L’Azerbaïdjan vise une décision d’investissement en 2029 pour un corridor d’énergie verte de 4 GW vers l’Europe

Bakou trace une voie vers l’investissement

L’Azerbaïdjan vise 2029 pour la décision finale d’investissement concernant le corridor d’énergie verte Caspienne–mer Noire–Europe, un projet de liaison électrique de près de 3 000 kilomètres conçu pour acheminer 4 gigawatts d’électricité. Le ministre de l’Énergie, Parviz Shahbazov, a présenté ce calendrier lors d’un forum qui s’est ouvert à Bakou le 22 octobre 2026 et a réuni gouvernements, banques de développement et entreprises du secteur énergétique pour discuter du financement et de la construction.

Une étude de faisabilité achevée en juillet 2026 a conclu que le projet était techniquement réalisable et économiquement intéressant, a déclaré Shahbazov. Le corridor comprendrait un câble sous-marin traversant la mer Noire à des profondeurs pouvant atteindre 2 200 mètres. Sa mise en service devrait commencer par étapes à partir de 2032.

D’ici 2040, le projet devrait acheminer chaque année environ 20 milliards de kilowattheures d’électricité renouvelable vers l’Europe et réduire les émissions annuelles de carbone jusqu’à 3,6 millions de tonnes. L’étude estime également que la liaison pourrait favoriser le développement d’au moins 8 GW de capacités de production renouvelable dans la région.

L’Azerbaïdjan et ses partenaires doivent désormais transformer ces projections en contrats, en engagements d’investissement et en une structure de propriété convenue. Le modèle économique envisagé associe des contrats d’achat d’électricité à long terme, des investissements privés et des échanges d’électricité entre pays.

Pour les producteurs d’électricité, le corridor ouvrirait un accès à des acheteurs au-delà de leurs marchés nationaux. Pour les pays européens participants, il constituerait une source supplémentaire d’électricité renouvelable. Ces deux objectifs reposent sur la coordination de nouvelles capacités de production, d’infrastructures de transport et d’accords commerciaux dans plusieurs pays.

Ce que signifierait la décision de 2029

Une décision finale d’investissement, souvent désignée par le sigle anglais FID, correspond au moment où les promoteurs d’un projet s’engagent officiellement à mobiliser les fonds nécessaires à sa réalisation. Shahbazov a présenté 2029 comme l’échéance visée, en précisant que le projet devra notamment disposer d’un modèle économique solide, bénéficier de la participation d’institutions financières internationales et d’investisseurs privés, et s’appuyer sur des accords commerciaux à long terme.

La structure de financement, les modalités de propriété et les possibilités offertes aux investisseurs restent à l’étude. Aucun coût total de construction ni plan de financement complet n’a été annoncé dans les comptes rendus du forum.

Shahbazov, ministre azerbaïdjanais de l’Énergie, a exposé l’objectif dans son discours d’ouverture :

Notre objectif est de faire du corridor d’énergie verte un projet d’infrastructure régional doté d’un modèle économique clair, d’une structure financière durable et de conditions attractives pour les investisseurs.

Le forum de Bakou s’articulait autour de six séances thématiques destinées à faire passer le projet des études de faisabilité à l’investissement et à la mise en œuvre. Parmi les participants figuraient des acheteurs potentiels d’électricité, des gestionnaires de réseaux de transport, des fabricants de câbles, des sociétés d’ingénierie et des assureurs, ainsi que des représentants des gouvernements et des institutions financières.

De l’accord de 2022 à l’acheminement de l’électricité

L’Azerbaïdjan, la Géorgie, la Roumanie et la Hongrie ont lancé le projet en signant un accord de partenariat stratégique à Bucarest en 2022. Cet accord a établi le partenariat politique à l’origine de la liaison envisagée entre la région caspienne et l’Europe, via la mer Noire.

Le calendrier présenté à Bakou couvre près de deux décennies entre cet accord et les livraisons d’électricité prévues en 2040 :

• 2022 : l’Azerbaïdjan, la Géorgie, la Roumanie et la Hongrie signent l’accord de partenariat stratégique à Bucarest.
• Juillet 2026 : l’étude de faisabilité est achevée ; elle conclut que le projet est techniquement réalisable et économiquement intéressant.
• 22 octobre 2026 : le forum de Bakou s’ouvre, avec des discussions sur l’investissement, le financement et le modèle commercial.
• 2029 : les partenaires visent une décision finale d’investissement.
• À partir de 2032 : le corridor devrait être mis en service par étapes.
• D’ici 2040 : les livraisons annuelles d’électricité renouvelable à l’Europe devraient atteindre environ 20 milliards de kilowattheures.

Cette mise en service progressive signifie que la liaison commencerait à fonctionner avant d’atteindre le volume annuel de livraisons prévu. Selon le calendrier du ministre, la première phase de mise en service interviendrait trois ans après la décision d’investissement visée.

Ce que peut acheminer une capacité de 4 GW

La capacité proposée de 4 GW du corridor indique la puissance qu’il pourrait transporter à un instant donné. Les 20 milliards de kilowattheures projetés correspondent à la quantité d’électricité livrée sur une année entière. La capacité est comparable au diamètre d’une conduite d’eau, tandis que le volume annuel livré correspond à la quantité d’eau qui la traverse.

Une liaison fonctionnant en continu à 4 GW pendant une année standard de 8 760 heures transporterait environ 35 milliards de kilowattheures. Les 20 milliards de kilowattheures de livraisons annuelles prévues représentent environ 57 % de ce volume théorique. Cette comparaison permet de comprendre pourquoi la capacité de transport et les prévisions d’approvisionnement annuel sont deux mesures différentes.

La projection de l’étude de faisabilité, qui prévoit au moins 8 GW de capacités de production renouvelable, représente le double de la capacité de transport envisagée pour le corridor. La production des installations éoliennes et solaires varie selon les conditions ; leur capacité nominale et le volume transitant par une liaison d’exportation fluctuent donc au fil du temps.

L’étude prévoit également une réduction annuelle des émissions de carbone pouvant atteindre 3,6 millions de tonnes. Il s’agit d’une estimation liée aux livraisons d’électricité renouvelable prévues. Les comptes rendus du forum ne détaillent pas le calcul de cette estimation.

Une traversée profonde de la mer Noire

Le câble sous-marin est un élément central de l’ingénierie de ce corridor de près de 3 000 kilomètres. Certains tronçons de la traversée de la mer Noire atteindraient des profondeurs de 2 200 mètres, ce qui nécessite des technologies adaptées à l’installation d’infrastructures électriques très en dessous de la surface.

L’évaluation favorable de l’étude de faisabilité donne aux partenaires une base pour passer aux prochaines étapes de développement. La planification de la construction doit encore articuler la conception technique avec le calendrier commercial, l’approvisionnement en équipements et les modalités de financement.

Des fabricants de câbles et des entreprises d’ingénierie maritime figuraient parmi les organisations représentées au forum. Les participants comprenaient Prysmian, NKT, Hellenic Cables, ZTT, Hengtong, Orient Cable et Jan De Nul. Siemens Energy, ABB et Hitachi Energy étaient présentes parmi les entreprises technologiques.

Leur présence a permis d’aborder ensemble les équipements, les capacités de construction et le financement. Un projet de cette ampleur a besoin des deux : de fonds pour payer les infrastructures et de fournisseurs capables de les fabriquer, de les installer et d’en assurer la maintenance.

Comment le corridor pourrait générer des revenus

Le modèle économique hybride envisagé associe des composantes réglementées et commerciales. Certaines parties du projet seraient soumises aux règles régissant les réseaux électriques, tandis que des accords commerciaux encadreraient des activités telles que l’achat et la vente d’électricité entre pays.

Les contrats d’achat d’électricité à long terme, dits PPA, constituent l’un des piliers envisagés. Dans le cadre d’un PPA, un acheteur s’engage à acheter de l’électricité pendant une période convenue, selon des modalités tarifaires définies. De tels contrats peuvent donner aux investisseurs une meilleure visibilité sur les revenus futurs avant qu’ils n’engagent des capitaux.

La participation de fonds de capital-investissement permettrait à des investisseurs de prendre part au capital du projet. Les échanges d’électricité transfrontaliers constitueraient un autre volet du modèle commercial, en mettant en relation des producteurs d’énergie renouvelable et des acheteurs sur d’autres marchés.

Une table ronde consacrée au modèle économique a examiné la gouvernance, la propriété, les modalités de participation, le calendrier de développement et les possibilités de partenariat stratégique au capital. La séance était animée par Andrea Meola, directeur des marchés mondiaux et du développement commercial chez CESI.

Parmi les participants figuraient Elmir Musayev, directeur général de SOCAR Green ; James Humfrey, directeur général de Xlinks ; Michele Vadora, directeur général de Zhero ; et Mohammed Atif, responsable de secteur chez AFRY–DNV Global. Les échanges ont porté sur la participation du secteur privé et les modalités nécessaires à la viabilité commerciale du projet sur plusieurs décennies.

Les banques examinent la répartition des risques

Une table ronde sur le financement, organisée le 22 octobre, était animée par Claire Nicolas, économiste principale de l’énergie à la Banque mondiale. Elle a examiné les structures de financement possibles, la répartition des risques, la participation des capitaux publics et privés, le financement mixte et la bancabilité du projet.

La bancabilité désigne la capacité d’un projet à obtenir des prêts au regard de ses revenus prévisionnels, de ses contrats et de la gestion des risques. Le financement mixte associe différentes sources de fonds, souvent des financements publics ou des banques de développement à des investissements privés, afin d’aider un projet à obtenir des soutiens suffisants.

La discussion a réuni Violaine Silvestro Von Kameke d’EIB Global, Nataly Mouravidze de la Banque européenne pour la reconstruction et le développement, Ziya Aliyev de la Banque de commerce et de développement de la mer Noire, Faraj Huseynbeyov de la Banque asiatique de développement et Arnaud Jouvin de Brookfield Asset Management.

La répartition des risques détermine quel participant assume les conséquences d’une hausse des coûts, d’un retard de construction ou de revenus inférieurs aux prévisions. Ces modalités influent sur les conditions que les prêteurs et les investisseurs sont prêts à accepter. La table ronde a porté sur les moyens de partager les responsabilités financières entre les États, les institutions financières internationales et les investisseurs privés pour une liaison traversant plusieurs juridictions.

Planification européenne et soutien politique

Selon la présentation faite à Bakou, le corridor figure dans le projet de plan décennal de développement des réseaux 2026, connu sous le sigle TYNDP 2026. Ce plan fournit un cadre pour examiner le développement futur des réseaux électriques en Europe.

Les partenaires cherchent également à obtenir le statut de projet d’intérêt mutuel. Cette désignation concerne les infrastructures énergétiques reliant l’Union européenne à des pays tiers. Shahbazov a présenté le processus de planification et cette démarche comme des étapes favorables aux perspectives d’investissement du corridor.

Shahbazov a déclaré que le soutien politique avait été réaffirmé lors de la dernière visite à Bakou de la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen. Il a également inscrit le corridor dans la politique du président Ilham Aliyev visant à faire de l’Azerbaïdjan un centre régional de production, de transport et d’exportation d’électricité renouvelable.

La planification européenne et le soutien politique font partie des préparatifs de la décision de 2029. Les séances consacrées au financement et au modèle économique ont porté sur les travaux commerciaux qui doivent les accompagner : garantir des revenus, s’accorder sur la propriété et attirer des investisseurs prêts à engager des fonds.

China Datang étudie une participation à la production et au corridor

China Datang Overseas Investment Co., Ltd. a évoqué une éventuelle participation au corridor lors d’une rencontre entre son président et Shahbazov, en marge du forum. Le ministère azerbaïdjanais de l’Énergie a indiqué que les discussions avaient également porté sur l’avancement d’un projet de centrale solaire de 100 MW en Azerbaïdjan et sur la possibilité de construire un parc éolien en mer d’une capacité initiale de 200 MW.

China Datang s’est dit prêt à faire avancer les projets solaire et éolien en mer et à étudier les possibilités de participation au corridor. La rencontre a également porté sur la poursuite de la coopération en matière de formation du personnel et d’échange d’expertise technique dans le secteur de l’énergie.

Le projet solaire et l’installation éolienne initiale envisagée représentent ensemble 300 MW, soit 0,3 GW. Cela équivaut à 3,75 % du seuil minimal de 8 GW de capacités de production renouvelable que le corridor devrait soutenir selon l’étude de faisabilité. Cette comparaison illustre l’ampleur du développement des capacités de production envisagé au-delà de ces discussions particulières.

La rencontre a rapproché deux volets des projets d’exportation de l’Azerbaïdjan : développer des centrales d’électricité renouvelable et construire une voie d’accès aux clients étrangers. La prochaine grande étape d’investissement pour le corridor reste la décision visée en 2029, suivie du début prévu de la mise en service progressive en 2032.

À retenir

• L’Azerbaïdjan vise 2029 pour la décision finale d’investissement concernant le corridor d’énergie verte Caspienne–mer Noire–Europe.
• Cette liaison de près de 3 000 kilomètres aurait une capacité de transport de 4 GW et comprendrait un câble en mer Noire atteignant des profondeurs de 2 200 mètres.
• Une étude de faisabilité achevée en juillet 2026 a conclu que le projet était techniquement réalisable et économiquement intéressant.
• La mise en service devrait commencer par étapes à partir de 2032, et les livraisons annuelles d’électricité devraient atteindre environ 20 milliards de kilowattheures d’ici 2040.
• L’étude prévoit que le corridor soutiendra au moins 8 GW de capacités de production renouvelable et permettra de réduire les émissions annuelles de carbone jusqu’à 3,6 millions de tonnes.
• Le financement, la propriété et les modalités de génération de revenus restent à l’étude, notamment les contrats d’achat d’électricité à long terme et les investissements privés.
• China Datang étudie une participation au corridor et discute de projets solaires et éoliens en mer en Azerbaïdjan.