Les vols prévus par le Japon pour l’hiver 2026 réduisent de 49 % les liaisons avec la Chine, tandis que la Corée et Taïwan se développent

Les réductions des liaisons avec la Chine remodèlent le réseau international du Japon

Le programme approuvé des vols internationaux de passagers au Japon diminuera de 3 % au début de l’hiver 2026. Les liaisons avec la Chine reculeront de 49 %, tandis que les compagnies ajouteront des vols vers la Corée du Sud, Taïwan et plusieurs autres marchés. Parmi les cinq principaux aéroports internationaux du pays, ceux du Kansai et de Chubu connaîtront les baisses les plus marquées.

Le ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme a annoncé le 26 octobre avoir approuvé les demandes de 130 compagnies aériennes pour la saison hivernale, qui s’étendra du 25 octobre 2026 au 27 mars 2027. Selon les chiffres établis à partir des programmes au 23 octobre, le trafic passagers atteindra 5 524,5 vols durant la première semaine, contre 5 219 au début de l’hiver 2019.

Le programme de début de saison reste donc environ 5,9 % supérieur à son niveau de 2019, malgré le recul par rapport à l’hiver 2025. Le Japon compte davantage de vols internationaux de passagers qu’à l’époque, mais les destinations desservies et les aéroports concernés évoluent.

Les liaisons avec la Corée du Sud devraient augmenter de 18 %, celles avec Taïwan de 11 % et celles avec Hong Kong de 10 %. Hors de ces marchés, le trafic progressera de 52 % vers l’Inde, de 25 % vers la Malaisie, de 36 % vers la Finlande et de 13 % vers le Royaume-Uni.

Pour les voyageurs, les conséquences concrètes dépendent de la liaison empruntée. Des vols supplémentaires peuvent offrir davantage de choix d’horaires et de correspondances. La forte réduction des liaisons avec la Chine signifie qu’il y aura moins de vols programmés sur cette partie du réseau, tandis que d’autres destinations gagnent en capacité.

Ce que mesurent les chiffres nationaux

Le relevé du ministère porte sur la première semaine, du 25 au 31 octobre. Les vols de passagers et de fret totalisent 6 094,5 vols par semaine, soit 2 % de moins qu’au début de la saison hivernale précédente. Les vols de fret progressent de 2 %, à 570 par semaine, ce qui atténue le recul du trafic passagers.

Neuf compagnies japonaises et 121 compagnies étrangères ont soumis leurs programmes. Les transporteurs japonais ajouteront 67,5 vols passagers par semaine, soit une hausse de 6 %. Les compagnies étrangères en supprimeront 222 par semaine, soit une baisse de 5 %. Au total, le nombre de vols passagers diminuera de 154,5 par semaine.

L’Asie et l’Océanie représentent 4 683 vols passagers par semaine, soit environ 84,8 % du total national. Les liaisons avec les Amériques totalisent 544 vols, tandis que l’Europe, le Moyen-Orient et l’Afrique en comptent 297,5.

Cette concentration explique pourquoi les évolutions en Asie pèsent autant sur le bilan national. La croissance est importante sur plusieurs marchés, mais elle ne suffit pas à empêcher le programme de début de saison des vols passagers au Japon de diminuer sur un an, après les réductions de liaisons avec la Chine.

Le décompte du ministère pour la première semaine et les moyennes calculées par les gestionnaires aéroportuaires sur l’ensemble de la saison couvrent des périodes différentes. Les liaisons lancées en novembre, décembre ou février peuvent faire grimper une moyenne saisonnière sans apparaître dans le relevé d’ouverture d’octobre. Ces chiffres mesurent la fréquence des vols ; le nombre de passagers et de sièges disponibles dépend aussi de la taille des avions et du taux de remplissage de chaque vol.

Le Kansai et Chubu perdent des vols, tandis que Tokyo progresse

Le programme de début de saison de l’aéroport international du Kansai recule de 17 %, à 1 201,5 vols passagers par semaine. L’aéroport international Chubu Centrair, qui dessert la région de Nagoya, enregistre une baisse de 16 %, à 260 vols. Les reculs de ces deux aéroports sont bien plus importants que la baisse nationale de 3 %.

Les deux principaux aéroports de Tokyo suivent la tendance inverse. Narita progresse de 4 %, à 1 663,5 vols passagers par semaine, et Haneda gagne 2 %, à 1 128,5. À eux deux, ils totalisent 2 792 vols, soit environ 50,5 % du programme international de passagers au Japon en début de saison.

Fukuoka progresse également, avec une hausse de 5 %, à 479 vols par semaine. La répartition entre les cinq aéroports montre pourquoi le recul national ne donne qu’une partie de la situation : les compagnies ajoutent des liaisons dans trois grands aéroports, tout en les réduisant dans deux autres.

Les voyageurs de l’ouest et du centre du Japon constateront donc une évolution différente de celle observée par les usagers de Tokyo ou de Fukuoka. Ces changements déterminent les trajets internationaux qui pourront partir d’un aéroport proche et ceux qui nécessiteront une correspondance ou un déplacement vers un autre aéroport.

Le Kansai ajoute des liaisons au-delà de la Chine

Kansai Airports, qui exploite les aéroports internationaux du Kansai, d’Osaka-Itami et de Kobe, prévoit une moyenne de 1 426,1 vols internationaux réguliers par semaine à l’aéroport international du Kansai pendant la saison hivernale. Dans son annonce du programme hivernal, ce total se répartit entre 1 226,8 vols passagers et 199,3 vols de fret.

Le chiffre du ministère pour le début de saison est de 1 201,5 vols passagers par semaine, contre une moyenne saisonnière de 1 226,8 selon l’exploitant. Kansai Airports indique que le nombre total de vols passagers sur la saison sera légèrement inférieur à celui de l’hiver 2025, dans un contexte d’incertitude quant à la reprise des liaisons avec la Chine.

Kansai Airports prévoit une hausse de 7 % des vols passagers hors Chine par rapport à l’hiver précédent. Dans son communiqué, l’exploitant explique quels marchés soutiennent cette progression :

Les vols passagers hors Chine devraient toutefois progresser de 7 % sur un an, grâce à la croissance des liaisons avec la Corée et l’Asie du Sud-Est.

Les liaisons avec la Corée devraient augmenter de 10 %, portées par la demande dans les deux sens, vers et depuis le Japon. Les vols vers l’Asie du Sud-Est devraient progresser de 13 %, avec des vols supplémentaires vers des destinations comme Da Nang, Manille, Hanoï et Bangkok.

Air India prévoit également de lancer des vols directs entre le Kansai et Delhi en février 2027. Jusqu’en 2019, la compagnie desservait le Kansai via Hong Kong. Une liaison directe permettrait aux passagers de voyager entre le Kansai et Delhi sans cette escale. L’annonce indique le mois de lancement, mais ne précise ni la date exacte ni la fréquence hebdomadaire.

Les aéroports régionaux progressent malgré une baisse de 86 % des liaisons avec la Chine

Au début de l’hiver, les aéroports situés hors des cinq principales plateformes assureront ensemble 792 vols internationaux de passagers par semaine, soit une hausse de 4 %. Leurs liaisons avec la Chine reculeront de 86 %, une baisse bien plus forte que le recul national de 49 %.

La progression sur les autres marchés compense cette perte. Dans ces aéroports, les vols vers la Corée du Sud augmenteront de 21 %, ceux vers Taïwan de 19 % et ceux vers Hong Kong de 15 %. Chacune de ces hausses dépasse le taux national correspondant.

Les liaisons avec Singapour dans les aéroports régionaux progresseront de 125 %, tandis que celles avec le Vietnam augmenteront de 133 %. En clair, ces lignes compteront plus du double de vols par rapport au programme de début de saison hivernale précédent. Les chiffres publiés indiquent les pourcentages de hausse, mais pas le nombre hebdomadaire de vols avant et après pour ces deux marchés.

Le bilan régional montre qu’une forte baisse sur un marché peut coexister avec la croissance d’un réseau aéroportuaire si les autres liaisons se développent suffisamment. Pour les territoires éloignés des principaux aéroports japonais, des vols internationaux supplémentaires peuvent faciliter les départs depuis leur région et permettre aux visiteurs étrangers d’y arriver directement.

Kobe prévoit davantage de vols vers la Corée et Taïwan

L’aéroport de Kobe prépare une nouvelle expansion internationale grâce aux vols charters. Kansai Airports prévoit une moyenne de 71 vols par semaine pendant l’hiver. Un programme d’exploitation plus détaillé commence par 61 allers-retours hebdomadaires et atteint un maximum de 77 pendant la saison.

Le réseau au début de la saison compte 35 vols hebdomadaires vers Séoul-Incheon, 19 vers Taipei-Taoyuan et sept vers Taichung. Korean Air, Asiana Airlines, Jin Air et Jeju Air exploitent la liaison avec Incheon. EVA Air et Starlux Airlines desservent Taipei, tandis que Starlux dessert également Taichung.

Trinity Airlines doit rejoindre la liaison avec Incheon le 18 décembre, faisant passer sa fréquence de cinq à six allers-retours par jour. Les vols vers Cheongju doivent commencer le 24 décembre, à raison de quatre allers-retours par semaine, puis une liaison quotidienne vers Kaohsiung doit être lancée le 1er janvier 2027.

À partir de janvier, le programme prévoit 42 vols hebdomadaires vers Incheon, 17 vers Taipei, sept vers Taichung, quatre vers Cheongju et sept vers Kaohsiung. Le total atteint 77, soit environ 26 % de plus que les 61 allers-retours du début de la saison hivernale.

Kobe a lancé ses opérations internationales en avril 2025 avec environ 40 vols par semaine. Le pic hivernal prévu porterait l’aéroport à près du double de ce volume initial, offrant à la région du Kansai davantage de choix internationaux, en complément du réseau régulier de l’aéroport international du Kansai.

L’expansion de Kobe met en lumière la capacité du terminal

Kobe prépare une extension de ses installations en prévision du lancement de vols internationaux réguliers en 2030. La croissance de son réseau de charters attire déjà l’attention sur la capacité des comptoirs d’enregistrement, des contrôles de sécurité, des zones d’immigration, des espaces de récupération des bagages et des installations d’embarquement.

Plusieurs vols arrivant ou partant à peu d’intervalle peuvent mettre ces installations sous pression, même si le total quotidien semble gérable. Davantage de liaisons signifie plus de passagers dans les mêmes espaces du terminal ; les horaires des vols et la capacité de traitement de chaque zone deviennent donc des éléments importants de l’expérience des voyageurs.

L’expansion internationale de Kobe s’est également accompagnée de plaintes sur le nombre limité de restaurants et de boutiques du terminal 2, ainsi que sur la liaison entre la gare de l’aéroport et le terminal. Une passerelle de liaison envisagée améliorerait l’accès depuis la gare de Port Liner, y compris par temps de pluie.

Les projets de desserte d’une vingtaine de compagnies aériennes ont été rejetés lors de l’ouverture initiale de l’aéroport aux vols internationaux, et les transporteurs continuent de chercher à y opérer. La superficie du terminal et sa capacité à accueillir les passagers comptent donc tant pour les voyageurs actuels que pour la possibilité d’accepter de nouvelles liaisons.

Le réseau aéroportuaire élargi du Kansai évolue aussi sur le plan intérieur. Kansai Airports prévoit une moyenne de 275,8 vols passagers par jour dans ses trois aéroports, soit un niveau proche de celui de l’hiver précédent. L’aéroport d’Osaka-Itami prévoit de nouvelles liaisons régulières vers Obihiro, Asahikawa et Memanbetsu ; les vols directs entre la région du Kansai et Obihiro reprendront après 17 ans d’interruption.

De nouvelles liaisons sont lancées tout au long de l’hiver

Plusieurs liaisons internationales doivent débuter après le relevé du ministère en octobre. Sapporo-New Chitose gagnera deux liaisons avec l’Amérique du Nord, Hiroshima une liaison avec Incheon et Narita une liaison avec Christchurch. Avec les changements à Kobe et au Kansai, le programme hivernal se caractérise par une succession de mises en service plutôt que par un changement unique le jour de son entrée en vigueur.

• 25 octobre 2026 : début du programme hivernal. Le relevé du ministère pour la première semaine couvre la période du 25 au 31 octobre.
• 27 novembre : Air New Zealand prévoit de lancer quatre vols hebdomadaires entre Christchurch et Narita.
• 11 décembre : United Airlines prévoit de lancer trois vols hebdomadaires entre San Francisco et Sapporo-New Chitose.
• 18 décembre : Air Canada prévoit de lancer trois vols hebdomadaires entre Vancouver et Sapporo, tandis que Trinity Airlines rejoint la liaison entre Kobe et Incheon.
• 23 décembre : Korean Air prévoit de lancer sept vols hebdomadaires entre Incheon et Hiroshima.
• 24 décembre : début prévu de la liaison entre Kobe et Cheongju, avec quatre allers-retours par semaine.
• 1er janvier 2027 : début prévu de la liaison entre Kobe et Kaohsiung, avec un aller-retour par jour.
• Février 2027 : Air India prévoit de lancer des vols directs entre le Kansai et Delhi.
• 27 mars 2027 : fin du programme hivernal.

Les deux liaisons nord-américaines prévues au départ de Sapporo offriraient ensemble six vols par semaine une fois qu’elles seraient toutes deux en service. La nouvelle liaison quotidienne d’Hiroshima ajouterait une autre possibilité de vol international hors des cinq principaux aéroports, tandis que la ligne vers Christchurch renforcerait les liaisons de Narita avec la Nouvelle-Zélande.

Points clés

• Le programme des vols passagers au début de l’hiver 2026 au Japon totalise 5 524,5 vols par semaine, soit 3 % de moins qu’à l’hiver 2025, mais environ 5,9 % de plus qu’à l’hiver 2019.
• Les liaisons avec la Chine reculent de 49 %, tandis que celles avec la Corée du Sud progressent de 18 %, celles avec Taïwan de 11 % et celles avec Hong Kong de 10 %.
• Le Kansai et Chubu enregistrent des baisses respectives de 17 % et 16 % du nombre de vols passagers. Narita, Haneda et Fukuoka progressent.
• Les aéroports régionaux progressent collectivement de 4 %, malgré une baisse de 86 % des liaisons avec la Chine.
• Kansai Airports prévoit une hausse de 7 % des vols passagers hors Chine sur la saison, avec le lancement de vols directs vers Delhi prévu en février.
• Kobe prévoit de passer de 61 allers-retours internationaux par semaine au début de l’hiver à un maximum de 77.
• De nouvelles liaisons vers Sapporo, Hiroshima et Narita commenceront plus tard dans la saison, qui prendra fin le 27 mars 2027.