Bangkok lance BKK Clean Air 2027 et vise au maximum 20 jours de dépassement du seuil de PM2,5

Huit jours de moins avec un air malsain : l’objectif

Bangkok entend ramener de 28 à 20 au maximum le nombre de jours où la pollution aux PM2,5 dépasse le seuil réglementaire, dans le cadre de BKK Clean Air 2027. Ce plan associe analyse horaire de la pollution, contrôles dans les 50 districts, mesures visant les véhicules et protection des personnes les plus exposées à la mauvaise qualité de l’air.

Le gouverneur Chadchart Sittipunt a lancé cette initiative le 29 octobre 2026 au centre de commandement de l’hôtel de ville de Bangkok, dans le bâtiment Thani Noppharat, à Din Daeng. L’annonce a fait suite à une réunion, le 27 octobre, du comité municipal chargé de la prévention et de la lutte contre les PM2,5, qui a préparé des mesures pour la fin de 2026 et le plan d’action 2027.

L’objectif représente huit jours de dépassement en moins, soit une baisse d’environ 29 % par rapport aux 28 jours enregistrés en 2025-2026. Bangkok s’attend à ce que la pollution atteigne des niveaux nocifs pour la santé à partir de janvier 2027. Une surveillance renforcée est prévue de novembre 2026 à mars 2027.

Les PM2,5 sont des particules en suspension dans l’air dont le diamètre est inférieur ou égal à 2,5 micromètres. Leur très petite taille leur permet de pénétrer profondément dans les poumons. Bangkok doit donc agir sur deux fronts immédiats : réduire les émissions de polluants et limiter la quantité d’air pollué respirée par la population tant que la situation reste nocive.

Chadchart a déclaré qu’il était encore impossible de savoir si la prochaine saison de pollution serait plus sévère, les conditions météorologiques devant faire l’objet d’une surveillance attentive. La ville a organisé sa réponse autour de trois axes : suivre la pollution, en contrôler les sources et protéger la santé publique.

Quand Bangkok renforcera-t-elle sa réponse ?

Le dispositif de Bangkok comprend 66 mesures principales appliquées tout au long de l’année. Des mesures supplémentaires seront activées à mesure que la pollution augmente, afin de permettre une réponse graduée plutôt qu’un ensemble d’actions identique en toutes circonstances.

Au niveau d’alerte orange, fixé à partir de 37,5 microgrammes par mètre cube, 18 mesures supplémentaires sont prévues. Au niveau d’alerte rouge, à partir de 75 microgrammes par mètre cube, six autres mesures s’ajoutent au dispositif maximal. Un microgramme équivaut à un millionième de gramme ; cette unité indique la masse de particules présente dans un mètre cube d’air.

Le seuil rouge est deux fois supérieur au seuil orange. Pour les habitants, ces niveaux signifient concrètement qu’une dégradation de la qualité de l’air doit entraîner des mesures plus strictes, ainsi que des alertes et une protection sanitaire renforcée. Pour les entreprises et les opérateurs de transport, ils signalent qu’il faut se préparer à des restrictions plus sévères lors des épisodes de pollution.

Bangkok demandera aux organismes concernés de rendre compte de leurs résultats le 30 de chaque mois, afin que les autorités puissent évaluer les progrès et ajuster les mesures pendant la période de surveillance.

Comment le centre de commandement suivra la pollution

Le centre de commandement de Bangkok réunira les relevés de pollution, la direction du vent, les conditions de ventilation, les points chauds et les informations sur les sources d’émissions. Il doit aider les autorités à décider où envoyer les équipes d’inspection et quelles sources de pollution nécessitent une intervention urgente.

Le vent et la ventilation sont importants, car les émissions peuvent s’accumuler lorsque l’air circule lentement ou être transportées jusqu’à Bangkok depuis d’autres régions. Interpréter les relevés des stations de surveillance à la lumière de ces conditions donne aux autorités une image plus utile que le seul chiffre de concentration.

L’université Kasetsart fournira des données issues de son centre de surveillance avancée, appelé Superstation. Le professeur associé Surat Bualert, de la faculté de l’environnement de l’université, a indiqué que les relevés horaires des particules, les données sur le vent et l’analyse de l’origine de la pollution seraient transmis au centre de commandement de la ville.

Le tableau de bord de la Superstation analysera également la composition chimique des particules. Les différentes activités émettent des mélanges de substances distincts ; ces informations peuvent donc aider les chercheurs à identifier les sources probables et à orienter les inspections. Une équipe chargée des poussières de chantier n’interviendra pas forcément de la même manière qu’une équipe enquêtant sur les gaz d’échappement ou la fumée provenant de brûlis agricoles.

Parmi les partenaires chargés de la surveillance figurent le département de contrôle de la pollution, l’agence thaïlandaise des technologies spatiales et de l’information géographique GISTDA, l’université Kasetsart et les organismes environnementaux de six provinces voisines. La mise en commun de leurs données doit permettre de relier la situation à Bangkok à la pollution qui franchit les frontières provinciales.

Des équipes d’inspection dans les 50 districts

Les équipes chargées de faire appliquer les règles environnementales s’appuieront sur les services du centre-ville et les 50 bureaux de district de Bangkok. Les agents du département de l’environnement et du service municipal chargé de l’application des règlements formeront le principal dispositif opérationnel. La participation du public est également encouragée pour aider à repérer les problèmes.

Le centre de commandement orientera les équipes vers les entreprises, les installations industrielles, les chantiers, les activités présentant un risque élevé de pollution et les zones vulnérables aux brûlis à ciel ouvert. Les inspections prévues porteront aussi sur les centrales à béton, les chaudières et les véhicules émettant des fumées noires.

Bangkok utilisera son système BKK Industrial Watch pour surveiller la pollution provenant des usines. La combinaison de la surveillance et des contrôles sur le terrain doit permettre de transformer les alertes du tableau de bord en interventions à la source, notamment en vérifiant que les exploitants respectent la loi.

Chadchart a appelé à des inspections continues et à une application stricte des règles dans les secteurs des transports, des brûlis, de l’industrie et de la construction. Les habitants sont également invités à signaler les brûlis à ciel ouvert, les fumées excessives des véhicules et d’autres problèmes de pollution, afin que les autorités puissent enquêter sur des sites précis.

Quels véhicules feront l’objet de contrôles renforcés ?

Le programme Green List de Bangkok enregistrera les véhicules de transport admissibles à quatre roues et ceux à six roues ou plus, afin de leur permettre de circuler lorsque des restrictions de zone à faibles émissions seront activées. Les inscriptions sont ouvertes du 22 octobre 2026 au 31 mars 2027.

Une zone à faibles émissions, ou LEZ, limite l’accès aux véhicules les plus polluants dans certaines conditions. Bangkok prévoit d’appliquer ces restrictions lors des épisodes de pollution, parallèlement à une campagne d’entretien des véhicules baptisée « This Vehicle Reduces Dust ». Les deux dispositifs sont prévus de novembre 2026 à mars 2027.

Les opérateurs de transport et les habitants sont incités à entretenir leurs véhicules et à s’inscrire au programme. Cette approche associe des préparatifs en amont des pics de pollution à des restrictions visant les véhicules fortement émetteurs lorsque la qualité de l’air devient nocive.

Chadchart a également évoqué le télétravail comme moyen de réduire les déplacements. Selon lui, cette mesure a permis par le passé de faire baisser le trafic d’environ 10 % certains jours. Bangkok prévoit de la promouvoir à nouveau en cas de forte pollution.

Le gouverneur a appelé à un recours accru aux transports en commun et au remplacement des anciens bus diesel par des bus électriques. Ces changements visent une source d’émissions durable, tandis que l’entretien des véhicules, la réduction du trafic et les restrictions d’accès doivent contribuer à limiter la pollution lors de la prochaine saison.

Pourquoi Nakhon Nayok fait partie du plan de Bangkok

Bangkok collaborera avec les provinces voisines, dont Nakhon Nayok, pour réduire les brûlis agricoles susceptibles de diriger la fumée vers la capitale. Le programme de coopération Bangkok and Beyond se concentre sur les brûlis situés au vent de la ville, tout en prévoyant des mesures contre la pollution à Bangkok même.

Les agriculteurs seront encouragés à adopter des solutions de remplacement, comme la mise en bottes de la paille, le broyage des chaumes, l’utilisation de micro-organismes pour décomposer les résidus et la valorisation des déchets agricoles. Chaque option modifie la gestion de l’après-récolte, lorsque les résidus doivent être traités avant la prochaine étape des travaux agricoles.

Bangkok prévoit également de surveiller les conditions hydriques afin d’organiser un soutien pendant la période des récoltes. L’effort pour améliorer la qualité de l’air tient ainsi compte des réalités auxquelles les agriculteurs sont confrontés dans leurs champs.

Une discussion connexe intitulée Clean Air for Climate, organisée le 29 octobre dans le cadre de la Bangkok Climate Action Week 2026, a porté sur la coopération entre Bangkok et Nakhon Nayok. Parmi les participants figuraient l’Institut asiatique de technologie, l’organisation allemande de développement GIZ, le département de contrôle de la pollution, des universitaires et des représentants de la société civile.

La discussion a notamment porté sur les brûlis de paille de riz et de chaumes à Nakhon Nayok, ainsi que sur les risques que cette fumée fasse sentir ses effets dans les zones voisines, dont Bangkok. Elle s’inscrivait dans le cadre de l’initiative Southeast Asia Climate and Clean Air Initiative, mise en œuvre par la GIZ.

Les agriculteurs ont besoin de solutions de remplacement viables

Les participants au forum sur le climat ont relevé cinq obstacles pratiques à la gestion des résidus de culture : le coût, la main-d’œuvre, les machines, le transport et les débouchés. Ces aspects sont importants, car ramasser la paille n’est qu’une étape. Les agriculteurs ont aussi besoin d’équipements, de personnes pour les utiliser, d’un moyen de transporter les résidus et d’un acheteur ou d’un utilisateur.

La mise en bottes de la paille, par exemple, suppose de disposer des machines nécessaires et de trouver une destination aux bottes. Le broyage des chaumes nécessite un équipement adapté, tandis que l’utilisation de micro-organismes dépend de conditions propices à la décomposition des résidus. Le soutien doit être adapté aux pratiques agricoles de chaque région.

Le professeur associé et docteur Eakbodin Vinitkulkul, doyen de l’École de génie civil et environnemental de l’Institut asiatique de technologie, a présenté des moyens d’utiliser les données sur la qualité de l’air et les preuves scientifiques pour repérer les sources de pollution, évaluer les solutions de remplacement aux brûlis et apprécier les politiques publiques.

Son exposé a également établi un lien entre les mesures contre la pollution atmosphérique et les polluants climatiques de courte durée de vie, des substances qui affectent la qualité de l’air et le climat, mais ne restent que relativement peu de temps dans l’atmosphère. Le forum a examiné comment les données scientifiques pourraient orienter les mesures locales et aider les autorités à en suivre les résultats.

Les participants ont évoqué le recours aux connaissances issues du programme Breathe Cities pour mieux communiquer sur les risques sanitaires et encourager la participation du public. Ensemble, les échanges et le plan de Bangkok associent l’aide aux agriculteurs à l’application des règles pour réduire la fumée atteignant la capitale.

Les écoles et les habitants vulnérables seront protégés

Bangkok prévoit de diffuser rapidement des alertes à la pollution, d’aménager des salles à l’air plus pur et de mettre à disposition, dans les écoles municipales, des salles de classe protégées contre les poussières. Les services médicaux et de santé publique seront également renforcés, en accordant une attention particulière aux groupes vulnérables.

Pour les élèves, l’objectif immédiat est de limiter leur exposition pendant les heures de classe. Pour les habitants ayant besoin de soins, le plan associe les alertes à la pollution aux services de santé, au lieu de compter uniquement sur le contrôle des émissions.

Les autorités municipales demandent aux ménages et aux entreprises de suivre les informations sur la qualité de l’air, de réduire les activités génératrices de poussières, d’entretenir les véhicules, d’utiliser les transports en commun et de ne pas brûler de déchets ni de matières agricoles. En signalant les fumées ou les brûlis, les habitants peuvent aussi aider les équipes d’inspection à localiser plus rapidement les sources.

Les mesures sanitaires et le contrôle des sources répondent à des besoins différents et complémentaires. Des salles de classe à l’air plus propre peuvent protéger les enfants pendant un épisode de pollution, tandis que les inspections, l’entretien des véhicules et les solutions de remplacement aux brûlis agricoles visent à réduire les émissions à l’origine du problème.

Les dates clés de la mise en œuvre

Le calendrier de Bangkok coordonne les inscriptions, la préparation des contrôles et la surveillance avant la hausse de la pollution attendue en janvier. Les opérateurs de transport disposent d’une période d’inscription précise, tandis que les organismes concernés doivent rendre compte régulièrement de leurs activités.

• 22 octobre 2026 : ouverture des inscriptions à la Green List pour les véhicules de transport admissibles.
• 27 octobre 2026 : Chadchart préside la deuxième réunion du comité PM2,5 afin de préparer la fin de 2026 et le plan d’action 2027.
• 29 octobre 2026 : Bangkok lance BKK Clean Air 2027, tandis qu’un forum consacré au climat examine la coopération avec Nakhon Nayok.
• De novembre 2026 à mars 2027 : période prévue pour la surveillance renforcée, le programme LEZ et la campagne d’entretien des véhicules.
• Janvier 2027 : Bangkok s’attend à ce que la pollution commence à atteindre des niveaux nocifs pour la santé.
• 31 mars 2027 : clôture de la période d’inscription à la Green List.

L’objectif chiffré de la ville est simple : ne pas dépasser 20 jours au-dessus du seuil de PM2,5, contre 28 en 2025-2026. Les rapports mensuels permettront de vérifier régulièrement si les inspections, les mesures visant les transports et la coopération au-delà de Bangkok sont mises en œuvre comme prévu.

À retenir

• Bangkok vise à ramener de 28 à 20 au maximum le nombre de jours de dépassement du seuil de PM2,5, soit une baisse d’environ 29 %.
• Le plan associe 66 mesures appliquées toute l’année à une réponse renforcée en cas d’alerte orange ou rouge.
• La Superstation de l’université Kasetsart fournira des données horaires et des analyses pour orienter les inspections dans les 50 districts.
• Les mesures visant les véhicules comprennent l’inscription à la Green List, des restrictions dans les zones à faibles émissions et une campagne d’entretien.
• La coopération avec Nakhon Nayok portera sur les brûlis agricoles et les solutions de remplacement adaptées aux agriculteurs.
• La protection sanitaire prévoit des alertes à la pollution, des salles de classe à l’air plus propre et un soutien aux habitants vulnérables.