Un navire indien coule en mer Rouge après une attaque au large du Yémen, tout l’équipage secouru

Un navire battant pavillon indien chavire après une attaque au large des côtes yéménites

Un voilier mécanisé battant pavillon indien, identifié comme le MSV Faize Noore Oliya, s’est retourné et a sombré en mer Rouge après avoir été attaqué à environ 13 milles nautiques au sud du port de Hodeïda, contrôlé par les Houthis. L’incident s’est produit le 4 août et les 14 membres d’équipage ont eu immédiatement besoin d’être secourus. Tous les occupants ont été mis en sécurité lors d’une opération conjointe des unités navales et des garde-côtes yéménites.

L’équipage était composé de 13 ressortissants indiens et d’un ressortissant yéménite. Ils ont fait l’objet d’examens médicaux après avoir été transférés au port de Mokha. Aucun blessé n’a été signalé pendant l’incident ni lors des opérations de sauvetage qui ont suivi.

Les Forces de résistance nationale, alignées sur le gouvernement yéménite, ont attribué l’attaque à un bateau chargé d’explosifs. Les responsables indiens ont indiqué que le navire avait été touché par un projectile. Les autorités chargées du suivi des incidents maritimes dans la région cherchent encore à déterminer précisément le mode opératoire.

Le gouvernement indien condamne fermement l’attaque

Le ministre de la Marine marchande, Sarbananda Sonowal, s’est exprimé sur l’incident dans une publication sur les réseaux sociaux. Il a qualifié l’attaque de « non provoquée » et de visant un navire civil sans défense, et a demandé aux autorités maritimes de coordonner l’assistance aux marins secourus.

L’Inde condamne fermement cette attaque non provoquée contre un voilier mécanisé sans défense. La sécurité de nos ressortissants est notre priorité absolue.

Le ministère des Affaires étrangères a publié un communiqué distinct. Il a confirmé le sauvetage des 13 membres d’équipage indiens et remercié les autorités yéménites pour leur rôle dans l’opération. Le ministère a également indiqué que son ambassade à Riyad continuait de suivre la situation et de coordonner ses actions avec les responsables locaux.

Les routes maritimes de la région sont davantage exposées aux risques

La mer Rouge et le détroit de Bab el-Mandeb forment un corridor essentiel reliant la Méditerranée à l’océan Indien. Environ 12 % du commerce maritime mondial emprunte habituellement cette route. Les perturbations contraignent de nombreux opérateurs à réacheminer leurs navires autour du cap de Bonne-Espérance, ce qui allonge les trajets et augmente les coûts de carburant et d’assurance.

Les attaques contre le trafic commercial se sont multipliées depuis que les Houthis ont annoncé, le 20 juillet, un blocus naval visant les navires liés à l’Arabie saoudite. Plusieurs incidents impliquant des pétroliers et d’autres navires marchands ont été signalés ces dernières semaines. Le dernier en date renforce les inquiétudes des armateurs et des assureurs opérant dans la région.

Contexte des enjeux de sécurité maritime

Le Yémen reste divisé entre le gouvernement reconnu par la communauté internationale et les forces houthies, qui contrôlent une partie de la côte ouest, notamment Hodeïda. Les Forces de résistance nationale, dirigées par Tareq Saleh, opèrent le long du littoral près du détroit de Bab el-Mandeb et ont accusé les Houthis d’être responsables de l’attaque contre le navire indien. Les Houthis n’ont pas publié de déclaration concernant cet incident précis.

L’Inde occupe une place importante dans le secteur maritime mondial, avec plus de 320 000 marins de la marine marchande en activité. New Delhi maintient des moyens navals dans la région dans le cadre de l’opération Sankalp, afin d’escorter le trafic commercial et de répondre aux menaces. La sécurité des marins indiens reste une priorité pour le gouvernement.

Conséquences plus larges pour le commerce et la sécurité

Les attaques persistantes contre les navires marchands menacent la libre circulation des marchandises sur les voies navigables internationales. Le ministère des Affaires étrangères a appelé à mettre immédiatement fin à ces attaques et à rétablir une navigation sans entrave, conformément au droit international. D’autres gouvernements et organisations maritimes qui suivent la situation dans la région ont publié des déclarations similaires.

Les marchés du pétrole et du transport de conteneurs ont réagi aux évolutions dans la région. Certains transporteurs ont déjà modifié leurs itinéraires ou leurs horaires pour éviter les zones les plus risquées. Les primes d’assurance des navires qui transitent par la mer Rouge ont augmenté ces derniers mois.

Détails de l’opération de sauvetage

Les unités des garde-côtes et de la marine yéménites sont intervenues rapidement après le naufrage. Les 14 membres d’équipage ont été ramenés à terre et ont reçu une assistance médicale dans un lieu sécurisé. Les autorités indiennes ont confirmé que l’ambassade à Riyad avait travaillé directement avec les responsables yéménites afin de veiller au bien-être des marins secourus.

Sonowal a demandé à la Direction générale de l’administration maritime de réexaminer les protocoles de sécurité applicables aux marins indiens opérant dans la région et de fournir à l’équipage toute aide supplémentaire nécessaire.

À retenir

• Le MSV Faize Noore Oliya a sombré après une attaque au large du Yémen, le 4 août.
• Les 14 membres d’équipage, dont 13 ressortissants indiens, ont été secourus sans être blessés.
• L’Inde a condamné l’incident, qu’elle a qualifié d’attaque non provoquée contre la marine marchande.
• Les forces gouvernementales yéménites ont attribué l’attaque à des militants houthis.
• Le corridor de la mer Rouge accueille environ 12 % du commerce maritime mondial.
• Les autorités indiennes continuent de coordonner leurs actions avec les responsables yéménites pour assurer la sécurité de l’équipage.