Proton revient à Singapour avec le SUV électrique e.MAS 7, un showroom à Leng Kee et un service d’assistance régional

Un retour porté par l’élan de l’électrique

Après 11 ans d’absence, le constructeur automobile national malaisien Proton fera son retour à Singapour le 17 septembre avec un modèle qui incarne sa transformation. L’entreprise revient dans la cité-État avec l’e.MAS 7, un SUV électrique de taille moyenne devenu le véhicule électrique le plus vendu de Malaisie depuis son lancement en décembre 2024. Le nouveau showroom de Proton, situé dans le quartier automobile de Leng Kee, accueillera ce retour. Huit clients doivent y recevoir leur voiture dès le premier jour, marquant le début des livraisons et le retour de la marque sur un marché où Proton était autrefois connu pour ses berlines abordables.

Ce retour s’appuie sur le partenariat de Proton avec le groupe chinois Zhejiang Geely Holding, qui a acquis une participation de 49,9 % en 2017, tandis que le conglomérat malaisien DRB Hicom en conservait 50,1 %. Ce partenariat a transformé la gamme de modèles de Proton et rétabli sa rentabilité en 2019, après plusieurs années de pertes. L’e.MAS 7 est le premier véhicule électrique issu de cette collaboration et la tête de pont d’une stratégie d’exportation qui place Singapour aux côtés de premiers marchés étrangers tels que le Népal et Trinité-et-Tobago, tandis que Maurice devrait suivre plus tard cette année. Proton a également inauguré le 4 septembre sa première usine d’assemblage de véhicules électriques, dans l’Automotive High Technology Valley à Tanjong Malim, dans l’État de Perak. Le site est conçu pour passer de 20 000 à 45 000 unités par an à mesure que la demande augmente.

Pour Singapour, l’e.MAS 7 marque un retour notable. Selon les données de la Land Transport Authority, la présence de Proton est passée d’environ 4 000 voitures en circulation au début des années 2010 à seulement 311 en décembre 2024. La marque fait aujourd’hui son retour en misant sur des modèles entièrement électriques, tout en laissant la porte ouverte aux hybrides en fonction des politiques locales liées aux émissions.

Le distributeur désigné de Proton, VINCAR Group, devrait proposer des avantages sur les produits et les services pour attirer les acheteurs, notamment l’entretien gratuit pendant 10 ans maximum et une assistance d’urgence transfrontalière assurée par 35 concessionnaires e.MAS en Malaisie. Ce soutien transfrontalier est un atout pratique pour les conducteurs singapouriens qui se rendent régulièrement à Johor et au-delà pour le travail ou le week-end.

Calendrier du lancement et premières livraisons

Proton avait présenté l’e.MAS 7 aux acheteurs singapouriens lors du salon The Car Expo 2025, plus tôt dans l’année, afin de préparer le lancement de septembre. Une série limitée de 99 exemplaires Founders Edition a été annoncée avec une remise de 20 000 S$ sur le prix initial, ramenant le prix affiché à environ 173 988 S$. La remise officielle des clés des huit premiers véhicules dans le showroom VINCAR de Leng Kee marquera le retour concret de Proton dans les rues de Singapour.

Pourquoi Singapour compte pour Proton

En valeur absolue, le marché automobile singapourien est modeste, mais son influence en Asie du Sud-Est est considérable. L’adoption des véhicules électriques progresse rapidement, le réseau de recharge public se développe et les consommateurs sont exigeants en matière de sécurité, de logiciels et de service. Une bonne performance sur ce marché est précieuse pour toute marque qui cherche à asseoir sa crédibilité dans la région. Les dirigeants de Proton ont clairement indiqué que les résultats à Singapour orienteront leur stratégie d’exportation.

Le directeur général de Proton, Li Chunrong, a décrit la cité-État comme un terrain d’essai pour la stratégie d’électrification de la marque et ses projets internationaux plus larges. Il s’est fixé pour objectif ambitieux de faire figurer Proton parmi les trois premières marques de SUV entièrement électriques, tout en reconnaissant la concurrence féroce des constructeurs chinois.

Li a souligné le rôle stratégique de Singapour dans un message adressé aux médias de la région.

« Singapour est un marché développé et, si nous y obtenons de bons résultats, je pense que nous pourrons nous lancer dans davantage de pays », a déclaré Li Chunrong, directeur général de Proton.

Ce que propose l’e.MAS 7

L’e.MAS 7 est un SUV électrique à traction avant du segment C, proposé en deux finitions, Prime et Premium. Les deux versions sont dotées d’un moteur unique développant 218 ch (160 kW) et un couple de 320 Nm, pour une vitesse de pointe annoncée de 175 km/h. Les batteries diffèrent selon la version. La Prime embarque une batterie Aegis LFP à cellules courtes de 49,52 kWh, offrant une autonomie de 345 km selon le cycle WLTP. La Premium est équipée d’une batterie de 60,22 kWh, pour une autonomie pouvant atteindre 410 km selon le cycle WLTP. Les deux versions acceptent une recharge en courant alternatif de 11 kW. La puissance de recharge rapide en courant continu est plafonnée à 80 kW sur la Prime et à 100 kW sur la Premium. Selon Proton, une recharge de 30 à 80 % en courant continu prend environ 20 minutes dans des conditions optimales.

Les équipements technologiques répondent aux attentes actuelles en matière de véhicules électriques. Un système de propulsion électrique « 12 en 1 » regroupe les principaux composants électroniques de puissance afin d’améliorer l’efficacité et l’intégration. L’habitacle s’articule autour d’un écran tactile 2,5K de 15,4 pouces fonctionnant avec Flyme Auto, associé à une puce intelligente de cockpit gravée en 7 nm. L’éclairage entièrement à LED, la carrosserie profilée au coefficient de traînée de 0,275 et les roues de 18 pouces visent à concilier autonomie et confort de conduite. À leur lancement, les voitures vendues à Singapour devraient reprendre la configuration Prime. Elles seront proposées en six couleurs, dont une nouvelle teinte noir Moyu, aux côtés de l’argent platine, du vert turquoise, du gris ardoise, du rose quartz et du blanc lithium.

Sécurité et logiciels

En Malaisie, Proton met en avant la sécurité et le service comme principaux arguments de vente et souhaite porter le même message à Singapour. L’entreprise indique que l’e.MAS 7 comprend un ensemble de systèmes d’aide active à la conduite et insiste sur son utilisation dans des conditions réelles, notamment grâce à une capacité de franchissement de gués annoncée de 400 mm, adaptée aux conditions régionales. Les expériences centrées sur les logiciels, des services connectés à l’infodivertissement, constituent un axe prioritaire à mesure que Proton étoffe sa gamme électrique.

Quel sera son prix et quels facteurs le déterminent ?

Proton et VINCAR ont annoncé un prix de départ d’environ 173 988 S$ pour la Founders Edition, après une remise de lancement de 20 000 S$. Le modèle relève de la catégorie B du système singapourien de certificat de droit à l’immatriculation (COE), car sa puissance dépasse le seuil de la catégorie A. Ce classement entraîne généralement une prime de COE plus élevée, qui pèse lourdement dans le prix final sur route. À titre de comparaison, l’e.MAS 7 est vendu en Malaisie entre environ 105 800 et 119 800 RM, selon la version. L’écart s’explique par la fiscalité singapourienne et le coût du COE, et non par des différences d’équipement.

Les nouveaux acheteurs ont intérêt à comprendre les différentes composantes du prix local. Les frais d’immatriculation supplémentaires (ARF) et le COE représentent les principaux postes de dépense. Les véhicules électriques peuvent bénéficier de l’incitation à l’adoption précoce des véhicules électriques (EEAI), qui réduit l’ARF jusqu’à 20 000 S$, ainsi que des aides prévues par le dispositif relatif aux émissions des véhicules, qui peuvent réduire l’ARF jusqu’à 25 000 S$ pour les véhicules les moins polluants. Ensemble, ces dispositifs peuvent représenter jusqu’à 45 000 S$ d’économies, sous réserve du classement et des critères d’admissibilité. Le prix final dépend toutefois du montant auquel le COE est attribué au moment de l’immatriculation.

Le coût total de possession varie selon l’évolution du COE, les équipements en option, le financement et l’assurance. Les acheteurs doivent vérifier les éléments inclus dans l’offre du distributeur au moment de la réservation, notamment les solutions de recharge à domicile et les éventuelles options de COE garanti.

Recharge, entretien et assistance transfrontalière

Le déploiement du réseau public de recharge à Singapour s’est accéléré. Les objectifs gouvernementaux prévoient environ 12 000 bornes dans quelque 2 000 parkings HDB d’ici à la fin de l’année, et 60 000 points de recharge dans toute l’île d’ici à 2030. Le pays prévoit de passer entièrement aux véhicules à énergie propre d’ici à 2040, dans un contexte de développement des infrastructures et de soutien public croissant aux acheteurs de véhicules électriques.

La puissance maximale de recharge en courant continu de l’e.MAS 7, de 80 kW sur la Prime et 100 kW sur la Premium, permet des recharges d’appoint pratiques pendant une course ou une pause-repas. La durée annoncée par Proton, d’environ 20 minutes pour passer de 30 à 80 %, est conforme aux capacités des infrastructures actuelles. La durée réelle varie en fonction de la température, de la puissance de la borne, du niveau de charge et du conditionnement de la batterie, comme pour tous les véhicules électriques.

Le service et l’assistance occupent une place centrale dans l’offre de Proton. VINCAR devrait proposer jusqu’à 10 ans d’entretien gratuit, un avantage important sur un marché où les coûts d’utilisation sont déterminants. Les propriétaires singapouriens pourront également demander une assistance d’urgence auprès des 35 concessionnaires e.MAS en Malaisie. Ce réseau transfrontalier intéressera les conducteurs qui se rendent par la route à Johor Bahru, Malacca ou Kuala Lumpur. Il répond à l’une des préoccupations courantes liées à l’adoption des véhicules électriques : pouvoir compter sur une assistance fiable lors de déplacements hors du marché domestique.

Points à vérifier avant l’achat

Les acheteurs potentiels devraient confirmer leurs possibilités de recharge à domicile ou sur leur lieu de travail, vérifier les prestations d’entretien et leur périodicité chez VINCAR, et se renseigner sur les limites de couverture de l’assistance routière en Malaisie. Pour les trajets transfrontaliers, il convient également de prendre en compte la disponibilité des bornes le long des itinéraires prévus et les politiques de recharge des hôtels.

Comment Proton prévoit de produire et d’approvisionner sa gamme électrique

Proton a ouvert sa première usine d’assemblage de véhicules électriques le 4 septembre à Tanjong Malim, dans l’État de Perak. L’entreprise vise une capacité initiale de 20 000 unités par an, avec la possibilité de la porter à 45 000. L’e.MAS 7 sera le premier modèle assemblé sur le site, suivi de l’e.MAS 5, plus accessible. Pour l’instant, les voitures destinées à Singapour proviendront de l’usine de Geely en Chine sous forme de véhicules entièrement assemblés. Proton a également commencé les travaux d’assemblage local de l’e.MAS 7 à partir de kits de pièces détachées, avec une mise en service prévue d’ici à la fin de 2025. Le projet bénéficie d’un investissement de 82 millions de RM consacré au développement des capacités de production de véhicules électriques.

La fabrication de véhicules électriques transforme les réseaux de fournisseurs. Les voitures électriques comportent moins de pièces mécaniques que les modèles à moteur thermique, mais nécessitent des systèmes de batterie complexes, de l’électronique de puissance et davantage de semi-conducteurs. Proton met en relation des fournisseurs malaisiens avec les partenaires de Geely dans le domaine des véhicules électriques afin de les aider à se tourner vers de nouveaux composants et de nouvelles normes de qualité. Les volumes à l’exportation sont essentiels à la compétitivité des coûts, car le seul marché malaisien ne suffit pas à assurer des économies d’échelle. La décision de Proton d’exporter l’e.MAS 7 vers des marchés comme Singapour, le Népal et Trinité-et-Tobago répond à cette nécessité de produire à grande échelle.

Les dirigeants malaisiens ont présenté l’usine comme un élément d’une stratégie industrielle plus vaste. Lors de son inauguration, le Premier ministre Anwar Ibrahim a appelé à renforcer les investissements et à mettre l’accent sur les talents et les technologies.

« Saisissez cette occasion pour créer non seulement une usine de production automobile, mais aussi un centre d’excellence pour la formation et l’éducation », a déclaré le Premier ministre malaisien Anwar Ibrahim lors de l’inauguration de l’usine de Tanjong Malim.

Face à quels concurrents Proton se retrouve-t-il ?

Proton fait son entrée sur un marché très encombré, où se côtoient des marques chinoises aux prix agressifs et aux interfaces riches en logiciels, des constructeurs mondiaux historiques et Tesla. En Malaisie, l’e.MAS 7 a dépassé des concurrents comme BYD ces derniers mois, avec près de 5 000 unités livrées en juillet 2025 et plusieurs milliers d’autres en commande. Singapour est un terrain de concurrence différent, structuré par les catégories de COE, une offre strictement encadrée et une rivalité intense pour les quotas de catégorie B, plus haut de gamme.

La notoriété de la marque sera un atout, même si la présence de Proton à Singapour s’est effacée depuis 2014. À la fin de 2024, seules quelques centaines de voitures Proton étaient encore immatriculées dans la cité-État. Le nouveau distributeur devra reconstruire la notoriété et la confiance, domaine dans lequel les offres d’entretien prolongé et l’assistance transfrontalière peuvent convaincre. Les dirigeants de Proton ont affirmé à plusieurs reprises vouloir faire figurer e.MAS parmi les trois premières marques de SUV entièrement électriques. Pour atteindre cet objectif, la marque devra proposer une offre différenciée en matière de sécurité, de technologies embarquées et de service, et pas seulement de prix.

La suite de la gamme

Le prochain véhicule électrique de Proton sera l’e.MAS 5, une berline à hayon du segment B dont le lancement en Malaisie est prévu au quatrième trimestre 2025. L’entreprise a annoncé deux versions, dont les autonomies WLTP seraient proches de celles des finitions de l’e.MAS 7, soit environ 345 km et jusqu’à 410 km. Une commercialisation à Singapour devrait suivre, potentiellement en 2026, sous réserve de l’adéquation avec les politiques locales et des conditions du marché. Ce deuxième modèle permettrait à Proton de proposer une voiture plus petite et plus abordable, en complément du SUV e.MAS 7.

Proton a également présenté le site de Tanjong Malim comme une base pour ses futurs véhicules à énergies nouvelles. Le terme « véhicule à énergie nouvelle » (NEV) désigne une catégorie qui peut inclure les véhicules électriques à batterie, les hybrides rechargeables et les modèles à prolongateur d’autonomie. La composition de la gamme dépendra probablement des tendances de la demande et des orientations des politiques publiques sur les marchés d’Asie du Sud-Est.

Ce que cela signifie pour les automobilistes singapouriens

L’e.MAS 7 arrive avec des arguments clairement définis. Il offre une autonomie WLTP adaptée à un usage courant, des performances vives pour les trajets quotidiens, un habitacle spacieux et moderne et des technologies conformes aux attentes actuelles des acheteurs. Une fois les aides appliquées, son prix est compétitif face aux véhicules électriques de catégorie B, même si le COE le maintient très au-dessus du prix de vente pratiqué en Malaisie. Proton et VINCAR ajoutent des avantages liés à la propriété, avec une longue couverture d’entretien et un dispositif d’assistance transfrontalière.

Les familles en quête d’espace seront attirées par le gabarit et l’aménagement intérieur de l’e.MAS 7. Pour les conducteurs qui se rendent souvent en Malaisie, le réseau d’assistance étendu représente un avantage concret. Les acheteurs particulièrement attentifs au prix compareront l’e.MAS 7 aux modèles concurrents chinois et aux marques mondiales établies, dont beaucoup visent également le segment de catégorie B.

Les acheteurs devraient évaluer leurs possibilités de recharge à domicile, comparer les autonomies annoncées à leurs besoins quotidiens, examiner les primes d’assurance des véhicules électriques de catégorie B et réfléchir au calendrier de leurs offres de COE pour maîtriser leur budget. Une visite au showroom permettra également d’évaluer la réactivité du système d’infodivertissement, le fonctionnement des aides à la conduite et la qualité générale de fabrication.

En bref

• Après 11 ans d’absence, Proton revient à Singapour le 17 septembre avec le SUV électrique e.MAS 7 et un nouveau showroom sur Leng Kee Road.
• Huit premiers acheteurs recevront leur voiture au lancement. La série limitée Founders Edition est proposée à partir d’environ 173 988 S$ après une remise de 20 000 S$.
• L’e.MAS 7 est proposé en deux versions, Prime et Premium, avec des autonomies WLTP d’environ 345 km et jusqu’à 410 km, ainsi qu’une recharge rapide en courant continu de 80 ou 100 kW maximum.
• VINCAR devrait inclure jusqu’à 10 ans d’entretien gratuit et une assistance d’urgence transfrontalière assurée par 35 concessionnaires e.MAS en Malaisie.
• Dans un premier temps, les voitures vendues à Singapour proviendront de l’usine de Geely en Chine, tandis que Proton augmentera progressivement la capacité de sa nouvelle usine d’assemblage de véhicules électriques à Tanjong Malim.
• Li Chunrong, directeur général de Proton, estime que le succès à Singapour ouvrira la voie à d’autres exportations. La marque vise une place parmi les trois premières marques de SUV entièrement électriques.
• L’écosystème singapourien des véhicules électriques se développe, avec des objectifs de 12 000 points de recharge d’ici à la fin de l’année et de 60 000 d’ici à 2030, ainsi que des aides pouvant réduire l’ARF de 45 000 S$ maximum.
• Le prochain modèle, la berline à hayon e.MAS 5, est prévu en Malaisie pour la fin de 2025, et devrait ensuite être commercialisé à Singapour.