La Malaisie et la Chine développent des chaînes d’approvisionnement intelligentes et vertes, des usines aux villes

Pourquoi la Malaisie et la Chine misent sur des chaînes d’approvisionnement intelligentes et vertes

La Malaisie et la Chine ont fait entrer leur relation commerciale de longue date dans une nouvelle phase lors de la visite d’État du président Xi Jinping à Kuala Lumpur, en avril 2025. Cette visite marquait le 50e anniversaire de leurs relations diplomatiques et a donné lieu à la signature d’un protocole d’accord visant à approfondir la coopération dans le commerce des services et les secteurs industriels. La Chine est le premier partenaire commercial de la Malaisie depuis 16 années consécutives, avec des échanges totaux atteignant 484,12 milliards de ringgits en 2024. Les deux gouvernements ont également publié une déclaration commune définissant des priorités dans les domaines du numérique, du développement vert et de la fabrication de pointe, et appelant à une intégration plus étroite des chaînes industrielles et d’approvisionnement.

L’orientation des politiques est claire. Les deux parties considèrent que la durabilité portée par la technologie est un levier de compétitivité et de résilience. La volonté de relier usines, logistique et systèmes urbains grâce aux données et à l’automatisation s’inscrit dans l’évolution des échanges régionaux, notamment la modernisation de la Zone de libre-échange Chine-ASEAN, connue sous le nom de CAFTA 3.0, qui renforce la coopération dans l’économie numérique, l’économie verte et la connectivité des chaînes d’approvisionnement. Les propres plans de la Malaisie, du Nouveau plan directeur industriel 2030 à la Feuille de route nationale pour la transition énergétique, qui vise la neutralité carbone d’ici 2050, placent l’industrie propre et les infrastructures intelligentes au cœur de la croissance.

Dans leur déclaration commune, les deux gouvernements ont fait de l’intégration des chaînes d’approvisionnement une priorité partagée. Le document place également l’économie numérique et l’économie verte au cœur de la coopération future.

Avant la fin de la visite, plusieurs accords de coopération ont été signés dans des domaines qui contribuent à des chaînes d’approvisionnement intelligentes et durables, notamment l’intelligence artificielle, l’économie numérique, le commerce, le rail, l’agriculture, le tourisme et les médias. Cette diversité témoigne de la volonté d’aligner politiques, infrastructures et pratiques industrielles autour d’un même objectif : une croissance intelligente et verte, susceptible de se déployer à l’échelle régionale.

À quoi ressemble une chaîne d’approvisionnement intelligente et verte

Une chaîne d’approvisionnement intelligente et verte associe des technologies connectées à des mesures concrètes pour réduire les émissions et les déchets. Son socle comprend l’intelligence artificielle pour optimiser la planification et le contrôle qualité, des objets connectés pour surveiller les équipements et les marchandises, des plateformes cloud pour l’analyse des données, ainsi que la blockchain pour assurer la traçabilité et le partage fiable des données. Lorsque ces outils fonctionnent ensemble, les entreprises peuvent suivre en temps réel la consommation d’énergie, les flux de matières et les émissions, et automatiser des actions qui réduisent l’intensité de l’utilisation des ressources et les coûts.

La mesure des émissions constitue un défi central. L’APEC estime que les chaînes d’approvisionnement sont à l’origine de plus de la moitié des émissions mondiales de gaz à effet de serre, dont une grande part relève du Scope 3, c’est-à-dire des émissions indirectes imputables aux fournisseurs et à la logistique en aval. De nombreuses entreprises n’ont pas de vision complète de l’empreinte de leurs fournisseurs. Les outils numériques peuvent combler cette lacune. Les jumeaux numériques permettent aux opérateurs de modéliser les stocks, les itinéraires de transport et les besoins énergétiques sur l’ensemble d’un réseau. Alimentés par des données fiables issues de capteurs IoT et des registres vérifiés sur une blockchain, ces modèles orientent les décisions qui réduisent les émissions tout en maintenant des stocks limités et des livraisons dans les délais. Les entreprises pensent souvent que la durabilité entraîne des coûts supplémentaires, mais les perturbations climatiques et les sanctions réglementaires ont elles aussi un prix. Les travaux de l’APEC sur les politiques publiques soulignent que les éléments attestant des bénéfices d’un investissement précoce dans des opérations résilientes et bas carbone sont de plus en plus nombreux.

Les responsables politiques malaisiens comptent s’appuyer sur les outils de l’industrie 4.0 pour avancer dans cette direction. Le 13e Plan de la Malaisie pour la période 2026-2030 prévoit le recours à l’IA, à l’IoT, à la blockchain et à l’analyse des mégadonnées dans la fabrication et la logistique. Concrètement, cela peut passer par des entrepôts automatisés reliés à des systèmes de maintenance prédictive, le suivi des marchandises par IoT enregistrant la température, l’humidité et la localisation, ainsi qu’un suivi vérifiable du carbone, où les données des capteurs alimentent des registres partagés et déclenchent des mesures d’atténuation lorsque certains seuils sont dépassés. Cela suppose aussi de former la main-d’œuvre à interpréter les données, élaborer des modèles et faire fonctionner les machines.

Dans toute la région, les normes et les incitations comptent autant que les appareils et les logiciels. Le plan d’action de l’APEC sur la connectivité des chaînes d’approvisionnement vise des points de blocage tels que les formalités douanières sur papier, le manque de visibilité transfrontalière et l’hétérogénéité des pratiques de durabilité. La réduction des droits de douane sur les biens environnementaux favorise le déploiement d’équipements tels que les panneaux solaires, les composants d’éoliennes et les dispositifs de lutte contre la pollution. Les marchés publics verts et les incitations fiscales des gouvernements encouragent l’adoption, tandis que les acheteurs privés intègrent leurs fournisseurs à des plateformes de suivi et partagent des méthodes pour regrouper le fret, optimiser les itinéraires et améliorer l’efficacité énergétique.

Les leviers politiques de la Malaisie et la préparation de son industrie

La stratégie malaisienne repose sur trois piliers. Le Nouveau plan directeur industriel 2030 vise à renforcer les pôles manufacturiers et à accroître l’intensité technologique de tous les secteurs. La Feuille de route nationale pour la transition énergétique trace une voie vers une énergie plus propre, la modernisation du réseau électrique et le développement de nouvelles filières énergétiques. La Politique nationale de l’automobile 2020 entend faire évoluer l’industrie automobile nationale vers les véhicules électriques et les nouvelles mobilités. Ensemble, ces politiques favorisent une base d’approvisionnement plus propre et plus intelligente, des fabricants de composants aux prestataires logistiques et aux services urbains.

La préparation des entreprises varie. Celles qui disposent de machines modernes, de lignes de production connectées et de compétences internes en matière de données adoptent plus rapidement des pratiques intelligentes et vertes. Le leadership compte également. Des objectifs de consommation d’énergie et d’émissions, suivis par les équipes de production et les partenaires de la chaîne d’approvisionnement, favorisent des progrès réguliers. Pour les petites et moyennes entreprises, le parcours peut être plus difficile. Les coûts initiaux des capteurs, de l’analyse des données et des améliorations énergétiques, auxquels s’ajoute le besoin de nouvelles compétences, ralentissent l’adoption. Des mesures de soutien ciblées contribuent à réduire cet écart. Les incitations prévues par le NIMP 2030, les programmes de formation et les cadres communs de reporting et de marchés publics donnent aux PME les moyens d’intégrer des chaînes de valeur plus vastes et plus vertes.

Le financement de la transition est un élément essentiel. Les partenaires régionaux s’emploient à accroître les investissements liés au climat. Lors du sommet de 2025 réunissant l’ASEAN, le Conseil de coopération du Golfe et la Chine à Kuala Lumpur, les dirigeants ont évoqué un financement conjoint des technologies renouvelables et bas carbone afin de renforcer les chaînes d’approvisionnement énergétiques. D’importantes sources de capitaux sont déjà mobilisées. La Malaisie a conclu un accord avec ACWA Power pour des projets de plusieurs milliards de ringgits, les Émirats arabes unis ont lancé le fonds Alterra afin de mobiliser des capitaux privés pour les investissements climatiques, et le Qatar a annoncé une initiative en faveur des investissements verts dans toute l’Asie. Un cadre harmonisé de financement climatique entre l’ASEAN et le CCG réduirait les obstacles et permettrait de débloquer davantage de projets de modernisation des installations des fournisseurs, des flottes logistiques et des systèmes de données.

Étude de cas : MIDA et Chery relient les fournisseurs pour bâtir une filière d’approvisionnement en véhicules électriques

Le Programme phare de synergie des chaînes d’approvisionnement, lancé en mai 2025 par l’Autorité malaisienne de développement des investissements (MIDA) et Chery, illustre de manière marquante la collaboration entre la Malaisie et la Chine. Le programme met en relation les fournisseurs chinois de Chery et des fournisseurs malaisiens afin de renforcer le contenu local et de préparer la prochaine génération de véhicules. Les projets comprennent un parc industriel automobile intelligent Chery, le développement des fournisseurs et des transferts de technologies couvrant la fabrication et la logistique.

L’initiative s’inscrit dans la Politique nationale de l’automobile 2020 et vise à faire de la Malaisie un pôle compétitif pour les véhicules de demain. Dans les usines, les partenaires devraient utiliser des machines connectées à l’IoT pour suivre les performances des lignes, des systèmes d’IA pour l’inspection visuelle de la qualité et des plateformes logistiques connectées pour optimiser le déplacement des pièces et la livraison des produits finis. Pendant la production des composants, des systèmes enregistrant la consommation d’électricité, les rebuts de matériaux et les émissions des procédés alimenteront des tableaux de bord partagés. Ces données permettront aux ingénieurs d’ajuster les procédés et de choisir des matériaux moins carbonés, notamment des structures légères et des groupes motopropulseurs électriques efficaces.

Les PME ont beaucoup à gagner si elles peuvent répondre aux exigences technologiques et de qualité. Le développement des fournisseurs prévu par le programme intègre les plus petites entreprises à des chaînes de valeur régionales qui récompensent l’efficacité énergétique et matérielle. Les bénéfices ne se limitent pas à une marque. Les fournisseurs qui adoptent des systèmes avancés de surveillance et de contrôle qualité deviennent des partenaires crédibles pour plusieurs constructeurs automobiles et fournisseurs de rang 1. Cela répartit les investissements dans tout l’écosystème et relève le niveau de compétence et de performance environnementale.

Étude de cas : une fabrication intelligente et verte à Kedah Rubber City

En novembre 2025, Prinx Chengshan a posé la première pierre d’une usine de pneumatiques à Kedah Rubber City. Le projet s’étend sur 102,63 acres et vise, dans sa première phase, une capacité annuelle de 6 millions de pneus pour voitures particulières et de 600 000 pneus pour véhicules utilitaires. Le site est conçu autour d’entrepôts automatisés, d’une collaboration par la 5G et d’un contrôle qualité intelligent, pour créer un environnement de production relevant de l’industrie 4.0 et reposant sur une intégration poussée des données.

Les dirigeants de l’entreprise ont présenté l’usine comme un modèle de fabrication propre et connectée. Son président, Che Hongzhi, a déclaré que l’usine malaisienne accroîtrait les capacités mondiales et bâtirait un réseau d’approvisionnement résilient en alliant intelligence et durabilité. L’Autorité de mise en œuvre du corridor nord a présenté l’investissement comme un moteur de création d’emplois hautement qualifiés et de développement des fournisseurs locaux. YB Dr Haim Hilman, qui représentait l’État, a qualifié l’usine d’étape majeure de la transformation industrielle, propre à renforcer la compétitivité de la région.

Pour concrétiser ces ambitions, le projet intègre des pratiques écologiques tout au long du cycle de vie. Un système connecté de gestion de l’énergie peut équilibrer les charges électriques, récupérer la chaleur pour la réutiliser et repérer les procédés les plus énergivores. Les contrôles qualité numériques réduisent les rebuts et les reprises. Les logiciels logistiques coordonnent l’arrivée des matériaux et les calendriers de production afin de limiter les stocks immobilisés et d’éviter les expéditions urgentes. Associée à une énergie propre issue de la transition du réseau électrique, cette approche réduit les émissions cumulées de la production à la distribution. L’entreprise prévoit aussi des formations et des transferts de technologies pour renforcer les capacités locales et diffuser des méthodes modernes auprès des fournisseurs de la région.

Des projets pilotes de villes intelligentes pour tester la logistique et les services urbains

Les chaînes d’approvisionnement intelligentes et vertes ne s’arrêtent pas aux portes des usines. La Malaisie et la Chine collaborent à des projets pilotes de villes intelligentes à Ipoh et Seberang Perai, qui serviront de laboratoires grandeur nature pour des systèmes urbains durables. Ces projets prévoient des centres de commandement urbains intégrant des bâtiments économes en énergie, des compteurs intelligents, des systèmes de gestion des bâtiments fondés sur l’IoT et des applications de services quotidiens destinées aux habitants.

Ces plateformes peuvent transformer la logistique et les services urbains. Grâce au partage des données, les collectivités locales peuvent coordonner plus efficacement la collecte des déchets, la gestion de l’eau et la circulation. Les livreurs de colis peuvent recourir à des itinéraires dynamiques pour réduire les embouteillages et la consommation de carburant. Les propriétaires d’immeubles disposent d’outils pour gérer l’énergie et la maintenance. L’énergie solaire, les équipements économes en eau et les systèmes de recyclage intégrés aux nouveaux quartiers renforcent les bénéfices environnementaux. Un programme d’échange entre responsables est prévu pour accélérer le transfert de connaissances en matière d’urbanisme et de politique du logement, en s’inspirant de systèmes éprouvés tels que le « cerveau urbain » de Hangzhou et les plateformes de données de Shenzhen, adaptés aux besoins locaux.

La dimension sociale fait également partie de l’équation. Des modèles de logement adaptés aux familles et à la prise en charge des personnes âgées peuvent réduire les déplacements et la pression sur les services publics. Les quartiers connectés améliorent la sécurité publique et le confort au quotidien, tout en donnant aux autorités une vision claire de la qualité des services. Associés à des politiques de données ouvertes et à des garanties de protection de la vie privée, ces systèmes peuvent renforcer la confiance et inciter les citoyens à les utiliser.

Architecture commerciale et liaisons de transport : les conditions du déploiement à grande échelle

Les cadres politiques et les corridors de transport structurent l’intégration des chaînes d’approvisionnement. La déclaration commune entre la Malaisie et la Chine appelle à une intégration plus étroite des chaînes industrielles et d’approvisionnement, ainsi qu’à une coopération renforcée dans la fabrication de pointe, l’intelligence artificielle et les semi-conducteurs. Les accords régionaux amplifient ces effets. La CAFTA 3.0, conclue à Kuala Lumpur en 2025, étend la coopération à l’économie numérique et à l’économie verte et fait de la connectivité des chaînes d’approvisionnement un objectif central. Les entreprises s’attendent à ce que cette évolution facilite les formalités douanières, les échanges de données et les flux d’investissement entre l’ASEAN et la Chine.

Les infrastructures s’adaptent à l’évolution des échanges. La liaison ferroviaire de la côte Est devrait entrer en service aux alentours de 2026-2027. Une fois opérationnelle, elle modifiera les flux de marchandises et raccourcira les temps de transport entre les ports et les zones industrielles de la Malaisie péninsulaire. L’initiative « Deux pays, deux parcs », qui relie Kuantan, dans l’État de Pahang, à Qinzhou, dans le Guangxi, est presque entièrement occupée et offre aux industriels une plateforme transfrontalière coordonnée pour la production et la logistique. De nouvelles liaisons aériennes, comme la ligne Quanzhou-Kuala Lumpur lancée par Xiamen Airlines, complètent les réseaux maritimes et ferroviaires et facilitent les livraisons en flux tendus de biens à forte valeur ajoutée.

Ces connexions matérielles et immatérielles constituent l’épine dorsale des chaînes d’approvisionnement intelligentes et vertes. Une entreprise ne peut assurer une visibilité et une optimisation de bout en bout que si les données circulent aussi facilement que les marchandises et si les infrastructures garantissent des délais de transport réguliers. En adoptant des règles commerciales reconnaissant les documents numériques, le statut d’opérateur économique de confiance et les critères d’achats verts, les gouvernements peuvent accélérer l’adoption de transports plus propres, de rapports vérifiés et de technologies à faibles émissions.

Financement et outils pour permettre aux PME de prendre le virage

Les petites et moyennes entreprises concentrent l’essentiel de l’emploi et représentent une grande part des capacités des fournisseurs en Malaisie. La transition vers des activités intelligentes et durables dépend de leur capacité à investir et à moderniser leurs outils. Plusieurs mesures concrètes permettent de lever les obstacles. Les audits énergétiques repèrent des économies peu coûteuses dans l’éclairage, l’air comprimé, les moteurs et la chaleur industrielle. Les contrats de performance énergétique conclus avec des sociétés de services énergétiques permettent de financer les travaux grâce aux économies réalisées sur les factures d’énergie. Les centres mutualisés d’essais et de formation réduisent le coût de l’apprentissage de nouveaux outils. Les groupements de fournisseurs peuvent négocier de meilleures conditions pour l’achat de capteurs et de logiciels, ainsi que pour les certificats d’énergie propre.

Des capitaux sont disponibles si les projets sont bien structurés. Les prêts verts et les prêts liés à des objectifs de durabilité récompensent les progrès mesurables en matière de consommation d’énergie et d’émissions. Les marchés de capitaux malaisiens soutiennent les normes applicables aux obligations durables, tandis que les institutions régionales s’emploient à harmoniser les taxonomies qui définissent ce qui peut être considéré comme vert. Les programmes publics peuvent partager les risques au moyen de garanties partielles de crédit. Les grands acheteurs ont également un rôle à jouer. Ils peuvent proposer des programmes de paiement anticipé aux fournisseurs qui atteignent des objectifs de durabilité, réduisant ainsi leurs besoins en fonds de roulement pendant les travaux de modernisation.

À l’échelle régionale, la coopération entre blocs en matière d’investissements climatiques peut contribuer au déploiement de projets. La déclaration de 2025 entre l’ASEAN, le CCG et la Chine prévoit des investissements conjoints dans les technologies renouvelables et bas carbone afin de renforcer les chaînes d’approvisionnement énergétiques. Les enseignements tirés de l’interconnexion des réseaux électriques du Golfe et du développement des énergies renouvelables à grande échelle peuvent éclairer la modernisation des réseaux de l’ASEAN et le commerce transfrontalier de l’électricité, ce qui favorisera à son tour une industrie manufacturière et une logistique plus vertes.

Risques, données et gouvernance : les clés de la réussite

Les chaînes d’approvisionnement intelligentes reposent sur la qualité des données et la confiance. La fragmentation des systèmes et les formats propriétaires ralentissent les progrès. Les entreprises qui adoptent des modèles de données communs et des interfaces ouvertes facilitent l’intégration des fournisseurs. La cybersécurité doit être prise en compte dès le départ, avec des règles claires sur la propriété des données, la vie privée et les accès. Les plateformes partagées doivent s’appuyer sur une gouvernance solide, avec notamment des pistes d’audit et des mécanismes de règlement des différends fondés sur des registres vérifiables. La blockchain peut contribuer à la traçabilité en fournissant des journaux infalsifiables, et les contrats intelligents peuvent automatiser les étapes clés, les paiements et les contrôles de conformité, mais seulement si les données saisies sont exactes.

La préparation de la main-d’œuvre est un autre facteur déterminant. Les machines et les logiciels ne fonctionnent pas seuls. Il est indispensable de proposer des formations de reconversion aux techniciens dans les domaines de la mécatronique, de l’analyse des données et de l’ingénierie qualité. Les partenariats avec les instituts polytechniques et les universités peuvent créer des parcours qui apportent de nouvelles compétences aux usines et aux services urbains. Des perspectives de carrière claires contribuent à retenir les talents dans le tissu industriel.

Les chaînes d’approvisionnement doivent aussi être résilientes. Un réseau très efficace peut devenir fragile s’il ne dispose pas de marges de sécurité face aux chocs. Les travaux de recherche sur la gestion durable des chaînes d’approvisionnement mettent en avant l’agilité, la coordination, le financement, la flexibilité et la résilience comme des indicateurs clés des performances en période de perturbation. Les entreprises qui concilient des opérations au plus juste avec des sources d’approvisionnement flexibles, des itinéraires diversifiés et de solides relations avec leurs fournisseurs se rétablissent plus rapidement après des tempêtes, des pandémies ou des événements géopolitiques.

Les dossiers à suivre en 2025 et 2026

L’automobile et les nouvelles mobilités serviront de baromètre. Outre le programme de MIDA avec Chery, les constructeurs chinois développent leurs activités en Asie du Sud-Est. XPeng discute avec EP Manufacturing d’une production de véhicules intelligents à Melaka, ce qui renforcerait les capacités locales si l’accord aboutit. BYD a commencé ses activités en Malaisie dans le cadre d’une stratégie plus large en ASEAN. Ces projets permettront de mesurer la rapidité avec laquelle les fournisseurs locaux peuvent répondre aux exigences de production fondée sur les données et de reporting des émissions.

La mise en œuvre des politiques constituera un autre indicateur. Le 13e Plan de la Malaisie débutera en 2026 et les programmes du NIMP 2030 montent en puissance. La CAFTA 3.0 passera de la signature à la mise en place de procédures concernant les douanes, les normes et les données. Dans les transports, la liaison ferroviaire de la côte Est commencera à modifier le fret intérieur, tandis que les progrès de Kedah Rubber City et des parcs jumeaux de Kuantan et Qinzhou montreront comment les pôles industriels intègrent les technologies propres et la connectivité.

Le débat régional évolue lui aussi. L’APEC fait avancer un cadre pour des chaînes d’approvisionnement durables. L’ASEAN harmonise sa taxonomie de la finance durable avec celles de régions partenaires. Le 15e plan quinquennal chinois donne la priorité au développement vert et à l’innovation, et des responsables chinois appellent à approfondir la coopération avec l’ASEAN dans les domaines de l’intelligence artificielle, de la blockchain, des technologies vertes et des énergies renouvelables. Comme l’a déclaré l’ambassadeur de Chine en Malaisie, Ouyang Yujing, la coopération dans ces domaines est essentielle pour faire progresser les sciences et les technologies à l’échelle mondiale.

Les dirigeants malaisiens voient dans une action précoce une occasion à saisir. Lors d’un sommet consacré aux technologies à Kuala Lumpur, le vice-Premier ministre Ahmad Zahid Hamidi a souligné que les pays qui agissent vite façonneront la prochaine décennie. Ce message est cohérent avec les objectifs nationaux, qui associent croissance durable, modernisation industrielle et inclusion. L’élan du secteur privé, soutenu par l’investissement public et les cadres régionaux, déterminera jusqu’où et à quelle vitesse la vision de chaînes d’approvisionnement intelligentes et vertes deviendra une réalité quotidienne.

Points clés

• En avril 2025, la Malaisie et la Chine ont convenu d’approfondir leur coopération dans le commerce des services et l’industrie. Leur déclaration commune appelle à intégrer les chaînes industrielles et d’approvisionnement et à privilégier l’économie numérique et l’économie verte.
• La Chine est le premier partenaire commercial de la Malaisie depuis 16 ans ; les échanges bilatéraux ont atteint 484,12 milliards de ringgits en 2024.
• Les politiques malaisiennes, notamment le NIMP 2030 et la Feuille de route nationale pour la transition énergétique, visent une industrie plus propre et des infrastructures plus intelligentes, en phase avec les objectifs de neutralité carbone d’ici 2050.
• Le programme de l’APEC en faveur de chaînes d’approvisionnement durables insiste sur une meilleure mesure des émissions de Scope 3 et sur le recours à des outils numériques comme les jumeaux numériques. Les données montrent qu’un investissement précoce réduit les risques et les coûts.
• Le Programme phare de synergie des chaînes d’approvisionnement de MIDA et Chery relie des fournisseurs chinois et malaisiens afin de localiser la production de pièces pour les véhicules de nouvelle génération et de transférer des technologies de fabrication et de logistique intelligentes.
• L’usine de pneumatiques de Prinx Chengshan à Kedah Rubber City est conçue comme un site intelligent et durable, avec des entrepôts automatisés, des systèmes de contrôle qualité connectés et un objectif de plus de 1 000 emplois.
• Les projets pilotes de villes intelligentes à Ipoh et Seberang Perai mettront à l’essai des centres de commandement, des compteurs intelligents, la gestion des bâtiments par IoT et des applications destinées aux habitants, afin de créer des plateformes urbaines au service d’une logistique et de services plus efficaces.
• La CAFTA 3.0 et des projets majeurs tels que la liaison ferroviaire de la côte Est, ainsi que des parcs industriels transfrontaliers, fournissent les connexions politiques et physiques nécessaires à l’intégration régionale des chaînes d’approvisionnement.
• Les PME pourront être financées par des prêts verts, des obligations durables et les nouveaux mécanismes d’investissement climatique réunissant l’ASEAN, le CCG et la Chine, qui privilégient les technologies renouvelables et bas carbone.
• Parmi les dossiers à suivre en 2025-2026 figurent les discussions entre XPeng et EP Manufacturing, le lancement du 13e Plan de la Malaisie, la mise en œuvre de la CAFTA 3.0, l’avancement de la liaison ferroviaire de la côte Est et la poursuite du développement de Kedah Rubber City et des parcs jumeaux de Kuantan et Qinzhou.