La première borne de recharge ultra-rapide à refroidissement liquide pour véhicules électriques d’Indonésie ouvre à Tangerang

Une technologie de recharge révolutionnaire arrive en Indonésie

L’entreprise énergétique indonésienne Mega Energi Biru Indonesia (MEBI) a inauguré à Gading Serpong, à Tangerang, la station de recharge pour véhicules électriques la plus avancée du pays. Une avancée majeure pour les infrastructures de transport durable de l’archipel. Développée en partenariat avec Huawei Tech Investment, la nouvelle station SPKLU Signature est la première en Indonésie à associer une technologie de recharge ultra-rapide à refroidissement liquide à un système intelligent de répartition de la puissance. Située dans le complexe résidentiel Scientia Garden, elle entend redéfinir les attentes des consommateurs en matière de vitesse de recharge des véhicules électriques, tout en contribuant aux ambitieux objectifs gouvernementaux de zéro émission nette.

La station utilise la technologie FusionCharge de Huawei, qui n’en est qu’à sa troisième mise en œuvre à l’échelle mondiale par le géant chinois des technologies. Contrairement aux stations classiques, qui reposent sur le refroidissement par air et une répartition fixe de la puissance, cette installation utilise un système de refroidissement liquide de pointe pour maintenir une température optimale pendant les sessions de recharge à haute vitesse. Elle peut fournir jusqu’à un kilomètre d’autonomie par seconde de recharge, ramenant ainsi la durée des arrêts à un niveau comparable à celui d’un plein d’essence classique.

Rahayu Saraswati Djojohadikusumo, présidente du conseil de surveillance de MEBI, a souligné le caractère transformateur de cette technologie lors de la cérémonie d’inauguration, samedi. Elle a distingué cette nouvelle installation des solutions déjà disponibles sur le marché indonésien, estimant qu’elle représente une avancée fondamentale par rapport aux options de recharge standard et rapide proposées aux consommateurs.

Grâce à la technologie de Huawei, nous inaugurons aujourd’hui une station de recharge qui marque une nouvelle étape dans les normes des infrastructures indonésiennes pour véhicules électriques. Il ne s’agit plus d’une recharge ordinaire, ni même d’une recharge rapide. C’est une recharge ultra-rapide.

La dirigeante a souligné que l’association d’une architecture de recharge répartie et du refroidissement liquide permet de délivrer une puissance élevée tout en assurant une distribution souple et efficace de l’énergie entre plusieurs véhicules simultanément. Ce dispositif garantit la stabilité thermique pendant toute la recharge et répond aux préoccupations de sécurité souvent liées aux systèmes électriques de forte puissance. La station fonctionne sous une tension comprise entre 200 et 1 000 V et est compatible avec toutes les grandes marques de véhicules électriques actuellement présentes sur le marché indonésien : une solution universelle, et non une plateforme propriétaire. Les douze connecteurs de recharge de l’installation témoignent d’une capacité d’évolution pensée pour répondre à la demande croissante, à mesure que le parc de véhicules électriques indonésien passe de son niveau actuel, encore faible, à une adoption de masse.

Le fonctionnement du refroidissement liquide et de la recharge répartie

Les innovations techniques de la station SPKLU Signature répondent à plusieurs limites qui ont longtemps freiné l’adoption des véhicules électriques dans les climats tropicaux comme celui de l’Indonésie. Les systèmes de recharge traditionnels refroidis par air peinent à dissiper la chaleur lors des sessions à haute vitesse, en particulier dans les environnements humides où les températures restent élevées toute l’année. La technologie de refroidissement liquide fait circuler un fluide caloporteur spécifique dans les câbles de recharge et les composants internes, afin d’évacuer activement la chaleur produite lors du transfert de courants électriques importants.

Ce système de gestion thermique autorise un débit de puissance nettement supérieur, sans risque de détérioration des composants ni danger pour la sécurité. La technologie permet aussi d’utiliser des câbles de recharge plus légers et plus souples, ce qui améliore le confort d’utilisation, notamment pour les conducteurs qui peuvent avoir du mal à manipuler les câbles traditionnels, plus lourds. Le fonctionnement silencieux du système refroidi par liquide contribue également à rendre la recharge plus agréable en supprimant le bruit des ventilateurs habituellement associés aux équipements de recharge à haute vitesse.

Le système de recharge répartie constitue une avancée tout aussi importante dans la gestion de la puissance. Au lieu d’attribuer une puissance fixe à chaque point de recharge, le système distribue intelligemment la capacité électrique disponible en fonction de la demande en temps réel et des capacités de recharge propres à chaque véhicule. Lorsque plusieurs véhicules électriques se branchent simultanément, il répartit dynamiquement la puissance afin que chacun bénéficie d’un débit de recharge optimal sans surcharger l’infrastructure électrique de la station.

Carlo John, responsable de SPKLU Signature, a précisé que la station compte douze connecteurs de recharge gérés par ce système intelligent de répartition. L’intégration de panneaux solaires et de systèmes de stockage d’énergie sur place distingue également cette installation des stations classiques tributaires du réseau. En réduisant le recours au réseau électrique principal pendant les périodes de forte demande, la station favorise une utilisation plus propre de l’énergie et renforce sa résilience face aux fluctuations de courant fréquentes dans les zones urbaines en plein développement.

Une nouvelle référence pour les normes d’infrastructure

L’inauguration de la station de Tangerang marque une évolution dans la manière dont les entreprises énergétiques indonésiennes abordent le développement des infrastructures pour véhicules électriques. Rahayu Saraswati a présenté son lancement non comme la simple ouverture d’un nouvel équipement, mais comme la mise en place d’une base durable à long terme pour la mobilité dans le quatrième pays le plus peuplé du monde. Elle a souligné que le passage aux véhicules électriques, d’abord considéré comme une tendance émergente, est devenu une nécessité stratégique pour atteindre les objectifs environnementaux et réduire la dépendance aux combustibles fossiles importés.

La dirigeante a insisté sur la nécessité d’infrastructures répondant aux normes les plus exigeantes en matière de vitesse, de sécurité et de fiabilité pour donner confiance au public dans la mobilité électrique. Des performances constantes et une exploitation stable des stations de recharge permettent de dissiper les inquiétudes des consommateurs liées à l’autonomie et à la facilité de recharge. Cette confiance est essentielle pour accélérer l’adoption des véhicules électriques par les automobilistes indonésiens, qui ont traditionnellement privilégié les moteurs thermiques en raison de la facilité de ravitaillement et de réseaux d’entretien bien établis.

Il ne s’agit pas seulement de technologie. Il s’agit d’instaurer la confiance. Lorsque des infrastructures répondant à des normes élevées sont déployées — rapides, sûres et stables —, la confiance du public grandit. Et lorsque cette confiance grandit, l’adoption des véhicules électriques s’accélère.

La conception de la station tient compte de considérations esthétiques autant que fonctionnelles : son architecture futuriste reste remarquable même la nuit. Cette attention portée à l’attrait visuel traduit l’idée que les stations de recharge doivent devenir des lieux de destination, plutôt que de simples équipements utilitaires. Le concept transforme la recharge en activité à part entière et invite les conducteurs à voir les arrêts comme des occasions de détente plutôt que comme des interruptions de leur trajet.

Un partenariat stratégique pour la transition écologique

La participation de Huawei au projet va au-delà de la fourniture d’équipements et s’inscrit dans un engagement stratégique en faveur des objectifs de transition énergétique de l’Indonésie. Jin Song, directeur général de Huawei Indonesia, a présenté l’entreprise comme un fournisseur de premier plan de solutions technologiques vertes, déterminé à accélérer le développement des infrastructures énergétiques et de mobilité dans l’archipel. Ce partenariat s’inscrit dans l’objectif de l’Indonésie d’atteindre la neutralité carbone d’ici à 2060, qui suppose d’électrifier largement les transports et de développer les énergies renouvelables.

Cette installation est la troisième mise en œuvre de la technologie FusionCharge de Huawei dans le monde. Elle témoigne de la confiance de l’entreprise dans le potentiel du marché indonésien, malgré une pénétration des véhicules électriques encore relativement faible par rapport aux pays voisins. Le transfert de technologie inhérent à ce partenariat laisse présager une collaboration durable entre MEBI et Huawei, à mesure que l’entreprise indonésienne étendra son réseau au-delà de cette première station emblématique de Tangerang.

Cette collaboration illustre une tendance plus large : des entreprises technologiques chinoises investissent dans les infrastructures vertes d’Asie du Sud-Est et s’appuient sur leurs capacités de production avancées pour s’implanter dans des économies en forte croissance. Pour l’Indonésie, les partenariats avec des fournisseurs technologiques établis permettent d’accéder rapidement à des solutions éprouvées, sans avoir à concevoir de zéro des systèmes de recharge complexes sur le territoire national.

Au-delà du ravitaillement : le concept de lieu de vie

Les infrastructures modernes de recharge pour véhicules électriques accordent une place croissante à l’expérience utilisateur, au-delà de leur simple fonction utilitaire. La station SPKLU Signature s’inscrit dans cette approche à travers ce que les professionnels du secteur appellent la recharge à destination : un concept qui tient compte du temps que les conducteurs passent sur place, au lieu de les faire attendre impatiemment à côté de leur véhicule. Lors de l’inauguration, Carlo John a exposé cette vision et remercié les responsables gouvernementaux, les représentants de PLN, les partenaires de Huawei et les équipes d’installation qui ont contribué à la création d’infrastructures privilégiant le confort des usagers.

La station est ouverte 24 heures sur 24 et s’adapte à des horaires et des habitudes de déplacement variés. Son design futuriste en fait, selon certains observateurs, un lieu « instagrammable », susceptible d’attirer l’attention sur les réseaux sociaux et de promouvoir indirectement l’adoption des véhicules électriques auprès des jeunes. Cet effet de communication constitue un avantage secondaire, non prévu mais précieux, des investissements dans une architecture soignée pour des infrastructures utilitaires.

Le concept de lieu de vie pourrait, lors de futurs développements, intégrer d’autres services, comme des commerces, des points de restauration ou des espaces de travail partagé où les conducteurs pourraient mettre à profit leur temps de recharge. À Tangerang, la station est pour l’heure axée sur la technologie de recharge, mais les infrastructures en place permettent d’ajouter à l’avenir des services susceptibles de générer des recettes supplémentaires et d’améliorer la rentabilité globale des stations.

Raccordement au réseau et énergies renouvelables

Les caractéristiques techniques de la station SPKLU Signature comprennent un raccordement à des panneaux solaires photovoltaïques et à des batteries de stockage. Cette alimentation hybride réduit la pression sur le réseau électrique national indonésien, géré par Perusahaan Listrik Negara (PLN). Cette configuration répond à une critique souvent adressée à l’adoption des véhicules électriques dans les économies en développement : l’augmentation de la demande en électricité ne ferait que déplacer les émissions des pots d’échappement vers les centrales à charbon, qui dominent de nombreux réseaux d’Asie du Sud-Est.

Edwin Nugraha Putra, directeur de la transmission et de la planification du système chez PLN, a assisté à l’inauguration. Il a souligné que cette station représente bien davantage qu’un ajout marginal au réseau de recharge indonésien et s’inscrit dans une tendance plus large à l’électrification des véhicules, appelée à s’accélérer au cours des prochaines années. Selon lui, la technologie de recharge ultra-rapide peut ramener la durée de recharge à environ cinq minutes pour certains types de véhicules, pour une expérience presque identique à un ravitaillement classique.

Il ne s’agit pas seulement d’inaugurer une station de recharge : une tendance est en train de se développer rapidement en Indonésie. L’écosystème des véhicules électriques va connaître un essor considérable.

Grâce à l’énergie solaire, la station peut produire de l’électricité propre pendant la journée et stocker le surplus dans des batteries, afin de l’utiliser lors des pics de recharge du soir ou par temps nuageux. Cette capacité réduit les coûts d’exploitation et renforce la résilience face à l’instabilité du réseau, qui touche parfois les zones industrielles de Tangerang. Cette approche répond aux priorités nationales en matière de sécurité énergétique et de réduction de la dépendance aux produits pétroliers importés, qui pèsent sur la balance commerciale indonésienne.

Étendre le réseau de recharge

La station de Tangerang constitue une étape technologique majeure, mais les observateurs du secteur savent qu’une installation isolée ne peut transformer les habitudes de transport à l’échelle nationale sans un développement systématique du réseau. Rahayu Saraswati a explicitement appelé le gouvernement à soutenir la construction de nouvelles stations dans les différentes régions d’Indonésie. Elle a rappelé que la viabilité à long terme de ces modèles économiques doit être soigneusement calculée afin d’éviter une dépendance permanente aux subventions. Les projets pilotes réussis, comme la station SPKLU Signature, pourraient attirer les investisseurs privés et contribuer à l’élaboration de règles facilitant un déploiement rapide.

Le partenariat entre MEBI et Huawei a déjà donné lieu à d’autres solutions de recharge, notamment les gammes Ostra et Zora présentées sur les réseaux sociaux. Il s’agit donc d’une collaboration appelée à se poursuivre au-delà de cette seule installation phare. Ces produits laissent entrevoir une stratégie de marché à plusieurs niveaux : la recharge ultra-rapide pour les axes très fréquentés, et des options plus lentes pour les logements et les lieux de travail.

L’électrification des transports en Indonésie suppose une coordination entre de nombreux acteurs, parmi lesquels les entreprises énergétiques, les constructeurs automobiles, les autorités de régulation et les gestionnaires de réseau. Le modèle de collaboration mis en œuvre à Tangerang, qui associe MEBI, Huawei, PLN et les autorités locales, pourrait servir de référence à de futurs projets. Comme l’a observé Edwin Nugraha Putra, cette transformation ne peut résulter d’initiatives isolées : elle nécessite une coopération étroite entre les entreprises, les organismes publics et les communautés.

La configuration géographique complexe de l’Indonésie, qui s’étend sur des milliers d’îles aux infrastructures inégalement développées, pose des difficultés particulières pour le déploiement du réseau de recharge. Les stations ultra-rapides devraient d’abord se concentrer à Java et Sumatra, avant de s’étendre aux destinations touristiques et aux ports de ferries interinsulaires, à mesure que la demande se précise. La technologie à refroidissement liquide présentée à Tangerang est particulièrement adaptée aux climats tropicaux et pourrait donc être déployée dans d’autres marchés d’Asie du Sud-Est soumis à des conditions similaires.

À retenir

• MEBI et Huawei ont lancé à Gading Serpong, à Tangerang, la première station de recharge ultra-rapide pour véhicules électriques à refroidissement liquide d’Indonésie, équipée de la technologie FusionCharge
• La station SPKLU Signature fournit jusqu’à un kilomètre d’autonomie par seconde de recharge, fonctionne sous une tension de 200 à 1 000 V et est compatible avec les grandes marques de véhicules électriques
• Elle est notamment dotée d’un système de refroidissement liquide pour la gestion thermique, d’une recharge répartie pour une distribution intelligente de la puissance et d’un raccordement à des panneaux solaires et à des batteries de stockage
• Il s’agit de la troisième mise en œuvre mondiale de FusionCharge par Huawei ; la station, ouverte 24 heures sur 24, est conçue comme un lieu de vie où recharger son véhicule
• Les responsables de MEBI, Huawei et PLN ont souligné le rôle de la station pour renforcer la confiance du public et contribuer à l’objectif indonésien de neutralité carbone d’ici à 2060