Caltex et Petron commencent à verser des aides à titre gracieux tandis que la Malaisie analyse 262 échantillons de RON95

Les versements commencent tandis que les analyses de carburant se poursuivent

Caltex et Petron ont commencé à verser des aides à titre gracieux aux automobilistes malaisiens dont les demandes d’indemnisation pour des dommages vérifiés sur leur véhicule sont liées à une suspicion de contamination de l’essence RON95, a déclaré Armizan Mohd Ali, ministre du Commerce intérieur et du Coût de la vie, devant la Dewan Rakyat le 5 novembre 2026.

Ces versements interviennent alors que le Département de chimie analyse 262 échantillons d’essence prélevés au 31 octobre. Les résultats préliminaires du 29 octobre portaient sur 43 échantillons, qui présentaient tous une teneur en eau inférieure à 0,05 %, seuil minimal de détection du laboratoire. Les autres échantillons sont analysés afin d’y rechercher de l’eau et d’autres substances étrangères.

Armizan a indiqué que la cause du problème présumé de carburant faisait toujours l’objet d’une enquête. Les plaintes reçues depuis le 3 octobre semblaient se concentrer dans certaines stations Caltex et Petron, en particulier dans les États de Kedah et de Penang, et concernaient du carburant livré pendant une période précise.

Pour les automobilistes concernés, la mesure immédiate consiste à pouvoir bénéficier d’une aide financière pendant la poursuite de l’enquête. Les clients doivent déposer des plaintes complètes accompagnées de justificatifs valides, et leur admissibilité dépend des critères fixés par les entreprises. Armizan a précisé que ces versements constituaient une aide volontaire, sans reconnaissance de faute ni de responsabilité.

Le ministre répondait à Abdul Latiff Abdul Rahman, député de Kuala Krai pour Perikatan Nasional, qui l’interrogeait sur l’analyse des échantillons d’essence, le rétablissement de la confiance des consommateurs et l’indemnisation des dommages causés aux véhicules. La question d’Abdul Latiff portait sur des échantillons provenant de cinq États et de dépôts ; le point fait par Armizan évoquait un programme de prélèvements couvrant huit États.

Que peuvent faire les automobilistes pour leurs demandes d’indemnisation ?

Petron et Chevron, qui exploite la marque Caltex, ont mis en place des programmes d’indemnisation pour les demandes qu’elles jugent fondées. Selon Armizan, les automobilistes doivent étayer leurs plaintes par des justificatifs valides avant que les entreprises ne les évaluent au regard de leurs conditions de versement.

Les conducteurs qui estiment l’aide insuffisante peuvent recourir à d’autres voies pour demander réparation. Armizan a présenté ces options au Parlement :

« Ils peuvent déposer une plainte auprès du ministère du Commerce intérieur et du Coût de la vie, engager une action civile ou saisir le tribunal des réclamations des consommateurs », a-t-il déclaré.

Le tribunal des réclamations des consommateurs de Malaisie, connu sous le sigle TTPM, est une voie de règlement des litiges de consommation. Une action civile porte le différend devant les tribunaux. Les automobilistes qui envisagent l’une ou l’autre de ces démarches devront réunir des preuves à l’appui du préjudice invoqué.

Le directeur du ministère dans l’État de Perak, Datuk Kamalludin Ismail, a également conseillé aux consommateurs concernés de conserver les documents et preuves utiles à une procédure devant le tribunal ou les juridictions civiles. Ces pièces permettent à l’automobiliste d’étayer sa demande pendant la poursuite des analyses en laboratoire et de l’enquête générale.

Ce que révèlent les 43 premiers résultats d’analyse

Le Département de chimie a donné la priorité à la recherche d’eau, car certaines plaintes affirmaient que de l’essence mélangée à de l’eau avait provoqué des problèmes de moteur. Armizan a indiqué qu’un examen plus approfondi des propriétés liquides du carburant et des éventuels contaminants étrangers prendrait davantage de temps.

Le ministre a présenté les premiers résultats pendant la séance des questions au gouvernement :

« Selon le rapport préliminaire reçu du Département de chimie, daté du 29 octobre 2026, les 43 échantillons analysés présentaient tous une teneur en eau inférieure à 0,05 % », a-t-il déclaré pendant la séance des questions au gouvernement.

Un seuil de détection correspond au niveau le plus bas qu’un laboratoire peut indiquer de manière fiable avec sa méthode d’analyse. Ici, le résultat a été exprimé comme étant inférieur à 0,05 %, et non comme une valeur précise en dessous de ce niveau. Armizan a déclaré que cette première série ne révélait pas de contamination significative par l’eau.

Les 43 échantillons représentaient environ 16,4 % des 262 échantillons recueillis. Il restait donc 219 échantillons, soit quelque 83,6 %, qui ne figuraient pas dans les résultats préliminaires présentés au Parlement. Les dates de prélèvement comptent également : le rapport préliminaire est daté du 29 octobre, tandis que le total des échantillons recueillis couvre la période allant jusqu’au 31 octobre.

Les enquêteurs recherchent d’autres substances étrangères et examinent le carburant livré pendant la période associée aux plaintes. Un rapport complet est attendu une fois l’analyse du Département de chimie terminée.

Comment l’enquête s’est élargie

Le ministère du Commerce intérieur et du Coût de la vie, connu sous le sigle KPDN, a commencé à recevoir des plaintes officielles le 3 octobre. Des inspections ciblées ont ensuite été menées dans les États de Selangor et de Perak, tandis que les plaintes dans le nord du pays ont entraîné des contrôles supplémentaires dans ceux de Kedah et de Penang.

La chronologie montre comment une enquête d’abord centrée sur des plaintes individuelles s’est étendue à des analyses couvrant plusieurs stations, marques et dépôts :

• 3 octobre : le KPDN reçoit sa première plainte officielle et lance des inspections ciblées.
• 4 octobre : les autorités de Penang communiquent les résultats d’une inspection dans une station de Batu Kawan, où les contrôles ne révèlent pas d’eau dans les cuves de stockage de RON95.
• 9 et 21 octobre : le KPDN tient des réunions avec Petron et Chevron pour examiner le problème présumé de qualité du carburant.
• 29 octobre : le Département de chimie publie des résultats préliminaires portant sur 43 échantillons.
• 31 octobre : le programme de prélèvements atteint 262 échantillons provenant de huit marques de stations-service dans huit États et de trois dépôts de compagnies pétrolières.
• 5 novembre : Armizan informe le Parlement que les aides à titre gracieux ont commencé et que les analyses se poursuivent.

Sur les 262 échantillons, 259 provenaient de stations-service et trois de dépôts de compagnies pétrolières. Petron et Chevron ont également envoyé à leurs propres laboratoires des échantillons prélevés dans des stations citées dans les plaintes, notamment dans des installations à l’étranger.

Le KPDN a indiqué qu’il examinerait l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement en carburant et prendrait des mesures en vertu des lois en vigueur si les enquêteurs établissaient qu’une infraction avait été commise. L’enquête ne porte donc pas seulement sur les lieux où les automobilistes ont acheté leur essence, mais aussi sur les installations et les livraisons qui les approvisionnaient.

Les plaintes à Penang et dans le Perak illustrent les répercussions locales

Le directeur du KPDN à Penang, S. Jegan, a indiqué que l’État avait reçu 33 plaintes à un stade de l’enquête, contre 21 deux jours auparavant. Cela représente une hausse de 12 plaintes, soit environ 57 %, à mesure que de nouveaux automobilistes se manifestaient.

Les enquêteurs de Penang ont envoyé huit premiers échantillons de carburant pour analyse. Ils ont recueilli des échantillons dans des stations ainsi qu’auprès de consommateurs, notamment sur des véhicules et dans des ateliers. Jegan a précisé que certains plaignants signalaient des problèmes de moteur ou des véhicules qui ne démarraient plus après avoir fait le plein.

Dans le Perak, 25 plaintes ont été reçues en octobre, concernant Kinta, Kuala Kangsar, Taiping, Parit Buntar et Manjung. Kamalludin a indiqué qu’elles portaient uniquement sur le RON95, et qu’aucune ne concernait le diesel ou le RON97.

Le RON95 et le RON97 sont deux catégories d’essence différentes. Le chiffre indique la résistance du carburant au cliquetis, une forme indésirable de combustion à l’intérieur du moteur. Dans le Perak, les plaintes faisant l’objet d’une enquête concernaient le RON95.

Armizan a indiqué que plusieurs stations-service étaient toujours fermées à la suite des plaintes et que le ministère évaluait les pertes subies par leurs exploitants. Les perturbations touchent donc à la fois les automobilistes confrontés à des problèmes de véhicule et les entreprises qui ne peuvent pas fonctionner normalement.

Ce que les inspecteurs ont constaté dans les cuves des stations

Dans une station de Batu Kawan, les contrôles dont les résultats ont été communiqués le 4 octobre n’ont révélé aucune présence d’eau dans les cuves de stockage de RON95. Les autorités de Penang ont réalisé l’inspection avec la compagnie pétrolière et l’exploitant de la station, à la suite d’un message publié sur les réseaux sociaux faisant état de problèmes de véhicule après un plein.

Les inspecteurs ont examiné les relevés des jauges automatiques des cuves. Ces relevés n’indiquaient aucune présence d’eau au moment du contrôle ni au cours des trois jours précédents. Les vérifications sur place, autour des pompes et dans le puisard des cuves, n’ont révélé que de la condensation normale.

Des tests manuels à l’aide d’une pâte détectrice d’eau ont été effectués sur les deux cuves de RON95. Cette pâte change de couleur au contact de l’eau. Selon Jegan, les inspecteurs n’ont constaté aucun changement de couleur, et le carburant distribué par tous les pistolets semblait limpide.

L’Association des distributeurs de produits pétroliers de Malaisie, ou PDAM, a également cité les inspections menées par le ministère au début du mois d’octobre dans 11 stations de Kedah et six dans le Perak, qui n’ont révélé aucune présence d’eau dans les cuves souterraines examinées. Les analyses en laboratoire restent nécessaires, car les inspecteurs examinent aussi les échantillons de carburant et d’éventuels contaminants autres que l’eau.

Pourquoi les contrôles suivent désormais toute la chaîne d’approvisionnement

Les autorités de Penang ont étendu leurs contrôles afin de suivre le trajet de l’essence, des navires aux dépôts, puis par les camions-citernes jusqu’aux stations et aux consommateurs. Jegan a indiqué que le dépôt examiné approvisionnait le nord du pays et l’État de Kelantan.

Un dépôt stocke le carburant avant sa distribution aux stations. L’examen des installations de stockage et des livraisons, en plus des cuves des stations, permet aux enquêteurs de comparer le carburant à plusieurs étapes de son parcours, notamment dans les lieux qui approvisionnent plusieurs points de vente.

Le président de la PDAM, Datuk Khairul Annuar Abdul Aziz, a demandé que les contrôles couvrent les dépôts de stockage et les processus de livraison. L’association a indiqué que les distributeurs entretiennent leurs installations, mais dépendent des compagnies pétrolières pour recevoir un carburant conforme aux spécifications requises ; ils ne le fabriquent ni ne le mélangent.

Armizan a indiqué que les incidents étaient concentrés sur une période et dans des lieux précis, en particulier dans les États de Kedah et de Penang, tout en précisant que l’affaire ne relevait pas d’un cas isolé. Ce schéma fait partie de l’examen mené par le ministère sur le carburant livré pendant la période concernée.

Les réunions du KPDN avec Petron et Chevron, les 9 et 21 octobre, s’inscrivaient dans le cadre des efforts visant à déterminer l’origine du problème présumé de qualité. Les échantillons envoyés aux laboratoires des entreprises constituent une voie d’analyse supplémentaire, parallèlement aux travaux du Département de chimie.

Plaintes officielles, réputation des stations et prochaines étapes

La PDAM a exhorté les automobilistes à déposer des plaintes officielles auprès du KPDN et des compagnies pétrolières concernées. Une plainte officielle fournit aux enquêteurs des informations à vérifier et permet d’accéder aux procédures de réclamation des entreprises.

L’association a rejeté les accusations selon lesquelles des distributeurs auraient délibérément ajouté de l’eau à l’essence pour réaliser un bénéfice. Elle a affirmé qu’un tel comportement endommagerait les véhicules, ébranlerait la confiance des clients et nuirait aux entreprises elles-mêmes.

La PDAM a également conseillé aux exploitants visés par des accusations manifestement fausses ou diffamatoires de conserver les preuves, de déposer une plainte auprès de la police et d’en informer leur association ou la PDAM. Elle a indiqué pouvoir aider à coordonner d’autres démarches, notamment en saisissant la Commission malaisienne des communications et du multimédia si nécessaire.

La prochaine grande échéance publique est la publication du rapport complet du Département de chimie. Aucune date de publication, aucun montant total des versements ni aucun nombre d’automobilistes indemnisés n’ont été annoncés. Jegan avait précédemment estimé que les analyses en laboratoire pourraient prendre deux à trois semaines au minimum, voire environ un mois, selon les travaux nécessaires.

Armizan a indiqué que le gouvernement étudiait également les pratiques de contrôle et de surveillance de la qualité des carburants à Singapour, au Royaume-Uni et en Australie. Cette étude vise à renforcer la supervision de l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement en essence en Malaisie, tandis que les travaux immédiats consistent toujours à analyser les échantillons restants, enquêter sur les plaintes et traiter les demandes recevables.

Points clés

• Caltex et Petron ont commencé à verser des aides à titre gracieux pour les demandes d’indemnisation de dommages vérifiés sur des véhicules, sous réserve de leurs conditions et de justificatifs.
• Le KPDN a recueilli 262 échantillons de RON95 au 31 octobre, dont 259 dans des stations et trois dans des dépôts.
• Les résultats préliminaires portant sur 43 échantillons indiquent une teneur en eau inférieure au seuil de détection de 0,05 %.
• Les enquêteurs recherchent d’autres substances étrangères et examinent le stockage du carburant, les livraisons et l’approvisionnement des stations.
• Les automobilistes insatisfaits de l’aide peuvent déposer une plainte auprès du KPDN, saisir le tribunal des réclamations des consommateurs ou engager une action civile.
• Un rapport complet de laboratoire est attendu une fois les analyses restantes terminées.