Viettel recrute des ingénieurs pour son projet d’avion piloté et prépare des installations d’essais pour hélicoptères

Le recrutement d’ingénieurs s’accompagne d’investissements dans les essais aéronautiques

Viettel recrute des ingénieurs pour développer des aéronefs pilotés, tout en préparant des équipements destinés à la recherche sur les hélicoptères et les avions à voilure fixe, sur un site de 14,6 hectares. Un marché publié le 21 octobre 2026 porte sur des outils et des équipements pour l’intégration et les essais d’aéronefs, avec un délai d’exécution de 170 jours.

Le recrutement est piloté par le Centre de technologie aéronautique de Viettel (VATC), qui fait partie du groupe vietnamien de l’industrie militaire et des télécommunications. Les postes à pourvoir concernent la recherche sur les moteurs, l’aérodynamique, la conception mécanique, les matériaux composites, les systèmes électriques et les essais en vol. Les spécialistes de l’intégration d’hélicoptères doivent justifier d’au moins dix ans d’expérience.

Le VATC présente le projet d’aéronef piloté comme un projet prioritaire national, destiné à permettre aux ingénieurs vietnamiens de mener eux-mêmes des recherches, de fabriquer et de tester des aéronefs. Le centre le décrit également comme le premier projet vietnamien de recherche et de fabrication d’aéronefs pilotés, selon l’annonce de recrutement.

Les recrutements et les achats témoignent de deux volets complémentaires des préparatifs : réunir des spécialistes capables de concevoir des systèmes aéronautiques et mettre à leur disposition des lieux où les assembler et les vérifier. Les ambitions aéronautiques affichées par Viettel concernent des usages militaires comme civils.

Ce que révèlent les postes d’ingénieur

Le VATC recherche des ingénieurs dans la plupart des domaines du développement aéronautique. La majorité des postes exige au moins trois ans d’expérience, tandis que certaines fonctions d’ingénieur principal en demandent cinq ou plus. Pour le poste d’ingénieur principal en aérodynamique, une expérience dans l’aéronautique est un atout.

Les postes consacrés à la recherche sur les moteurs portent notamment sur les moteurs à combustion interne, qui produisent une puissance mécanique en brûlant du carburant à l’intérieur du moteur. D’autres fonctions concernent la conception mécanique, les procédés de fabrication des matériaux composites et l’intégration des systèmes électriques, électroniques, de transmission et d’énergie.

Les matériaux composites associent différentes substances afin d’obtenir des propriétés utiles, comme une grande résistance pour un poids relativement faible. Dans la construction aéronautique, les ingénieurs doivent mettre au point des procédés permettant de produire des pièces homogènes, tout en respectant les exigences de l’aéronef. Le recrutement du VATC ne se limite donc pas à la conception des composants : il porte aussi sur leur fabrication.

Les ingénieurs en aérodynamique étudient les mouvements de l’air autour d’un aéronef et leurs effets sur la portance, la traînée et la stabilité. Leurs travaux sont directement liés à la conception mécanique et à la propulsion : une modification de la forme, du poids ou de la puissance disponible peut changer le comportement en vol de l’aéronef.

Le VATC indique que les recrues pourront participer à toutes les étapes du développement des produits, depuis les problèmes fondamentaux d’ingénierie jusqu’à la production, l’intégration et les essais en vol. La diversité des postes témoigne du besoin d’équipes capables d’intervenir à chacune de ces étapes, jusqu’au fonctionnement conjoint des différents systèmes au sein d’un même aéronef.

Les hélicoptères posent des exigences spécifiques

Le recrutement de Viettel fait également état de travaux détaillés sur les technologies des hélicoptères. Les ingénieurs spécialisés dans les transmissions contribueront à la conception des boîtes de vitesses, des engrenages, des arbres de transmission et d’autres composants qui acheminent la puissance mécanique entre les différentes parties de l’aéronef.

La transmission d’un hélicoptère transfère la puissance du moteur au rotor. Les ingénieurs doivent tenir compte du fonctionnement conjoint de ces composants sous des charges variables, ce qui lie étroitement la conception de la transmission au moteur, au rotor et à la structure de l’aéronef.

Le VATC recherche aussi des spécialistes ayant au moins dix ans d’expérience pour intégrer les commandes de vol, la propulsion, les systèmes hydrauliques et l’avionique des hélicoptères, ainsi que pour participer aux essais au sol. L’avionique désigne les équipements électroniques utilisés pour des fonctions telles que la navigation, les communications et la surveillance. Les systèmes hydrauliques utilisent un fluide sous pression pour actionner ou commander des équipements mécaniques.

L’expérience demandée est supérieure aux trois ans requis pour la plupart des postes d’ingénieur annoncés. Cet écart reflète l’étendue des responsabilités liées à l’intégration : le spécialiste doit comprendre les interactions entre plusieurs systèmes majeurs, ainsi que le fonctionnement de chacun d’entre eux.

Le rôle de l’atelier H2 et de la zone d’essais TN1

L’avis de marché du 21 octobre a été publié sur le système national vietnamien de passation électronique des marchés, qui relève du ministère des Finances. Il concerne des équipements et des outils pour les essais et l’intégration d’aéronefs à l’atelier d’intégration H2 et dans la zone d’essais au sol TN1.

Ce marché s’inscrit dans une première phase d’investissement destinée à la recherche sur les hélicoptères et les avions à voilure fixe, sur le site de 14,6 hectares. Le financement provient du Fonds de développement des sciences et technologies de la société mère de Viettel. Des marchés antérieurs portaient également sur des composants de plancher métallique destinés à l’intégration d’hélicoptères.

L’intégration est l’étape où des pièces développées séparément sont assemblées et vérifiées ensemble. Un système électrique, par exemple, doit alimenter les équipements qui lui sont raccordés, tandis que les commandes et les capteurs doivent échanger correctement les informations. Les essais au sol permettent aux ingénieurs d’examiner ces interactions avant de passer aux essais en vol.

La combinaison d’un atelier d’intégration, d’une zone d’essais au sol et du recrutement de spécialistes confère au projet une portée technique plus large que la seule conception d’aéronefs. Elle associe la production, l’assemblage et la vérification des systèmes au sein d’un même effort de développement, les achats d’équipements venant soutenir les activités correspondant aux postes proposés.

La recherche sur la simulation constitue un autre volet

Le 16 octobre, le VATC a annoncé la publication, lors de la conférence nationale IEEE sur l’aérospatiale et l’électronique (NAECON) 2026, de travaux de recherche sur la simulation d’un hélicoptère autonome évoluant à proximité du sol.

La simulation s’appuie sur des modèles mathématiques et informatiques pour étudier le comportement potentiel d’un aéronef dans des conditions particulières. Pour les hélicoptères, le vol près du sol est important, car la surface peut modifier les flux d’air autour du rotor et influer sur la portance produite. L’étude de ce comportement aide les ingénieurs à analyser une phase exigeante du vol en hélicoptère.

Les travaux portent sur un hélicoptère autonome, tandis que la campagne de recrutement concerne des aéronefs pilotés. Il s’agit de volets distincts des activités aéronautiques du VATC, qui partagent des sujets techniques tels que la dynamique du vol, les systèmes de commande et les essais.

Viettel a déjà mené des recherches sur les véhicules aériens sans pilote, communément appelés UAV ou drones. Ses projets annoncés pour une économie fondée sur les activités dans la basse couche aérienne comprennent des aéronefs sans pilote et la possibilité de développer des aéronefs pilotés à des fins économiques et de défense.

Le développement des activités aéronautiques

Le VATC a été créé en août 2025 par le transfert de l’ensemble du personnel et des responsabilités du département chargé du développement des hélicoptères et des avions à voilure fixe, qui relevait de la division Industrie de haute technologie de Viettel. Cette réorganisation a regroupé les activités existantes de développement aéronautique au sein d’un centre spécialisé.

Le centre indique avoir pour objectif de renforcer la recherche, la conception et la maîtrise des technologies aéronautiques à des fins militaires et civiles. Sa création a précédé de plus d’un an les récentes annonces publiques de recrutement et d’achats d’équipements.

Les principales étapes datées sont les suivantes :

• Août 2025 : création du VATC à la suite du transfert d’une équipe déjà chargée du développement d’hélicoptères et d’avions à voilure fixe.
• Août 2025 : début de la construction du centre élargi de recherche et développement de Viettel au parc de haute technologie de Hoa Lac.
• 16 octobre 2026 : le VATC annonce la publication, à la conférence NAECON 2026, de travaux de recherche sur la simulation d’hélicoptères autonomes.
• 21 octobre 2026 : Viettel publie le marché d’équipements pour l’atelier H2 et la zone d’essais au sol TN1.
• 2 novembre 2026 : des informations publiques détaillent les recrutements et les préparatifs pour l’intégration et les essais d’hélicoptères et d’avions à voilure fixe.
• 2030 : achèvement prévu du centre élargi de recherche et développement de Viettel.

Cette chronologie montre que les préparatifs organisationnels ont été suivis d’activités plus visibles en matière de recrutement, de recherche et d’infrastructures d’essais. La création du VATC donne également au programme aéronautique une structure dédiée au sein du groupe.

Un investissement plus large dans la recherche à Hoa Lac

Viettel a lancé en août 2025 la construction d’un centre de recherche et développement au parc de haute technologie de Hoa Lac. Le projet représente un investissement annoncé de 10 000 milliards de dongs, occupe 13,3 hectares et devrait être achevé en 2030.

Le centre doit réunir la recherche, la conception, le développement de prototypes et la production de produits technologiques avancés. Son périmètre couvre des applications militaires, civiles et à double usage. Une technologie à double usage peut répondre à des besoins civils comme à des besoins de défense.

Le centre de recherche de 13,3 hectares et le site de 14,6 hectares mentionné dans les investissements consacrés aux essais aéronautiques ont des fonctions distinctes. Le premier s’inscrit dans un vaste programme de développement technologique ; le second est associé aux installations de recherche sur les hélicoptères et les avions à voilure fixe. Distinguer ces projets permet de mieux situer les achats destinés à l’aviation dans le cadre des investissements plus larges de Viettel.

Pour le programme aéronautique, l’enjeu concret est de passer de la recherche à la production d’équipements réels. Les ingénieurs qui travaillent sur les moteurs, les matériaux ou les commandes de vol ont besoin d’équipements et de procédés de fabrication pour transformer leurs conceptions en composants qui pourront être assemblés et testés.

Les annonces qui restent à venir

Viettel n’a annoncé ni modèle d’aéronef précis, ni spécifications techniques, ni moteur retenu, ni mission opérationnelle envisagée, ni date pour un premier vol d’essai. Ces éléments détermineront la fonction de l’aéronef et l’ampleur des travaux de développement encore nécessaires.

Le poste annoncé dans la recherche sur les moteurs à combustion interne indique un axe de travail technique, mais le choix final du système de propulsion n’a pas été dévoilé. De même, le délai d’exécution de 170 jours prévu dans le marché concerne la réalisation des prestations contractuelles ; la date de départ nécessaire pour en calculer l’échéance n’a pas été communiquée.

La prochaine échéance datée pour les infrastructures de recherche plus larges de Viettel est l’achèvement prévu du centre de Hoa Lac en 2030. Pour le programme aéronautique lui-même, les avancées concrètes rendues publiques sont le recrutement d’ingénieurs spécialisés, la recherche sur la simulation et les achats destinés à l’intégration et aux essais au sol.

Pour les candidats, les postes couvrent des activités de conception, de fabrication et d’essais, avec des exigences d’expérience plus élevées pour les postes de haut niveau et ceux consacrés à l’intégration d’hélicoptères. Pour le développement aéronautique du Vietnam, l’enjeu immédiat est de réunir ces compétences et de se donner les moyens d’évaluer des systèmes aéronautiques complets.

Points clés

• Le VATC recrute des ingénieurs pour le développement d’aéronefs pilotés, notamment dans les domaines des moteurs, de l’aérodynamique, des matériaux, des systèmes électriques et des essais en vol.
• La plupart des postes exigent au moins trois ans d’expérience ; les spécialistes de l’intégration d’hélicoptères doivent justifier d’au moins dix ans d’expérience.
• Un marché publié le 21 octobre 2026 porte sur des équipements destinés à l’atelier d’intégration H2 et à la zone d’essais au sol TN1, sur un site de 14,6 hectares.
• Le marché est financé par le Fonds de développement des sciences et technologies de Viettel et prévoit un délai d’exécution de 170 jours.
• Le VATC a été créé en août 2025 à partir d’une équipe déjà chargée du développement d’hélicoptères et d’avions à voilure fixe.
• Viettel n’a encore annoncé ni modèle d’aéronef, ni spécifications, ni moteur retenu, ni mission opérationnelle, ni date de premier vol.