Anwar ordonne une action immédiate face à la saturation des trains dans la vallée du Klang, avant l’arrivée de nouvelles rames en 2029

La saturation quotidienne entraîne une directive du Premier ministre

Le Premier ministre Anwar Ibrahim a demandé au ministre des Transports Anthony Loke, au ministère des Transports et à Rapid KL de trouver une solution immédiate à la saturation des trains, après qu’une usagère a publié des photos de quais bondés aux stations de Gombak et de Taipan, sur la ligne de LRT. Cette intervention, rapportée le 30 octobre 2026, met les autorités des transports sous pression pour résoudre un problème quotidien, alors que les nouvelles rames destinées à la très fréquentée ligne Kelana Jaya ne devraient commencer à être livrées qu’en mars 2029.

La ligne de LRT Kelana Jaya transporte 290 000 passagers par jour, ce qui en fait la plus fréquentée des lignes de LRT de la vallée du Klang. Prasarana a commandé 26 nouvelles rames pour cette ligne, mais cette commande laisse les voyageurs face à une question immédiate : quelles mesures peuvent les soulager avant le début des livraisons ?

La plainte vient de l’utilisatrice de Threads @siti.anisahj, qui a décrit le choix frustrant entre des routes encombrées et des trains bondés. Ses photos ont élargi le débat sur l’expérience dans deux stations et sur la capacité du réseau ferroviaire à accueillir de manière fiable les personnes qui se rendent au travail et vaquent à leurs occupations quotidiennes.

Anwar, également ministre des Finances, a appelé à agir dans sa réponse sur Threads. S’adressant directement à Rapid KL, au ministère et à Loke, il a déclaré :

Wassalam. J’invite @myrapidkl, @ministryoftransportmy et @lokesiewfook à prendre note de ce problème et à trouver une solution immédiate.

Il a également décrit la saturation comme une perturbation récurrente des habitudes quotidiennes :

Cela arrive fréquemment et perturbe certainement le quotidien de la population.

Aucune modification précise du service ni date de mise en œuvre n’a été annoncée en même temps que cette directive. Pour les voyageurs, la prochaine évolution concrète sera de savoir si les autorités modifieront le service qu’ils empruntent chaque jour, notamment la durée de l’attente et leur capacité à monter dans le train qui arrive.

Une usagère décrit le choix entre les embouteillages et des trains bondés

@siti.anisahj a demandé davantage de voitures après avoir publié plusieurs photos de quais bondés. Son appel relie deux aspects d’un même trajet domicile-travail : prendre la voiture peut signifier rester coincé dans les embouteillages, tandis que les transports en commun peuvent imposer d’attendre dans la foule et de peiner à monter à bord.

L’usagère a directement adressé sa demande au Premier ministre :

Assalamualaikum @anwaribrahim_my. Peut-on demander quelques voitures de train supplémentaires ? C’est comme ça tous les jours. En voiture, on reste coincé dans les embouteillages ; en train, on doit affronter la saturation,

Gombak et Taipan, les stations identifiées sur les photos, se trouvent toutes deux sur la ligne de LRT Kelana Jaya. La plainte fournit donc aux autorités des lieux précis à examiner, en plus de la demande générale d’accroître l’espace disponible dans les trains.

L’attention du public s’est rapidement portée sur le sujet. À 12 h 10 le vendredi 30 octobre, la réponse d’Anwar avait recueilli environ 50 000 mentions « J’aime », plus de 494 commentaires et près de 2 900 republications. L’ampleur des réactions a placé au cœur des priorités du gouvernement en matière de transports la frustration quotidienne d’une usagère.

Ce que des voitures supplémentaires changeraient pour les voyageurs

La demande de l’usagère porte sur la capacité, c’est-à-dire le nombre de personnes qu’un service ferroviaire peut transporter. Les voyageurs ressentent un manque de capacité lorsque le quai se remplit plus vite que les trains qui arrivent ne peuvent le désengorger, obligeant certains à attendre le train suivant.

Accroître l’espace dans chaque train et augmenter la fréquence des départs répondent à cette pression de deux façons différentes. Un train plus grand peut transporter davantage de personnes par trajet. Un intervalle plus court entre les trains offre aux voyageurs davantage d’occasions de monter à bord. Les solutions concrètes dépendent des trains, des stations et des modalités d’exploitation de la ligne concernée.

La consigne d’Anwar demande aux autorités des transports d’examiner la situation et d’agir, en leur laissant le soin de déterminer quelles mesures peuvent être mises en place immédiatement. La demande de voitures supplémentaires formulée par l’usagère constitue le point de départ de cet examen ; la commande annoncée porte, elle, sur des rames complètes.

Une rame est un ensemble de voitures reliées entre elles qui circulent comme un seul train. L’achat de 26 rames est donc différent de l’ajout de 26 voitures isolées aux services existants. Les voyageurs ressentiront les bénéfices en fonction de l’espace réellement disponible et de la fréquence des trains desservant leur station.

De nouvelles rames sont commandées, mais les livraisons commenceront en 2029

Loke a indiqué en février que Prasarana avait commandé 26 nouvelles rames pour la ligne de LRT Kelana Jaya. Les livraisons doivent commencer en mars 2029, au rythme de deux rames par mois par la suite.

Cette date de début se situe environ deux ans et quatre mois après l’intervention d’octobre 2026. Les autorités des transports doivent donc mener deux tâches distinctes : répondre à la saturation actuelle avec les moyens disponibles et préparer l’arrivée de trains supplémentaires par la suite.

Le nombre quotidien de voyageurs sur la ligne explique l’importance de ces deux tâches. Avec 290 000 passagers qui l’empruntent chaque jour, un retard récurrent ou la difficulté à monter à bord peut affecter un grand nombre de trajets. Ce chiffre correspond à la fréquentation quotidienne de l’ensemble de la ligne, et non au nombre de personnes qui voyagent à un instant donné.

Le calendrier signifie également que la nouvelle flotte arrivera progressivement. Les voyageurs ne peuvent pas s’attendre à voir les 26 rames mises en service dès le début des livraisons, en mars 2029. La cadence prévue d’une livraison mensuelle de deux rames accroîtra progressivement les moyens de l’opérateur, tandis que l’ordre du Premier ministre concerne les conditions auxquelles les voyageurs sont confrontés dès aujourd’hui.

Les perturbations d’octobre ont accru la pression sur l’ensemble du réseau

Les plaintes d’octobre ne se limitent pas aux photos prises à Gombak et à Taipan. Le 8 octobre, un afflux de voyageurs a provoqué une forte affluence à la station de MRT Bukit Bintang, sur la ligne Kajang, pendant environ trois heures. Les voyageurs d’autres stations, dont Bangsar LRT, ont également été touchés.

Une station bondée peut perturber des trajets au-delà de ses quais, car les voyageurs passent d’un service à l’autre et dépendent des correspondances. Pour une personne qui change de train, un retard sur une partie du trajet peut entraîner un retard pour la suivante, même si la destination se trouve sur une autre ligne.

Le 12 octobre, les services KLIA Ekspres et KLIA Transit ont subi d’importants retards après le vol de câbles de signalisation le long de la voie ferrée menant à l’aéroport. Le vol concernait environ 180 mètres de câble, en deux tronçons de 90 mètres, près du repère kilométrique 44 entre les stations de Putrajaya/Cyberjaya et de Salak Tinggi.

Les deux vols ont eu lieu à quelques heures d’intervalle et ont imposé des modifications des horaires des trains, tandis que les voyageurs subissaient des trajets plus longs. Les équipements de signalisation contribuent au contrôle des mouvements des trains. Lorsque les câbles qui les alimentent sont endommagés ou retirés, les opérateurs doivent adapter le service pendant les réparations.

Chronologie des événements

Les événements du mois d’octobre montrent pourquoi les voyageurs réclament à la fois une capacité accrue et un service fiable. La saturation d’une station très fréquentée, les dommages causés aux équipements ferroviaires et le manque de place dans les services quotidiens affectent les voyageurs, qui doivent attendre, composer avec l’incertitude et effectuer des trajets plus longs.

• 8 octobre : un afflux de voyageurs provoque une forte affluence à la station de MRT Bukit Bintang pendant environ trois heures. Les perturbations touchent également les voyageurs d’autres stations, dont Bangsar LRT.
• 12 octobre : deux vols de câbles perturbent les services KLIA Ekspres et KLIA Transit. Environ 180 mètres de câble de signalisation sont dérobés entre Putrajaya/Cyberjaya et Salak Tinggi.
• 29 octobre : @siti.anisahj publie des photos de quais de LRT bondés et demande à Anwar d’ajouter des voitures aux trains. Anwar appelle à une action immédiate.
• 30 octobre : la directive attire largement l’attention ; la réponse d’Anwar atteint environ 50 000 mentions « J’aime » à 12 h 10.
• Mars 2029 : les livraisons des 26 nouvelles rames de la ligne de LRT Kelana Jaya doivent commencer, à raison de deux rames par mois par la suite.

Ces incidents concernent différents services ferroviaires et différents problèmes d’exploitation. La réponse de Rapid KL aux quais de LRT bondés portera sur la demande des voyageurs et la capacité du service, tandis que les vols sur la ligne de l’aéroport attireront aussi l’attention sur la protection des équipements indispensables à la circulation des trains.

Ce que les voyageurs attendent de cette réponse

La directive d’Anwar charge Loke, le ministère des Transports et Rapid KL de donner suite à la plainte. La tâche immédiate consiste à examiner la saturation récurrente signalée par les voyageurs et à déterminer comment mieux les accueillir.

Pour une personne qui attend à Gombak ou à Taipan, une amélioration serait concrète : pouvoir monter plus rapidement dans un train, passer moins de temps sur un quai bondé et arriver au travail ou chez soi avec moins de retards imprévus. Ces résultats au quotidien sont la mesure concrète de la réponse à l’appel de l’usagère.

Les incidents d’octobre montrent également pourquoi la capacité et la fiabilité doivent être prises en compte ensemble. Des trains supplémentaires peuvent offrir plus de place, tandis qu’une exploitation fiable et la protection des équipements ferroviaires contribuent à maintenir les trajets prévus. La commande de 2029 vise à accroître les moyens disponibles à l’avenir ; la directive actuelle demande aux autorités d’améliorer l’expérience des voyageurs dès aujourd’hui.

À retenir

• Anwar a demandé à Anthony Loke, au ministère des Transports et à Rapid KL d’examiner la saturation récurrente des trains et de trouver une solution immédiate.
• L’intervention fait suite aux photos publiées par @siti.anisahj montrant des quais bondés aux stations de LRT de Gombak et de Taipan.
• La ligne de LRT Kelana Jaya transporte 290 000 passagers par jour, la fréquentation quotidienne la plus élevée parmi les lignes de LRT de la vallée du Klang.
• Prasarana a commandé 26 nouvelles rames. Les livraisons doivent commencer en mars 2029, au rythme de deux rames par mois par la suite.
• En octobre, une forte affluence a également touché la station de MRT Bukit Bintang, et le vol de 180 mètres de câble de signalisation a entraîné des retards sur la ligne ferroviaire de l’aéroport.
• La directive ne précise ni modification immédiate du service ni date de mise en œuvre.