Le train patrimonial Hué-Da Nang se classe 10e parmi les voyages en train préférés au monde

Un voyage de trois heures parmi les trajets ferroviaires préférés au monde

La liaison patrimoniale du Centre du Vietnam entre Hué et Da Nang s’est classée 10e parmi 20 voyages en train dans le cadre des Readers’ Choice Awards 2026, attirant l’attention internationale sur un service qui a transporté plus de 440 000 passagers au cours de ses deux premières années. Ce trajet d’environ trois heures longe le système lagunaire de Tam Giang-Cau Hai, la baie de Lang Co et le col de Hai Van, alliant paysages côtiers et spectacles traditionnels à bord.

Le Vietage by Anantara, qui relie Da Nang, Quy Nhon et Nha Trang, s’est classé 14e. Ces deux services proposent ainsi des façons différentes de voyager dans le centre du Vietnam, réunies au sein d’un même classement : un train patrimonial dont le tarif affiché est d’environ 11 dollars américains et un service de luxe avec compartiments privés et repas servis en chemin.

Les résultats de la 39e édition annuelle des Readers’ Choice Awards de Condé Nast Traveler ont été annoncés le 6 octobre 2026. Le vote s’est déroulé du 1er avril au 30 juin et a recueilli 798 867 suffrages dans les différentes catégories consacrées au voyage. Les lecteurs ont choisi leurs expériences préférées, faisant du classement ferroviaire un indicateur de l’attrait des trajets auprès des passagers.

Pour la liaison Hué-Da Nang, cette distinction fait suite à une rénovation d’ampleur dévoilée le 26 mars 2026, exactement deux ans après son lancement. Vietnam Railways a installé des sièges pivotants orientables dans le sens de la marche, aménagé une voiture inspirée des intérieurs impériaux de Hué et repensé les espaces dédiés à la restauration et aux activités culturelles.

Les paysages entre Hué et Da Nang

Les gares de Hué et de Da Nang encadrent un itinéraire où lagunes, montagnes et mer font partie du voyage. Le système lagunaire de Tam Giang-Cau Hai offre de longues étendues d’eau avant que la ligne n’atteigne la baie de Lang Co et les pentes montagneuses autour du col de Hai Van.

Le col de Hai Van est au cœur de l’attrait du train. Sur ce tronçon, la voie ferrée traverse un paysage bordé d’un côté par les montagnes Truong Son et de l’autre par la mer. Les passagers peuvent observer les changements de relief depuis leur siège en voyageant entre les deux villes.

Les départs du matin et de l’après-midi offrent différentes occasions d’admirer la côte sous une lumière changeante. Lors du lancement du service, les autorités de Da Nang ont mis en avant la possibilité de voir le lever ou le coucher du soleil autour de la baie de Lang Co, selon le trajet choisi.

L’expérience se prolonge à l’intérieur du train. Des voitures calmes offrent un espace de repos, tandis que deux voitures communautaires accueillent, selon les articles consacrés aux prix, des spectacles de musique et de danse traditionnelles. Les passagers peuvent admirer le paysage dans un cadre paisible ou passer une partie du trajet au milieu d’animations culturelles en direct.

Les débuts du train patrimonial

Vietnam Railways et les autorités de Thua Thien Hué et de Da Nang ont lancé la liaison patrimoniale du Centre le 26 mars 2024. La date coïncidait avec l’anniversaire de la libération de Thua Thien Hué et précédait de peu celui de Da Nang, le 29 mars.

Le communiqué officiel de lancement de Da Nang présentait cinq voitures climatisées dotées de sièges rembourrés, ainsi qu’une voiture communautaire. La composition initiale de sept voitures comprenait également une voiture d’alimentation électrique destinée au fonctionnement du train.

Dang Sy Manh, président de Vietnam Railways, a présenté le service comme un moyen de relier les expériences patrimoniales locales et différentes régions. Il a également exprimé l’ambition de développer d’autres services touristiques et de coopérer à terme avec d’autres transporteurs, afin que les passagers puissent utiliser un billet unique pour un trajet plus long.

Des aménagements pratiques dans les deux gares allaient dans ce sens. Des salles d’attente ont été mises à disposition et les visiteurs pouvaient louer des vélos à l’extérieur des gares en scannant des codes QR. Hué proposait aussi une réduction sur les attractions touristiques locales, utilisable une fois par billet de train. Ces mesures permettaient de prolonger le voyage en train par des activités une fois les passagers descendus.

Les changements de mars 2026

Vietnam Railways et le comité populaire de la ville de Hué ont dévoilé le train rénové le 26 mars 2026. Le communiqué sur la rénovation de la compagnie ferroviaire décrit 12 voitures de 56 sièges rembourrés chacune, remplaçant les sièges précédents par des modèles pivotant à 180 degrés. Les passagers peuvent ainsi s’orienter dans le sens de la marche.

Une voiture VIP de 32 places s’inspire des intérieurs impériaux de Hué. Une table longe les fenêtres et permet aux passagers de boire un café, d’écouter de la musique en direct et d’admirer les paysages autour du col de Hai Van. Le communiqué décrit à la fois les voitures à sièges classiques et cet espace premium distinct.

L’extérieur associe le violet, couleur associée à Hué, le gris clair, associé à Da Nang, et un logo couleur bronze. À l’intérieur, les espaces communautaires font référence, par leur décor, aux anciennes tuiles de Hué, à l’architecture et aux lanternes de Hoi An, avec des incrustations de nacre et des céramiques bleues.

Vietnam Railways a également fait état d’un éclairage LED, de systèmes audio et d’écrans LCD diffusant des informations sur le trajet et des divertissements. La nourriture, les produits locaux et les activités culturelles restent au programme de la voiture communautaire. Avec cette rénovation, le train devient un lieu où passer du temps, en plus de son rôle de transport entre les villes.

Deux ans de fréquentation et de partenariats touristiques

Vietnam Railways a indiqué que le service avait transporté plus de 440 000 passagers au cours de plus de 2 800 trajets à l’occasion de son deuxième anniversaire. La compagnie a précisé que ces trajets s’étaient déroulés en toute sécurité et qu’elle avait noué des partenariats avec plus de 140 entreprises du tourisme et du voyage à Hué et à Da Nang.

La compagnie ferroviaire a également signalé une part importante de passagers internationaux, sans toutefois en préciser le pourcentage. Pour les entreprises touristiques, l’association d’un train régulier et de partenariats avec des opérateurs locaux permet d’intégrer le trajet à des séjours couvrant les deux villes.

La liaison patrimoniale du Centre figurait déjà parmi les neuf produits touristiques les plus remarquables de Hué en 2024. Lors de l’événement de mars 2026, les autorités ont également annoncé que la gare de Hué avait été reconnue comme destination touristique, ajoutant la gare elle-même à l’expérience des visiteurs.

Cette décision confère à la gare un rôle qui dépasse celui des arrivées et des départs. Vietnam Railways a mis en avant sa valeur historique et architecturale comme élément d’attraction. Associée à la location de vélos et aux liens avec les entreprises locales, cette nouvelle reconnaissance inscrit davantage la visite autour du chemin de fer, plutôt que de réduire la gare à un simple point de correspondance.

Tarifs et horaires : des données à replacer dans leur contexte

Les articles consacrés au classement indiquent un tarif aller simple d’environ 11 dollars américains pour la liaison patrimoniale du Centre, présentée comme la moins chère parmi les 20 trajets sélectionnés. Le communiqué officiel de lancement donne un autre tarif de référence : un prix de lancement de 150 000 dongs pendant le mois de lancement en 2024, ainsi qu’un abonnement mensuel à 900 000 dongs.

Au lancement, Vietnam Railways proposait également des réductions de 10 à 50 % aux passagers appartenant à des catégories éligibles au titre de certaines politiques. Les tarifs actuels selon le départ et la catégorie de voiture ne sont pas précisés dans les communiqués ; les voyageurs doivent donc vérifier le prix au moment de la réservation.

L’horaire initial prévoyait deux allers-retours quotidiens, avec des départs le matin et l’après-midi dans les deux sens. Au départ de Hué, le train HD1 devait partir à 7 h 45 et arriver à Da Nang à 10 h 35 ; le HD3 partait à 14 h 25 pour arriver à 17 h 40.

Au départ de Da Nang, le HD2 devait partir à 7 h 50 et arriver à Hué à 11 h 05 ; le HD4 partait à 15 heures et arrivait à 17 h 45. Ces horaires de lancement correspondaient à des trajets de deux heures quarante-cinq à trois heures quinze, ce qui explique qu’ils soient généralement présentés comme des voyages d’environ trois heures. Les passagers doivent vérifier les horaires correspondant à leur date de voyage.

Le Vietage propose une autre expérience côtière

Le Vietage by Anantara, classé 14e, dessert la même grande région côtière en privilégiant davantage l’intimité et la restauration. Sa voiture compte six compartiments privés pouvant accueillir jusqu’à 12 passagers, avec de grandes fenêtres donnant sur les rizières, les villages et les montagnes côtières.

Le trajet entre Da Nang et Quy Nhon dure environ six heures, soit à peu près le double de la durée habituelle du voyage patrimonial entre Hué et Da Nang. Les passagers se voient servir un repas en trois plats inspiré des cuisines vietnamienne et française. Sur la liaison Quy Nhon-Nha Trang, le thé de l’après-midi comprend du caviar local, des fromages vietnamiens et des thés haut de gamme.

Les deux trains vietnamiens du classement offrent donc des options différentes aux voyageurs. La liaison patrimoniale du Centre associe un trajet plus court, des sièges classiques et des espaces culturels partagés. Le Vietage accueille un nombre réduit de passagers dans un cadre conçu autour de la restauration et d’un voyage plus privé.

Le Venice Simplon-Orient-Express arrive en tête du classement mondial, devant le Rovos Rail et le Rocky Mountaineer. Le Golden Eagle Danube Express et l’Andean Explorer complètent le top 5. Les deux trains vietnamiens côtoient ces grands noms du secteur, avec un service patrimonial accessible et une expérience côtière de luxe.

Des trains à vapeur à l’essai sur le col de Hai Van

Vietnam Railways travaille également avec Hué et Da Nang à des projets de trains touristiques tractés par des locomotives à vapeur. Début octobre, deux locomotives ont effectué des essais techniques entre la gare de Kim Lien, à Da Nang, et celle de Lang Co, à Hué, en franchissant le col de Hai Van.

Les essais ont porté sur les locomotives et les infrastructures de la ligne, notamment les ponts à capacité de charge limitée et les virages serrés. Un essai avec une charge a permis d’inspecter les locomotives et de tester la charge des ponts. Ces tests vérifient les performances du matériel et des ouvrages ferroviaires face au poids et aux forces liés à leur fonctionnement.

Aucune date n’a été annoncée pour la mise en service de trains à vapeur accueillant des passagers. Le projet ajouterait une nouvelle forme de tourisme ferroviaire à un itinéraire qui attire déjà des voyageurs pour ses paysages et ses activités culturelles.

Les principales étapes se sont succédé comme suit :

• 26 mars 2024 : lancement de la liaison patrimoniale du Centre entre Hué et Da Nang.
• Au cours de l’année 2024 : le service figure parmi les neuf produits touristiques les plus remarquables de Hué.
• 26 mars 2026 : Vietnam Railways dévoile le train rénové et fait état de plus de 440 000 passagers en deux ans.
• Du 1er avril au 30 juin 2026 : période de vote des Readers’ Choice Awards.
• 6 octobre 2026 : les résultats des prix classent la liaison patrimoniale du Centre 10e et le Vietage 14e.
• Début octobre : deux locomotives à vapeur effectuent des essais techniques sur le col de Hai Van.

À retenir

• La liaison patrimoniale du Centre se classe 10e parmi 20 voyages en train aux Readers’ Choice Awards 2026 ; le Vietage by Anantara se classe 14e.
• Le trajet Hué-Da Nang dure environ trois heures et longe des lagunes, la baie de Lang Co et le col de Hai Van.
• Vietnam Railways a fait état de plus de 440 000 passagers et de plus de 2 800 trajets pendant les deux premières années du service.
• La rénovation de mars 2026 a introduit des sièges pivotants, des espaces communautaires repensés et une voiture VIP de 32 places.
• Les articles consacrés au classement indiquent un tarif d’environ 11 dollars américains ; le tarif officiel de 150 000 dongs s’appliquait pendant le mois de lancement en 2024.
• Des locomotives à vapeur ont effectué des essais techniques, mais aucune date de mise en service pour les passagers n’a été annoncée.