Hyundai rappelle plus de 180 000 véhicules en raison de défauts

La Corée du Sud annonce un vaste rappel en raison de défauts logiciels des batteries de véhicules électriques et de filtres à carburant

Le régulateur sud-coréen des transports a ordonné une vaste opération de sécurité concernant 260 184 véhicules répartis sur 57 modèles, dont plus de 180 000 du groupe Hyundai Motor. Le ministère du Territoire, des Infrastructures et des Transports a indiqué que les constructeurs procéderaient à des rappels volontaires pour corriger des défauts de fabrication confirmés. Les principaux problèmes concernent des pick-up et des fourgons électriques équipés d’un logiciel de gestion de batterie susceptible d’accroître le risque d’incendie, ainsi que des modèles thermiques dont certains composants du circuit de carburant pourraient provoquer l’arrêt du moteur. Les avis indiquent que les réparations débuteront le 30 octobre en Corée du Sud. Les constructeurs contacteront les propriétaires et prépareront les pièces et les mises à jour logicielles dans leurs concessions.

Hyundai Motor rappellera 85 355 exemplaires du Porter II Electric en raison d’un défaut de conception du logiciel du système de gestion de batterie (BMS). Kia, filiale de Hyundai, rappellera 54 532 exemplaires du Bongo III EV pour le même défaut logiciel. Selon les autorités, le problème du BMS pourrait accroître le risque de surchauffe dans le bloc haute tension et, dans une faible proportion de véhicules, provoquer un incendie s’il n’est pas corrigé.

Le rappel concerne également des modèles thermiques. Le Hyundai Tucson est rappelé en raison d’un défaut de conception lié à des composants du filtre à carburant, tandis que le Kia Seltos présente un défaut similaire susceptible d’entraîner l’arrêt du moteur. Les concessionnaires inspecteront les pièces concernées et mettront à jour le logiciel ou remplaceront les composants gratuitement.

Quels modèles sont concernés ?

Les autorités ont recensé un large éventail de véhicules de plusieurs marques, Hyundai et Kia représentant la majorité des modèles concernés. Les synthèses publiques désignent les modèles suivants du groupe Hyundai Motor comme étant au cœur de l’opération. D’autres modèles de BMW Korea et de Stellantis Korea sont également concernés par la campagne élargie.

• Hyundai Porter II Electric : 85 355 véhicules, défaut du logiciel BMS associé à un risque potentiel d’incendie
• Kia Bongo III EV : 54 532 véhicules, même défaut du logiciel BMS et risque d’incendie
• Hyundai Tucson : défaut de conception d’un composant du filtre à carburant
• Kia Seltos : arrêt possible du moteur en raison d’un problème connexe du circuit de carburant

Les autorités ont précisé que d’autres constructeurs figuraient dans le total de 57 modèles, mais que la plus grande part revenait au groupe Hyundai Motor. Chaque marque publiera des bulletins d’entretien détaillant les procédures d’inspection et les mesures correctives propres à chaque défaut.

Calendrier des réparations et différences selon les marchés

La campagne sud-coréenne doit débuter le 30 octobre. Les propriétaires seront informés et les concessionnaires appliqueront des mises à jour logicielles ou remplaceront gratuitement les pièces défectueuses. Dans ses consignes destinées au marché local, le distributeur de Hyundai à Singapour a indiqué que le modèle Porter n’y était pas commercialisé et que les Tucson vendus dans le pays étaient importés d’Europe. Un rappel qui souligne que les campagnes de rappel varient souvent selon les régions et les lieux de fabrication.

Pourquoi les autorités ont-elles signalé un risque d’incendie ?

Le point commun entre les rappels du Porter II Electric et du Bongo III EV est le système de gestion de batterie. Le BMS est un dispositif de contrôle qui équilibre la tension des cellules, surveille la température et régule la charge. Si sa logique est défaillante, il peut mal interpréter les conditions de fonctionnement ou ne pas maintenir les cellules dans une plage sûre. Des erreurs dans ces routines de contrôle peuvent exercer des contraintes sur les composants du bloc-batterie. Dans de rares circonstances, notamment si le bloc comporte déjà une cellule défectueuse, un connecteur endommagé ou un refroidissement insuffisant, ces contraintes peuvent provoquer une surchauffe.

Les mises à jour logicielles peuvent réduire fortement le risque en modifiant les seuils de température et de tension, en ajustant les profils de charge et en améliorant l’évacuation de la chaleur par le bloc-batterie. Les concessionnaires effectueront des diagnostics, installeront le logiciel mis à jour et, si les mesures sortent des valeurs cibles, procéderont à des inspections plus approfondies des modules et des connexions haute tension. Ces interventions seront gratuites pour les propriétaires.

Pertes de puissance liées à l’ICCU : ce que les conducteurs doivent savoir

Indépendamment du problème de BMS en Corée du Sud, Hyundai et Kia s’attaquent en Amérique du Nord et sur d’autres marchés à un problème distinct susceptible d’entraîner une perte de motricité. Le défaut concerne l’unité de contrôle intégrée de la recharge (ICCU). Celle-ci gère plusieurs fonctions, notamment la recharge de la batterie de 12 volts qui alimente les systèmes basse tension, ainsi que certains aspects de la recharge en courant alternatif et continu. Sur certains véhicules, l’ICCU peut être endommagée par des contraintes électriques ou thermiques. Dans ce cas, la batterie de 12 volts peut cesser de se recharger, ce qui peut limiter la puissance et, à terme, empêcher le véhicule de rouler.

Les récents dossiers de rappel déposés aux États-Unis concernent plus de 145 000 véhicules Hyundai et Genesis fabriqués entre 2022 et 2025, parmi lesquels les Ioniq 5, Ioniq 6 et plusieurs modèles électrifiés de Genesis. Une opération similaire concernant près de 63 000 Kia EV6 porte le total à plus de 208 000 véhicules. La solution comprend une mise à jour logicielle destinée à réduire les pics de tension en fin de recharge et à mieux gérer le refroidissement. En présence de codes d’anomalie, l’ensemble ICCU et le fusible seront remplacés. Les propriétaires seront informés par courrier et les réparations seront effectuées gratuitement chez les concessionnaires.

Il est utile de comprendre le rôle de la batterie de 12 volts dans ce contexte. Tous les véhicules électriques modernes sont équipés d’un système classique de 12 volts qui alimente la direction assistée, les feux, les airbags, les modules de commande et les serrures. Si l’ICCU ne maintient plus la charge de la batterie de 12 volts, le véhicule peut afficher des messages d’alerte, comme « Puissance limitée », puis réduire progressivement la puissance disponible. Selon les autorités, les conducteurs ont généralement le temps de rejoindre un endroit sûr avant l’immobilisation du véhicule. Les constructeurs n’ont signalé aucun blessé en lien avec ces rappels concernant l’ICCU.

Les petits rappels d’Ioniq 5 aux États-Unis montrent l’importance de la précision du montage

Hyundai a également signalé aux États-Unis un nombre extrêmement réduit d’Ioniq 5 de 2025 présentant un risque potentiel d’incendie dans le bloc haute tension. Le problème concerne des boulons de fixation des barres omnibus qui pourraient ne pas avoir été suffisamment serrés lors du montage. Des boulons desserrés peuvent provoquer un arc électrique et accroître le risque d’incident thermique. Le rappel porte sur une dizaine de véhicules fabriqués sur une période de deux jours. Les propriétaires ont été invités à se rendre chez un concessionnaire pour une inspection et un contrôle du couple de serrage, gratuitement.

Dans un dossier transmis aux autorités américaines, Hyundai a inclus une consigne de sécurité standard à l’intention des propriétaires concernés, dans l’attente des réparations.

Dans son avis de rappel aux États-Unis, Hyundai a recommandé aux propriétaires de stationner à l’extérieur et à distance de toute structure jusqu’à la réalisation de la réparation prévue dans le cadre du rappel.

Une autre campagne de faible ampleur concernant l’Ioniq 5 de 2025 portait sur les boulons de réglage du pincement et du carrossage arrière, qui pourraient ne pas avoir été complètement serrés en usine. Les conducteurs pourraient constater des vibrations ou entendre un bruit de cliquetis. Les concessionnaires remplacent les boulons, effectuent un réglage de la géométrie et changent les pneus si nécessaire, le tout gratuitement. Ces rappels limités montrent qu’un défaut de montage mineur peut avoir des conséquences disproportionnées sur la sécurité, notamment dans les systèmes parcourus par un courant élevé ou soumis aux contraintes de la suspension.

Quelles conséquences pour les conducteurs hors de Corée du Sud ?

Les campagnes de rappel dépendent souvent de l’origine du véhicule, du lot de pièces fourni et de l’homologation du marché. C’est pourquoi un modèle portant le même nom peut être concerné dans un pays, mais pas ailleurs. Le distributeur de Hyundai à Singapour a indiqué que le Porter n’y était pas vendu et que les Tucson locaux provenaient d’Europe. Les propriétaires doivent néanmoins vérifier le numéro d’identification de leur véhicule pour confirmer s’il est concerné sur leur marché et rester attentifs aux notifications directes du bureau local de la marque.

Aux États-Unis, les conducteurs peuvent rechercher les rappels en cours à l’aide du numéro d’identification du véhicule (VIN) sur le portail gouvernemental et activer des alertes en cas de mise à jour. Pour une vérification rapide, ils peuvent consulter la base de données fédérale de la National Highway Traffic Safety Administration. Les propriétaires peuvent saisir leur VIN sur le site de rappels de la NHTSA pour savoir si leur véhicule est concerné. Pour plus de commodité, consultez les rappels de la NHTSA.

Les préoccupations de sécurité après un important incendie de batterie de véhicule électrique en 2024

L’attention du public portée à la sécurité des véhicules électriques en Corée du Sud s’est fortement accrue après un incendie de batterie survenu l’an dernier, qui a endommagé des centaines de véhicules et entraîné des restrictions temporaires de stationnement dans des parkings à travers le pays. Des associations de consommateurs et des collectivités locales ont appelé à davantage de transparence dans les chaînes d’approvisionnement des batteries et à une communication publique plus rapide lorsque les données d’utilisation révèlent un danger potentiel.

La Corée du Sud est l’un des principaux producteurs mondiaux de batteries et de véhicules électriques. L’adoption des véhicules électriques y progresse. Ils représentaient 9,3 % des achats de voitures neuves en 2024, une proportion supérieure à celle observée aux États-Unis sur la même période. Les responsables politiques et les dirigeants du secteur estiment que des rappels rapides et des consignes claires à l’intention des propriétaires sont essentiels pour maintenir la confiance des consommateurs.

Ce que les propriétaires doivent faire dès maintenant

Les propriétaires des véhicules concernés peuvent réduire les risques et éviter des désagréments en suivant quelques consignes simples. Les constructeurs et les autorités recommandent d’agir sans attendre en cas de réception d’une notification ou d’apparition de signes d’alerte sur le tableau de bord.

• Vérifiez si votre VIN fait l’objet d’un rappel en cours sur le site de votre marque ou dans la base de données publique de votre marché
• Prenez rapidement rendez-vous pour l’intervention liée au rappel : les mises à jour logicielles et les inspections sont gratuites
• Ne négligez pas les alertes telles que « Puissance limitée » ni les avertissements liés à la recharge de la batterie de 12 volts ou aux systèmes haute tension
• Si votre véhicule fait l’objet d’un avis de risque d’incendie, suivez la consigne de le stationner à l’extérieur et à distance de toute structure jusqu’à la réparation
• Demandez à votre concessionnaire un justificatif de toutes les interventions effectuées et conservez les documents relatifs aux réparations
• En cas de défaillances répétées, contactez le service clientèle pour faire remonter le problème et vous renseigner sur les protections des consommateurs disponibles dans votre région

En bref

• La Corée du Sud a ordonné le rappel de 260 184 véhicules répartis sur 57 modèles, dont plus de 180 000 du groupe Hyundai Motor
• Les Hyundai Porter II Electric et Kia Bongo III EV sont rappelés en raison de défauts du logiciel BMS associés à un risque d’incendie
• Les Hyundai Tucson et Kia Seltos font l’objet de rappels pour des défauts du circuit de carburant susceptibles de provoquer l’arrêt du moteur
• Des rappels distincts aux États-Unis concernent des défaillances de l’ICCU pouvant interrompre la recharge de la batterie de 12 volts et réduire la puissance motrice
• Plus de 208 000 véhicules électriques Hyundai, Genesis et Kia ont été rappelés en Amérique du Nord pour des réparations de l’ICCU
• Un petit rappel d’une dizaine d’Ioniq 5 aux États-Unis concerne des boulons desserrés du bloc-batterie et recommande de stationner le véhicule à l’extérieur
• Les réparations sont gratuites et comprennent des mises à jour logicielles ainsi que le remplacement de pièces si nécessaire ; les propriétaires seront informés
• La sécurité des véhicules électriques reste au centre de l’attention après l’incendie de batterie survenu en Corée du Sud en 2024 et la progression de leur adoption