Verstappen remporte le Sprint de Singapour sous la pluie, une collision chez McLaren coûte des points

Vingt tours, une victoire, des accidents et des points précieux au championnat

Max Verstappen a remporté le premier Sprint de Formule 1 de Singapour, le 10 octobre 2026, en bouclant les 20 tours en 39 minutes et 48,162 secondes après un retard d'une demi-heure dû aux fortes pluies. Lewis Hamilton, chez Ferrari, a terminé à 2,591 secondes, tandis que Charles Leclerc a pris la troisième place, à 16,871 secondes du vainqueur.

Le pilote Red Bull a perdu la première place au départ au profit de George Russell, avant de la reprendre lorsque le pilote Mercedes a percuté les barrières dans le dernier virage du premier tour. Une collision tardive entre les coéquipiers de McLaren, Lando Norris et Oscar Piastri, a rebattu les cartes derrière les Ferrari et n'a rapporté qu'un seul point à leur équipe.

Kimi Antonelli, qui abordait l'épreuve en tête du championnat, a terminé quatrième et inscrit cinq points, tandis que son coéquipier chez Mercedes, Russell, n'en a marqué aucun. Liam Lawson a pris la cinquième place pour Racing Bulls, devant Ollie Bearman, chez Haas, Nico Hülkenberg, chez Audi, et Norris, qui est remonté à la huitième place.

Le sixième et dernier Sprint de la saison à Singapour a donné lieu à neuf abandons sur les 22 voitures au départ, un record pour un Sprint de Formule 1. Piastri a figuré au 14e rang du classement après avoir bouclé 19 tours, bien que sa course se soit achevée après la collision entre les deux McLaren.

L'après-midi a mis à l'épreuve trois compétences différentes : la préparation de Hamilton pour un départ sur piste glissante, la gestion des pneus par Verstappen sur une piste en train de sécher et la capacité d'Antonelli à éviter les incidents. Pour Russell et McLaren, quelques accrochages ont eu un coût mesurable en points au championnat.

L'eau stagnante retarde le départ

Les fortes pluies ont laissé de l'eau stagnante autour de Marina Bay, notamment dans les virages 2 et 3, où la FIA a signalé des conditions difficiles. La voiture médicale a inspecté le circuit avant que les officiels ne reportent le départ prévu.

Les pilotes ont finalement effectué deux tours de formation derrière la voiture de sécurité avant de prendre un départ arrêté. Tous sont partis en pneus intermédiaires, dont les rainures évacuent l'eau de la surface de contact tout en maintenant davantage de gomme en contact avec la piste que les pneus pluie.

La température de la piste était annoncée à 44 degrés Celsius, mais les flaques restaient problématiques. Une surface chaude peut favoriser l'évaporation de l'eau, tandis que les accumulations plus profondes empêchent toujours les pneus de bien adhérer à la piste.

La décision de la direction de course a placé les pilotes dans une situation délicate : les conditions permettaient de courir, mais l'adhérence variait selon les endroits du circuit. Les lignes peintes et les zones humides exigeaient une vigilance particulière, et la moindre erreur pouvait avoir de graves conséquences sur ces rues bordées de murs en béton.

Russell ne mène pas un tour complet

Russell a réagi plus vite que Verstappen depuis la première ligne et a pris l'avantage dans le virage 1. Hamilton a encore davantage gagné de places, passant de la sixième à la troisième position en dépassant Norris, Piastri et son coéquipier chez Ferrari, Leclerc.

Hamilton a expliqué par la suite avoir adapté sa procédure de départ après avoir évalué le manque d'adhérence pendant le tour de formation. Sa préparation a immédiatement porté ses fruits : avant la fin du premier tour, il se trouvait derrière Russell et Verstappen.

Russell a ensuite élargi dans le dernier virage, perdu le contrôle sur les lignes peintes et percuté les barrières. Sa Mercedes a rebondi en travers de la piste, mettant fin à sa course et entraînant la sortie de la voiture de sécurité. Verstappen a retrouvé la première place et Hamilton a été promu au deuxième rang.

Cette séquence de départ a également éliminé plusieurs autres concurrents. Lance Stroll et Sergio Pérez se sont accrochés au freinage du virage 16. Stroll a abandonné sur-le-champ ; Pérez a rejoint les stands, mais n'a pas non plus terminé. Isack Hadjar s'est arrêté en raison d'un problème d'unité de puissance, tandis que l'Alpine de Franco Colapinto a également immobilisé sa voiture.

Ces arrêts ont prolongé l'interruption. La course a repris au 7e tour, obligeant Verstappen à gérer un nouveau départ et réduisant considérablement la durée de course libre dont disposaient les pilotes pour remonter au classement.

Pourquoi les leaders ont gardé leurs pneus intermédiaires

Verstappen s'est éloigné à la relance et a maintenu Hamilton derrière lui. À mesure que la trajectoire séchait, le défi consistait moins à trouver de l'adhérence dans l'eau qu'à préserver des pneus conçus pour les conditions humides sur un asphalte de plus en plus sec.

Les pneus intermédiaires peuvent surchauffer et s'user rapidement lorsque la piste sèche. Les pilotes cherchaient donc les zones encore humides pour les refroidir. Leclerc a signalé que ses pneus avant étaient très usés alors que les deux McLaren se rapprochaient derrière lui.

Les pneus slicks, dépourvus de rainures, offrent une meilleure adhérence sur piste sèche. Mais pour les monter, il faut s'arrêter aux stands et perdre immédiatement du temps. Les leaders sont restés en piste, car le gain apporté par des pneus slicks neufs devait compenser cette perte sur les quelques tours restants.

Hamilton a réduit son retard sur Verstappen en fin de course, et le pilote Red Bull a signalé un problème de surpuissance moteur. Verstappen a néanmoins conservé la victoire avec 2,591 secondes d'avance. Leclerc a terminé 14,280 secondes derrière Hamilton : Ferrari a ainsi placé deux voitures sur le podium du Sprint, mais avec un écart important entre elles.

Verstappen a signé sa première victoire en Sprint de la saison. Il a également franchi un cap sur un circuit où il était encore en quête d'une première victoire au Grand Prix.

La collision des McLaren dans le virage 5 coûte des points aux deux pilotes

Norris a tenté de dépasser Piastri par l'intérieur dans le virage 5 en fin de course. Le contact a envoyé les deux voitures en tête-à-queue. Piastri a percuté le mur, tandis que Norris a pu poursuivre et sauver la huitième place.

Norris, champion du monde en titre, a défendu sa décision de tenter le dépassement. Il a déclaré avoir vu une ouverture avant que l'espace ne se réduise et a précisé que l'incident serait discuté au sein de McLaren.

Il y avait un grand espace, j'ai tenté ma chance, j'en avais le droit. Pour le reste, nous allons examiner la situation en équipe.

Piastri, dont la course s'est achevée après 19 tours, a déclaré que perdre des points dans la lutte pour les quatrième et cinquième places ne le « préoccupait pas vraiment ». Son abandon et la remontée de Norris n'ont rapporté qu'un seul point à McLaren, celui attribué à la huitième place.

Les commissaires ont ensuite estimé qu'aucun des deux pilotes n'était entièrement responsable et n'ont pris aucune autre mesure. Cette décision a réglé la question d'une éventuelle sanction sportive, mais McLaren devait encore régler son désaccord en interne.

Andrea Stella, directeur de l'écurie McLaren, a déclaré que l'équipe aurait pu marquer des points précieux malgré un rythme insuffisant pour gagner. Il a indiqué que les pilotes discuteraient de l'incident en privé et qu'on leur rappellerait que les intérêts de l'équipe passaient en premier.

Voir deux McLaren se toucher de cette manière est tout simplement inacceptable.

Antonelli creuse l'écart tandis que d'autres en perdent

La quatrième place d'Antonelli a accru de cinq points son avance au championnat sur Russell. Les points du Sprint sont attribués aux huit premiers, à raison de huit points pour le vainqueur, puis un de moins par place, jusqu'à un point pour le huitième.

Mercedes a donc quitté le Sprint avec un bilan très contrasté. Russell a brièvement mené, mais n'a rien marqué ; Antonelli est resté dans le rythme et a profité de la collision entre les McLaren. À l'arrivée, il n'était qu'à 0,367 seconde de Leclerc.

Lawson a évité de justesse l'accrochage des McLaren et gagné deux places pour terminer cinquième, inscrivant quatre points. Bearman en a marqué trois en terminant sixième, Hülkenberg deux en septième et Norris un.

Les deuxième et troisième places de Ferrari lui ont rapporté 13 points, contre huit pour la victoire de Verstappen et un pour McLaren. Cette comparaison montre pourquoi le contact dans le virage 5 a compté au-delà des deux pilotes : les équipes se disputent aussi le championnat des constructeurs, calculé à partir des points marqués par leurs deux voitures.

Pierre Gasly a terminé neuvième pour Alpine, juste hors des places rémunératrices. Esteban Ocon, Fernando Alonso, Carlos Sainz et le débutant d'Arvid Lindblad chez Racing Bulls ont complété le groupe des pilotes à avoir parcouru les 20 tours.

Neuf abandons réduisent le nombre de voitures en piste

Alex Albon, Gabriel Bortoleto et Valtteri Bottas ont été impliqués dans une autre collision au moment de la relance derrière la voiture de sécurité. Bortoleto et Bottas ont abandonné. Albon a d'abord poursuivi la course, avant de ramener sa Williams aux stands pour la dernière fois après avoir bouclé 14 tours.

Tous trois ont rejoint Russell, Stroll, Pérez, Hadjar, Colapinto et Piastri parmi les neuf abandons. Treize des 22 pilotes au départ ont atteint la fin de la distance prévue, soit plus des deux cinquièmes du plateau qui n'ont pas terminé.

Alpine a confirmé que le réservoir d'énergie de Colapinto, la batterie utilisée par le système hybride de la voiture, serait remplacé par une autre unité de son allocation actuelle. L'équipe a précisé que ce changement n'entraînerait aucune pénalité.

Les commissaires n'ont par ailleurs pris aucune autre mesure concernant un possible non-respect d'un drapeau jaune par Hamilton pendant le Sprint. Verstappen avait déjà été disculpé après un examen du drapeau jaune lors des qualifications du Sprint, vendredi. La collision impliquant Albon, Bortoleto et Bottas a été renvoyée pour examen, sans qu'aucune décision ne soit annoncée dans les comptes rendus de la course publiés dans l'immédiat.

Le déroulement du week-end à Singapour

La victoire de Verstappen en Sprint s'inscrivait dans une percée plus large à Marina Bay. Il avait décroché la première place des qualifications du Sprint, vendredi, devant Russell, Leclerc et Piastri, avant de signer sa première pole position à Singapour pour le Grand Prix, plus tard dans la journée de samedi.

Les principaux événements du week-end se sont enchaînés ainsi :

• 9 octobre : Verstappen décroche la pole du Sprint et est disculpé après l'examen d'un drapeau jaune.
• 10 octobre : de fortes pluies retardent le départ du Sprint de 30 minutes. Verstappen gagne après l'accident de Russell et la collision entre les pilotes McLaren.
• Plus tard le 10 octobre : les commissaires ne prennent aucune autre mesure concernant la collision des McLaren, et Verstappen décroche la pole du Grand Prix de dimanche.
• 11 octobre : Verstappen remporte le Grand Prix, devant Leclerc et Antonelli.

Les qualifications du Grand Prix prévues samedi ont également été retardées en raison des intempéries. Hamilton a signé le meilleur temps lors des deux premières phases, mais a eu du mal à maîtriser les glissades pendant la dernière séance et s'est qualifié troisième. Antonelli a obtenu la quatrième place.

Verstappen a ensuite transformé sa pole en première victoire au Grand Prix de Singapour, terminant avec 7,335 secondes d'avance sur Leclerc au terme des 62 tours. La troisième place d'Antonelli dimanche a porté son avance au championnat sur Russell à 102 points, achevant un week-end durant lequel le fait d'avoir évité les incidents du samedi avait renforcé sa position dans la course au titre.

À retenir

• Verstappen a remporté le Sprint de Singapour, disputé sur 20 tours, en 39 min 48,162 s, avec 2,591 secondes d'avance sur Hamilton.
• Leclerc a terminé troisième, permettant à Ferrari d'inscrire 13 points en Sprint avec ses deux voitures.
• Russell est parti à la faute alors qu'il menait au premier tour ; Antonelli, leader du championnat, a terminé quatrième et marqué cinq points.
• Norris et Piastri se sont accrochés dans le virage 5. Norris est remonté à la huitième place, tandis que Piastri a abandonné après 19 tours.
• Les commissaires n'ont pris aucune autre mesure concernant la collision entre les McLaren, mais le directeur de l'écurie, Andrea Stella, a qualifié le contact d'inacceptable.
• Neuf des 22 pilotes au départ ont abandonné, après que la pluie a retardé le départ et que la piste a progressivement séché.
• Verstappen a ensuite décroché la pole du Grand Prix, puis remporté la course principale dimanche.