un ouvrage conçu par ailleurs pour accueillir un trafic routier important.

Les travaux ont débuté en janvier 2023. Le bilan du projet publié par Taichung cite le débit de la rivière, les variations du niveau des marées et les conditions de travail parmi les difficultés rencontrées pendant le chantier. Ces conditions ont compliqué les travaux dans la rivière et à ses abords avant l’achèvement du pont.

Le parcours du projet jusqu’à son inauguration

Lu a déclaré que les habitants réclamaient un pont depuis plus de 20 ans. Wang fait remonter son engagement à 2012, année où elle est entrée au Parlement, et a indiqué qu’elle et Yen Kuan-heng, député de Taichung, avaient défendu le projet au fil des législatures.

Taichung était chargé de la planification et de la conception. Devenue magistrate du comté, Wang a dit avoir travaillé avec Taichung dans le cadre de la Plateforme de gouvernance régionale du centre de Taïwan, un dispositif de coordination entre collectivités voisines pour les projets dépassant leurs limites administratives.

Les principales étapes :

• Plus de 20 ans avant l’inauguration : les habitants commencent à réclamer une liaison directe entre Dadu et Hemei.
• 2012 : Wang indique avoir commencé à défendre le projet alors qu’elle était députée.
• Janvier 2023 : début des travaux.
• 31 octobre 2026 : cérémonie d’inauguration et marche ouverte au public ; les autorités annoncent que les travaux sont terminés avec quatre mois d’avance.

Lu a présenté le pont comme la réalisation d’une promesse électorale, tandis que Wang a remercié l’équipe de construction de Taichung pour avoir achevé les travaux en avance. Les deux dirigeantes ont décrit le projet comme une entreprise commune nécessitant une coopération au-delà de la frontière entre la ville et le comté.

Qui a financé le pont ?

Lu et Wang ont indiqué que Taichung et Changhua avaient pris en charge chacune la moitié du budget du projet, d’environ 3,3 milliards de dollars taïwanais. Les subventions de l’État ont couvert une grande partie de ces montants, réduisant la contribution à financer sur les fonds propres des collectivités locales.

Wang a détaillé la part de Changhua : une enveloppe d’environ 1,62048 milliard de dollars taïwanais, comprenant 1,21918 milliard versé par le Bureau des routes du ministère des Transports et des Communications et 401,3 millions par le gouvernement du comté. Ces chiffres indiquent que la subvention nationale représente environ les trois quarts de la part de Changhua.

Le ministère de l’Intérieur a évalué le coût total du projet à 3,2 milliards de dollars taïwanais, contre environ 3,3 milliards selon les collectivités locales. Il a fait état d’un financement de 1,18735 milliard provenant de son propre budget et de 1,21741 milliard du ministère des Transports, le reste étant réparti entre Taichung et Changhua.

Les deux contributions ministérielles totalisent 2,40476 milliards de dollars taïwanais, soit environ 75 % du coût total annoncé par le ministère. Le financement a été accordé dans le cadre du plan de construction du système de transport routier du « cercle de vie », un programme destiné à améliorer les liaisons routières empruntées entre communes voisines. Le financement associait des subventions nationales à la responsabilité des collectivités locales dans la réalisation du pont.

La cérémonie d’ouverture également marquée par une controverse sur les prises de parole

Le vice-ministre de l’Intérieur Tung Chien-hung et le vice-président du Yuan législatif Johnny Chiang ont assisté à la cérémonie aux côtés de Lu, Wang, de parlementaires et de représentants locaux. Des élèves de l’école primaire Yongshun ont notamment présenté des spectacles de percussions et de danse du dragon.

Lu a invoqué la chaleur et le nombre important d’invités pour expliquer qu’un représentant prendrait la parole au nom des responsables gouvernementaux et des élus. Elle a choisi Chiang, vice-président du Parlement. Tung, qui représentait le gouvernement central, n’a pas eu de temps de parole.

Cette organisation a attiré l’attention, car les subventions nationales ont couvert une grande partie du coût du pont. Après la cérémonie, Tung a déclaré aux journalistes que la coopération entre l’État et les collectivités locales pouvait profiter aux habitants et que le gouvernement central accordait de l’importance au développement du centre de Taïwan.

Lu et Wang ont mis en avant leur engagement commun en faveur du pont. Les chiffres du financement montrent combien ce partenariat local dépendait d’un soutien national conséquent, les différents échelons de gouvernement ayant contribué au même projet.

La place du pont dans le réseau routier régional

Le pont doit relier les trajets empruntant les routes provinciales 61 et 74, les autoroutes nationales 1 et 3 ainsi que d’autres axes nationaux et provinciaux. Wang a associé ces liaisons à l’objectif de créer un bassin de vie Taichung-Changhua où les principales destinations seraient accessibles en 30 minutes.

Le trajet de trois minutes désigne précisément le déplacement entre Dadu et Hemei par le nouveau pont. L’objectif des 30 minutes concerne les liaisons dans l’ensemble de la région. Le pont offre aux automobilistes un itinéraire plus direct pour franchir la rivière au sein de ce réseau plus vaste.

Le ministère de l’Intérieur a déclaré que le pont contribuerait également à désengorger les ouvrages existants. Chiang a présenté l’amélioration des routes d’accès environnantes comme la prochaine étape et a indiqué que les parlementaires travailleraient avec les collectivités locales et leurs conseils pour obtenir de meilleures liaisons.

Les routes d’accès acheminent la circulation entre un pont et les rues voisines ou les grands axes. Leur amélioration faciliterait la répartition des véhicules à chaque extrémité du nouvel ouvrage et étendrait ainsi les bénéfices au-delà du seul temps nécessaire pour franchir la rivière.

Des milliers de personnes participent à la première marche ouverte au public

Plus de 3 000 personnes ont participé à une marche sur le pont après la cérémonie. Les organisateurs avaient annoncé un parcours d’environ trois kilomètres, sans inscription ni frais d’entrée. Les participants pouvaient recueillir des tampons et échanger leur collection complétée contre des cadeaux commémoratifs disponibles en quantité limitée.

L’événement a donné aux habitants l’occasion de découvrir les espaces piétonniers et les vues sur la rivière. La voie partagée du côté ouest constitue l’un des atouts pratiques du projet pour celles et ceux qui souhaitent traverser à pied ou à vélo plutôt qu’en voiture.

Taichung a également annoncé un concours de photographie, dont les 30 premiers lauréats recevraient chacun des bons d’achat de 3 600 dollars taïwanais utilisables chez PX Mart. Lu a mis en avant les vues sur le lever et le coucher du soleil depuis le pont, tandis que Chiang a cité le tourisme, le renforcement des liens industriels et la commodité au quotidien parmi les bénéfices du projet.

La marche et le concours ont donné à l’inauguration une portée qui dépassait la seule mise en service routière. Ils ont fait connaître le pont comme un lieu ouvert au public autant que comme un axe de transport, dont le cadre fluvial contribue à l’attrait.

La coopération ferroviaire, prochain projet commun

Lu et Wang ont toutes deux évoqué le projet de prolongement vers le sud de la ligne verte du métro de Taichung jusqu’à Changhua comme un autre chantier de coopération entre leurs collectivités. Wang a déclaré que le partenariat mis en œuvre pour construire le pont pourrait servir de modèle pour faire avancer la liaison ferroviaire.

Le pont modifie immédiatement un trajet routier précis, tandis que le prolongement envisagé du métro offrirait aux habitants une liaison de transports en commun au-delà de la même frontière administrative. Wang a souligné que des liaisons de transport plus étroites faciliteraient l’accès aux écoles, aux hôpitaux et aux emplois.

Aucune date de début des travaux ni d’achèvement du prolongement du métro n’a été annoncée lors de l’inauguration du pont. Pour le réseau routier, Chiang a indiqué que la priorité était d’obtenir des améliorations des liaisons environnantes. Les habitants disposent désormais du nouveau franchissement de la rivière, tandis que les autres projets de transport évoqués par les responsables restent à concrétiser.

À retenir

• Le pont Dadu-Hemei a été inauguré le 31 octobre 2026. Il relie le district de Dadu, à Taichung, au canton de Hemei, dans le comté de Changhua.
• Les autorités prévoient que le trajet passera d’au moins 30 minutes à environ trois minutes, supprimant un détour de plus de 10 kilomètres.
• Le pont comprend quatre voies de circulation, des aménagements pour les motos et une voie partagée pour les piétons et les cyclistes.
• Les collectivités locales évaluent le coût à environ 3,3 milliards de dollars taïwanais. Les subventions nationales ont fourni environ 2,4 milliards.
• Les travaux ont commencé en janvier 2023 et se sont achevés avec quatre mois d’avance, selon les autorités.
• L’amélioration des routes d’accès et le projet de prolongement de la ligne verte du métro jusqu’à Changhua sont les prochaines priorités de coopération.