La Malaisie va imposer le port de la ceinture à tous les occupants des voitures particulières dans le cadre du renforcement de la sécurité routière par le JPJ

Ce qui change sur les routes malaisiennes

La Malaisie s'apprête à renforcer l'application des règles sur le port de la ceinture de sécurité pour tous les occupants des véhicules privés. Le Département des transports routiers, connu sous le nom de JPJ, va passer de la sensibilisation aux contrôles effectifs et exiger que tous les conducteurs et passagers attachent leur ceinture. L'agence a lancé la campagne Klik Sebelum Gerak pour encourager cette habitude et sensibiliser le public. Elle a indiqué que les contrevenants s'exposeront à une amende pouvant atteindre 300 RM dès le début des contrôles. Aucune date précise n'a été annoncée.

Les règles sur le port de la ceinture ne sont pas nouvelles. Depuis 1978, conducteurs et passagers avant doivent porter leur ceinture ; en 2009, l'obligation a été étendue aux passagers arrière. Les voitures immatriculées avant 1995 et les véhicules dépourvus de points d'ancrage à l'arrière sont exemptés de cette dernière règle. Lors de son entrée en vigueur en 2009, les propriétaires ont bénéficié d'un délai, jusqu'en 2011, pour faire installer des ceintures arrière lorsque cela était possible.

Selon des recherches de l'Institut malaisien de recherche sur la sécurité routière, le port de la ceinture peut réduire de moitié le risque de décès des occupants d'un véhicule en cas d'accident. Elle empêche également un passager non attaché de heurter les autres occupants lors d'une collision. Le message des autorités est simple : le port de la ceinture doit être impératif pour tous, à chaque trajet.

Pourquoi la Malaisie renforce-t-elle les règles maintenant ?

Le respect des règles s'est dégradé au fil du temps, particulièrement à l'arrière. Une récente enquête menée par un chercheur en sécurité routière de l'Universiti Putra Malaysia a révélé que seuls 2 % environ des passagers arrière portent leur ceinture, contre quelque 20 % au moment de l'entrée en vigueur de la règle en 2009. Les chercheurs attribuent ce recul au manque de contrôles et à des idées reçues persistantes, comme la croyance selon laquelle les passagers arrière sont en sécurité sans ceinture dans les voitures modernes.

L'inquiétude du public s'est également accrue après un accident d'autocar mortel survenu près de Gerik le 9 juin, qui a coûté la vie à 15 étudiants de l'Universiti Pendidikan Sultan Idris. Ce drame a accéléré le durcissement des contrôles de sécurité dans les bus et donné le ton à une campagne plus vaste, qui s'étend désormais aux véhicules privés.

Le directeur général du JPJ, Datuk Aedy Fadly Ramli, a déclaré que les contrôles concernant les passagers des voitures particulières suivraient la campagne de sensibilisation en cours. Lors d'une conférence de presse, il a souligné les différentes étapes prévues par l'agence.

Nous annoncerons bientôt l'entrée en vigueur des contrôles sur le port de la ceinture par les passagers des voitures particulières. Pour l'instant, nous commençons par cette campagne.

À quoi ressembleront les contrôles dans les voitures particulières ?

À leur entrée en vigueur, les conducteurs et passagers qui ne seront pas attachés pourront recevoir une amende pouvant atteindre 300 RM. Des contrôles sont à prévoir aux barrages routiers, sur les aires de repos des autoroutes et lors d'opérations de sécurité périodiques en zone urbaine. Les conducteurs devront rappeler aux passagers d'attacher leur ceinture avant que la voiture ne démarre. En pratique, ils partageront la responsabilité de la sécurité à bord.

Le JPJ mise sur la sensibilisation avant les sanctions. La campagne Klik Sebelum Gerak vise à ancrer cette habitude dans les familles et chez les personnes qui pratiquent régulièrement le covoiturage. Elle promeut une approche éprouvée associant sensibilisation, ingénierie et contrôles. Des études internationales montrent que le port de la ceinture progresse surtout lorsque des règles claires, des contrôles visibles et des rappels simples de sécurité se renforcent mutuellement au fil du temps.

Ce que conducteurs et passagers peuvent faire dès maintenant :

• Attacher sa ceinture avant le départ, à l'avant comme à l'arrière, à chaque trajet.
• En tant que conducteur, demander à tous les passagers d'attacher leur ceinture avant de passer une vitesse.
• Installer les enfants dans un dispositif de retenue homologué, adapté à leur poids et à leur taille.
• Vérifier que les ceintures ne sont pas effilochées, que les boucles s'attachent et se détachent sans difficulté et que les points d'ancrage sont bien fixés.
• Éviter les fausses boucles, les dispositifs de blocage d'alarme et les rallonges de ceinture qui neutralisent les rappels de port de la ceinture.
• En taxi ou en voiture de transport avec chauffeur, la même règle s'applique : les passagers doivent porter leur ceinture.

Les bus font déjà l'objet de contrôles stricts

La Malaisie a commencé par les autocars longue distance. Depuis le 1er juillet, conducteurs et passagers des bus express et des autocars de tourisme doivent porter leur ceinture. La règle s'applique aux bus immatriculés à partir du 1er janvier 2020, qui doivent être équipés d'une ceinture à chaque siège. Les véhicules plus anciens disposent d'un délai pour en installer, mais les exploitants doivent veiller à ce que les ceintures soient disponibles et fonctionnelles dans les meilleurs délais.

Les équipes de contrôle procèdent à des vérifications dans les terminaux, sur les grands axes et, dans certains cas, à l'aide de caméras embarquées. Les passagers non attachés peuvent recevoir une amende de 300 RM. Les conducteurs et les exploitants risquent également des amendes s'ils ne rappellent pas aux passagers d'attacher leur ceinture ou si les procédures ne sont pas respectées avant le départ. Le JPJ a indiqué aux exploitants que les conducteurs devaient inviter les passagers à s'attacher. Les agents peuvent consulter les images de vidéosurveillance des bus pour vérifier si ce rappel a été fait.

Le JPJ de Kedah a mené des contrôles en civil au péage d'Alor Setar, qui ont donné lieu à des procès-verbaux et à des avertissements pour non-respect des règles. Le directeur régional, Stien Van Lutam, a appelé les exploitants à entretenir leur équipement et souligné l'importance du port de la ceinture. Il a également mis en avant une question élémentaire d'équité : les ceintures doivent être utilisables lorsqu'elles sont présentes.

Dans bien des cas, les sièges sont équipés de ceintures, mais celles-ci sont endommagées ou inutilisables. Il est injuste de procéder à des contrôles alors que les équipements ne sont pas adaptés.

Enfants, familles et fausses boucles

Les autorités entendent mettre fin à l'utilisation de dispositifs qui neutralisent les rappels de port de la ceinture. Le gouvernement a publié au Journal officiel une interdiction d'importer les fausses boucles, les dispositifs de blocage des alarmes de ceinture, les rallonges à clip et les accessoires similaires. Son application doit débuter le 31 décembre 2025. Cette mesure fait suite aux inquiétudes suscitées par l'usage répandu de ces produits et leur lien avec les infractions au port de la ceinture lors des grandes périodes de déplacement. Lors d'une opération menée dans un État, environ un tiers des infractions liées aux ceintures étaient associées à l'utilisation de fausses boucles. Un directeur du JPJ a indiqué que de nombreux conducteurs reconnaissaient en utiliser par inconfort ou par habitude.

Des spécialistes de la pédiatrie ont averti que ces dispositifs donnent un faux sentiment de sécurité alors que les enfants restent sans protection. L'Association malaisienne de pédiatrie estime que l'absence de dispositifs de retenue ou leur mauvais usage, le transport des enfants à l'avant et le faible respect des règles dans les véhicules privés exposent collectivement les jeunes passagers à un risque élevé. Elle soutient un renforcement des contrôles et de la sensibilisation, ainsi qu'un meilleur accès aux dispositifs de retenue homologués pour les familles qui ont besoin d'une aide financière.

Les parents et les personnes qui s'occupent des enfants peuvent adopter des mesures simples et très efficaces. Installez toujours les enfants à l'arrière. Utilisez un siège enfant homologué adapté à leur taille et installez-le conformément à la notice. Si la ceinture passe sur le siège enfant, éliminez tout jeu et vérifiez que la boucle est bien à plat et correctement attachée. Ne tenez jamais un enfant sur vos genoux, même pour un court trajet, et ne placez pas la ceinture derrière son dos ou sous son bras. Le trajet le plus sûr est celui où chaque occupant est correctement attaché.

Ce que disent les recherches sur les ceintures et les comportements

Des synthèses internationales récentes montrent que le port de la ceinture dépend de plusieurs facteurs, notamment l'âge, le sexe, l'heure, la durée du trajet et la conception de la route et du véhicule. Les progrès les plus importants en matière de sécurité reposent sur la combinaison de trois éléments : des technologies plus performantes dans les voitures et sur les routes, une sensibilisation constante et des contrôles clairs. Les pays qui investissent dans ces trois domaines enregistrent généralement un taux de port de la ceinture plus élevé et moins de décès.

Les chercheurs décrivent également les méthodes de mesure du respect des règles. Les enquêtes par observation aux intersections restent courantes. Les méthodes plus récentes font appel à des caméras placées au bord des routes ou dans les véhicules, et certains projets pilotes utilisent l'apprentissage automatique pour détecter le port de la ceinture. La Malaisie utilise déjà la vidéosurveillance dans les bus pour vérifier que les rappels sont faits et suivre le respect des règles. Pour les voitures particulières, des enquêtes nationales régulières, des données ouvertes sur le port de la ceinture et des opérations visibles dans les lieux à haut risque peuvent aider à cibler la sensibilisation et les contrôles sans imposer de contraintes aux conducteurs peu exposés.

Passagères enceintes et bon usage de la ceinture

Des recherches menées dans la région montrent que les passagères enceintes sont moins susceptibles de porter leur ceinture et connaissent parfois mal son positionnement correct. Beaucoup l'évitent par inconfort ou par crainte de nuire au fœtus, alors qu'un bon usage protège à la fois la mère et le bébé. La sangle abdominale doit passer bas sur les hanches, sous le ventre. La sangle diagonale doit traverser la poitrine, entre les seins, puis passer sur le côté du ventre. La ceinture doit être bien ajustée, sans être vrillée. Les airbags doivent rester activés, sauf avis contraire d'un médecin. Les professionnels de santé et les campagnes publiques peuvent combattre les idées reçues et aider les futurs parents à faire des choix plus sûrs lors de leurs déplacements.

Dérogations et cas particuliers

Certains véhicules sont exemptés de l'obligation concernant les places arrière. Les voitures immatriculées avant 1995 et les véhicules qui n'ont jamais été équipés de points d'ancrage arrière ne sont pas tenus, selon les règles actuelles, de disposer de ceintures à l'arrière. Si vous possédez une telle voiture, la règle relative à la ceinture avant reste applicable. L'installation de ceintures arrière constitue néanmoins une amélioration importante de la sécurité lorsque la structure du véhicule le permet.

La règle s'applique quel que soit le conducteur ou le type de trajet. Elle concerne notamment les voitures de société, les taxis et les voitures de transport avec chauffeur. Les visiteurs doivent eux aussi s'attendre à devoir s'attacher à l'avant comme à l'arrière. La pratique la plus sûre consiste à considérer chaque siège comme une place équipée d'une ceinture et chaque trajet comme un trajet où celle-ci doit être attachée.

• Si votre voiture est équipée de ceintures arrière, chaque passager à l'arrière doit les utiliser.
• Les véhicules exemptés parce qu'ils ne disposent pas de points d'ancrage arrière restent soumis à l'obligation du port de la ceinture à l'avant.
• Ne désactivez pas les rappels de port de la ceinture. Les dispositifs qui neutralisent les alertes de sécurité sont dangereux et pourraient enfreindre les règles douanières dès l'entrée en vigueur de l'interdiction d'importation.
• Les enfants doivent voyager à l'arrière dans un dispositif de retenue adapté, et non sur les genoux d'un adulte.

Les difficultés de mise en conformité et l'évolution des habitudes

Faire évoluer les habitudes prend du temps. Des témoignages de passagers et de visiteurs font état de chauffeurs de voitures de transport avec chauffeur qui négligent les ceintures et d'amis qui se demandent encore pourquoi un passager arrière devrait s'attacher. Ces comportements sont courants dans les endroits où le port de la ceinture à l'arrière a reculé. La nouvelle campagne vise à rétablir le réflexe de s'attacher, grâce à des contrôles visibles et à une communication claire.

Les contrôles sont plus efficaces lorsqu'ils sont perçus comme équitables. Les autorités peuvent instaurer la confiance en publiant les taux de port de la ceinture et les données sur les contraventions, afin de montrer où et quand les contrôles ont lieu, et en ciblant les comportements et les lieux à haut risque. Cela permet de montrer que les opérations visent à prévenir les blessures, et non à prendre les automobilistes au dépourvu.

La sécurité routière est une responsabilité partagée. Les familles peuvent fixer des règles pour le covoiturage et les trajets scolaires. Les employeurs peuvent intégrer des rappels sur la ceinture aux politiques relatives aux véhicules de leur parc et aux consignes données aux conducteurs. Les associations locales peuvent relayer le message pendant les périodes de vacances. Chaque rappel et chaque ceinture attachée réduisent le risque de blessures graves aux conséquences durables en cas d'accident.

À retenir

• Le JPJ va bientôt imposer le port de la ceinture à tous les occupants des voitures particulières. Les contrevenants risquent une amende pouvant atteindre 300 RM.
• Le port de la ceinture à l'avant est obligatoire depuis 1978. La règle a été étendue aux places arrière en 2009, avec des dérogations pour les voitures immatriculées avant 1995 ou dépourvues de points d'ancrage arrière.
• Le taux de port de la ceinture à l'arrière est tombé à environ 2 %, contre quelque 20 % en 2009, ce qui explique en grande partie le renforcement des contrôles.
• Les bus express et les autocars de tourisme font déjà l'objet de contrôles stricts. Passagers, conducteurs et exploitants risquent des amendes de 300 RM, et les images de vidéosurveillance peuvent servir à vérifier que des rappels ont été faits.
• L'importation de fausses boucles de ceinture et de dispositifs de blocage des alarmes sera interdite à compter du 31 décembre 2025, dans le cadre d'un renforcement plus large de la sécurité des enfants.
• Selon les recherches du MIROS, le port de la ceinture peut réduire jusqu'à 50 % le risque de décès des occupants.
• Les études internationales montrent que le respect des règles progresse surtout lorsque sensibilisation, technologie et contrôles sont associés et évalués à l'aide de données transparentes.
• Les conducteurs doivent rappeler aux passagers de s'attacher, vérifier les ceintures et les boucles et veiller à ce que les enfants voyagent à l'arrière dans des dispositifs de retenue homologués.