Le Pakistan rouvre un point de passage commercial avec l’Iran, tandis que des camions de GPL attendent leur dédouanement

Le commerce reprend à la porte 250 de Gwadar

Le Pakistan a rouvert le poste-frontière de Gabd-Rimdan avec l’Iran le 24 octobre 2026, permettant la reprise du trafic commercial après une semaine de perturbations qui avait immobilisé des poids lourds et restreint l’approvisionnement en carburant. Dans un premier temps, les autorités frontalières ont autorisé le passage des cargaisons accompagnées de lettres de voiture datées du 16 octobre ou d’une date antérieure, offrant ainsi une voie de sortie aux marchandises bloquées par la suspension.

Le poste-frontière, également connu sous le nom de porte 250, se trouve dans le district de Gwadar, au Baloutchistan. Des camions transportant du riz et d’autres denrées alimentaires ont commencé à se diriger vers l’Iran, tandis que des camions-citernes chargés de gaz de pétrole liquéfié (GPL) sont entrés au Pakistan. La réouverture a rétabli la circulation sur une importante route commerciale, même si les formalités douanières continuaient de retarder certaines livraisons.

Naveed Jan Kalamati, président de la Chambre de commerce de Gwadar, a confirmé la réouverture dans des déclarations faites le dimanche 25 octobre. Il a indiqué que les opérations avaient repris le samedi :

Les autorités ont rouvert samedi le poste-frontière de Gabd-Rimdan.

Kalamati a déclaré que des centaines de camions transportant du riz et d’autres denrées alimentaires étaient entrés en Iran, tandis que des camions-citernes de GPL avaient été autorisés à entrer au Pakistan. La forte demande de circulation après la fermeture a provoqué des embouteillages au poste-frontière.

Le Pakistan et l’Iran partagent une frontière d’environ 909 kilomètres, qui relie la province pakistanaise du Baloutchistan à celle du Sistan-et-Baloutchistan, en Iran. La suspension a perturbé à la fois le commerce et les déplacements, des milliers de camions et de conteneurs étant immobilisés sur les itinéraires concernés. Pour les entreprises en attente d’un paiement ou d’une livraison, la réouverture du poste constituait une première étape pour résorber une file d’attente accumulée pendant une semaine.

Les cargaisons antérieures autorisées à franchir la frontière

Les autorités frontalières ont autorisé le passage à Gabd-Rimdan des cargaisons commerciales accompagnées de lettres de voiture émises le 16 octobre ou avant cette date. Une lettre de voiture est un document de transport qui identifie un chargement et son acheminement. Cette condition de date a réservé la première phase de la réouverture aux cargaisons documentées avant la suspension du 17 octobre.

Kalamati a indiqué que les véhicules transportant des importations et des exportations pouvaient circuler dans les deux sens. Muhammad Rizwan, agent en douane, a également confirmé la reprise du commerce : il a déclaré avoir dédouané, depuis samedi, 28 camions de riz et d’autres denrées alimentaires à destination de l’Iran.

Le chiffre avancé par Rizwan donne un exemple concret de la reprise des opérations douanières. Ses dédouanements s’inscrivaient dans un mouvement plus large de véhicules évoqué par le président de la Chambre, alors que commerçants et transporteurs tentaient de remettre en circulation les cargaisons retardées.

Réouverture de Taftan, avec des restrictions sur les exportations

Taftan, autre grand poste-frontière entre le Pakistan et l’Iran, avait également repris une partie de ses activités commerciales. Hajji Liaquat, importateur de GPL, a déclaré que des centaines de véhicules immobilisés du côté iranien, dont des camions-citernes de GPL, avaient été autorisés à entrer au Pakistan. Les exportations pakistanaises via Taftan restaient toutefois suspendues au moment de son témoignage.

Les deux postes-frontières fonctionnaient donc selon des modalités différentes : Gabd-Rimdan traitait des marchandises dans les deux sens, tandis que Taftan autorisait les cargaisons entrantes sans reprise correspondante des exportations pakistanaises. Les entreprises devaient savoir quel poste-frontière était ouvert et dans quel sens la circulation était autorisée.

La reprise normale des activités aux quatre principaux postes-frontières, Taftan, Rimdan-Gabd, Mand-Pishin et Chedgi, était attendue le lundi 26 octobre. Ce calendrier allait au-delà de la réouverture initiale de Gabd-Rimdan et de la reprise partielle à Taftan.

Les prix du GPL illustrent le coût des perturbations

Des pénuries de carburant pendant la fermeture ont été signalées principalement au Pendjab, tandis qu’une forte hausse des prix a été enregistrée au Baloutchistan. Une bouteille contenant 12 kilogrammes de GPL y serait passée d’environ 4 500 à 7 000 roupies pakistanaises. Irfan Khokhar, président de l’Association pakistanaise du GPL, a évalué le prix au Baloutchistan à environ 7 000 roupies dans des déclarations datées des 23 et 25 octobre 2026, tandis que des commerçants ont indiqué que la hausse, à partir de 4 500 roupies, s’était produite en quelques jours.

La hausse s’élevait à environ 2 500 roupies pour la même quantité de combustible, soit près de 56 %. Pour un foyer achetant une bouteille, cela signifiait devoir trouver une somme nettement plus importante pour obtenir la même quantité de gaz.

Le GPL est un combustible stocké sous pression dans des bouteilles et utilisé pour la cuisson et le chauffage. L’Iran fournit une partie du GPL consommé au Pakistan, ce qui rend importantes pour l’approvisionnement local les livraisons routières passant par ces postes-frontières. Les perturbations sont également survenues alors que les inquiétudes concernant l’approvisionnement à l’approche de l’hiver s’accentuaient.

La réouverture du poste-frontière permet aux camions-citernes de poursuivre leur acheminement. Le dédouanement, le transport vers leur destination et la distribution déterminent toutefois quand le combustible arrivera dans les commerces et les foyers. Ces étapes influeront également sur la rapidité avec laquelle les approvisionnements supplémentaires allégeront la pression sur les prix.

L’Iran pointe un blocage lié aux formalités

L’ambassadeur d’Iran au Pakistan, Reza Amiri Moghadam, a déclaré que son pays n’avait imposé aucune restriction aux exportations vers le Pakistan. Il a attribué les retards de cargaisons à des changements dans la procédure pakistanaise E-Form et indiqué que des consultations avec les autorités pakistanaises étaient en cours.

La procédure E-Form évoquée par l’ambassadeur concerne les documents utilisés pour enregistrer et suivre les importations commerciales ainsi que leurs modalités de paiement par l’intermédiaire des banques. Pour poursuivre son acheminement dans le circuit d’importation, une cargaison doit être autorisée à franchir la frontière et avoir fait l’objet des formalités requises.

Moghadam a déclaré que plusieurs centaines de camions de GPL avaient franchi la frontière de Rimdan à Gabd, mais n’avaient pas encore été dédouanés du côté pakistanais. Le combustible se trouvait donc physiquement au Pakistan, tout en restant bloqué dans l’attente des dernières formalités et de son intégration au réseau d’approvisionnement intérieur.

L’ambassadeur a déclaré que les échanges transfrontaliers s’inscrivaient dans le cadre d’accords bilatéraux et que l’Iran collaborait avec le Pakistan pour résoudre les difficultés. Ses explications plaçaient la gestion douanière, aux côtés de la sécurité, au rang des enjeux immédiats pour rétablir des livraisons régulières.

Les enjeux de sécurité et de contrebande ont pesé dans la fermeture

Les autorités pakistanaises ont annoncé la suspension temporaire le 17 octobre, invoquant des raisons de sécurité, tandis que Téhéran a évoqué des motifs techniques. Le ministère pakistanais du Commerce, à l’origine de la fermeture, n’a pas rendu publique d’explication détaillée de sa décision.

Shahid Rind, conseiller du chef du gouvernement du Baloutchistan chargé des médias et des affaires politiques, a rejeté les affirmations selon lesquelles la frontière aurait été fermée pour une durée indéterminée. Il a qualifié la suspension de temporaire et l’a liée aux préoccupations en matière de sécurité, aux efforts de lutte contre la contrebande et aux projets de mise en place d’un système intégré de surveillance frontalière.

Rind a indiqué que des discussions administratives et sécuritaires étaient en cours pour améliorer la coordination. Le gouvernement provincial entendait renforcer la gestion de la frontière tout en permettant la poursuite du commerce légal dans un cadre mieux organisé.

La réouverture est également intervenue après une visite en Iran, plus tôt dans la semaine, du chef de l’armée pakistanaise, le maréchal Asim Munir, qui a évoqué avec des dirigeants iraniens les relations bilatérales et l’évolution de la situation régionale. Pour les commerçants, les mesures immédiates restaient la réouverture des postes, l’autorisation de passage pour les cargaisons admissibles et le traitement des marchandises retardées.

Une attaque aggrave l’engorgement

Des militants armés ont attaqué des camions au poste-frontière de Gabd le 22 octobre, pendant la suspension. Selon les différentes descriptions des dégâts, cinq camions transportant des denrées alimentaires auraient été incendiés, tandis que d’autres sources font état de dizaines de véhicules brûlés et d’autres endommagés. Des agents de sécurité supplémentaires ont été déployés pour protéger les convois commerciaux avant la reprise des échanges.

Le Baloutchistan est régulièrement touché par des attaques de militants séparatistes contre les forces de l’ordre, des ressortissants chinois et des usagers de la route. Les attaques visant des véhicules de transport de marchandises sur la route N-40, qui relie le Pakistan à l’Iran, ont également réduit les échanges commerciaux.

Le danger ne se limite pas au poste-frontière. Pour livrer une cargaison, un transporteur a besoin d’un poste ouvert, de documents en règle et d’une route sécurisée. Les véhicules immobilisés dans une file d’attente restent exposés aux perturbations, et des attaques sur les routes de liaison peuvent interrompre l’acheminement des marchandises même après leur dédouanement.

Aucun bilan public complet des mouvements de camions, des cargaisons dédouanées et des pertes liées à l’attaque n’était disponible. Les responsables de Gwadar et de Quetta n’ont pas répondu aux questions sur la réouverture. Le retour prévu à la normale dans les quatre postes-frontières le 26 octobre constituait la prochaine échéance annoncée.

Chronologie des perturbations

La fermeture, l’attaque et la réouverture se sont déroulées en un peu plus d’une semaine. Les dates clés montrent pourquoi la reprise à un seul poste-frontière n’a pas immédiatement réglé tous les problèmes des commerçants :

• 16 octobre : date limite des lettres de voiture acceptées pour les cargaisons lors de la première phase de réouverture de Gabd-Rimdan.
• 17 octobre : le Pakistan suspend les opérations frontalières, interrompant les échanges commerciaux et immobilisant les marchandises.
• 22 octobre : des militants armés attaquent des camions au poste-frontière de Gabd.
• 24 octobre : reprise du trafic commercial à Gabd-Rimdan, avec des exportations alimentaires vers l’Iran et des camions-citernes de GPL entrant au Pakistan.
• 25 octobre : des commerçants évoquent la réouverture, les embouteillages et les retards persistants de dédouanement.
• 26 octobre : reprise normale attendue à Taftan, Rimdan-Gabd, Mand-Pishin et Chedgi.

Pour les commerçants, l’avantage immédiat était de pouvoir livrer les marchandises retardées. Pour les foyers confrontés à la hausse du prix des bouteilles, un soulagement dépendait de l’achèvement du dédouanement et de l’arrivée du combustible chez les vendeurs locaux. Il restait à résorber l’engorgement et à maintenir ouverts le poste-frontière et ses voies de liaison.

Points clés

• Gabd-Rimdan a rouvert le 24 octobre, après une suspension commencée le 17 octobre.
• Dans un premier temps, les autorités ont accepté les cargaisons accompagnées de documents de transport datés du 16 octobre ou d’une date antérieure.
• Les exportations alimentaires et les importations de GPL ont repris à Gabd-Rimdan ; selon le témoignage d’un commerçant, les exportations pakistanaises via Taftan restaient suspendues.
• Au Baloutchistan, le prix d’une bouteille de 12 kilogrammes de GPL serait passé d’environ 4 500 à 7 000 roupies.
• L’ambassadeur iranien a déclaré que plusieurs centaines de camions de GPL attendaient leur dédouanement du côté pakistanais.
• La reprise normale des activités dans les quatre principaux postes-frontières était attendue le 26 octobre.