Le train patrimonial de Hanoï transforme le voyage ferroviaire en scène culturelle

Une nouvelle façon de découvrir la capitale

Hanoï a lancé une nouvelle attraction sur rails, qui fait la part belle à la culture autant qu’au voyage. Le 6 septembre, le train de Hanoï a été mis en service officiellement. Il relie la gare de Hanoï à Tu Son, dans la province de Bac Ninh, avec de la musique en direct, des démonstrations d’artisanat et des spécialités traditionnelles, le tout à bord de confortables voitures à deux niveaux. Le projet est le fruit d’un partenariat entre la Compagnie ferroviaire du Vietnam et la société par actions BHL Tourism Service Trading. Il vise à réintégrer le train dans la vie urbaine, à relier la capitale à la région culturelle de Kinh Bac et à offrir aux voyageurs un aperçu soigneusement conçu des traditions qui ont façonné le nord du Vietnam.

Le principe est simple. Il ne s’agit pas d’une desserte classique entre deux points, mais d’une courte escapade culturelle. Chaque jour, deux trains partent de la gare de Hanoï, passent par Gia Lam et Yen Vien et rejoignent la gare de Tu Son, avant de revenir dans la capitale. Les départs du matin et du début d’après-midi sont prévus à 8 h et 13 h 30, pour des arrivées à 8 h 41 et 14 h 32. Dans l’autre sens, les trains quittent Tu Son à 10 h 30 et 16 h 20 et arrivent à la gare de Hanoï à 11 h 33 et 17 h. Il est conseillé aux passagers de se présenter 30 minutes avant le départ. À bord, musique et activités artisanales rythment le trajet, tandis que le paysage urbain cède la place aux rives du fleuve Rouge et aux sites patrimoniaux de Bac Ninh.

Le design du train fait écho à l’histoire locale. Les intérieurs s’inspirent de Thang Long, l’ancienne citadelle qui fut pendant des siècles le cœur de la capitale. Les voitures portent les noms des cinq portes historiques de la ville, appelées localement O Cau Den, O Quan Chuong, O Cau Giay, O Cho Dua et O Dong Mac. À l’intérieur, les passagers découvrent une décoration thématique, de grandes fenêtres panoramiques et des sièges confortables pour 40 à 60 voyageurs par voiture. Le service compte actuellement cinq voitures à deux niveaux aménagées avec des sièges et deux voitures d’accueil, également conçues comme des espaces propices aux photos. Les billets coûtent entre 550 000 et 750 000 dôngs vietnamiens, avec des réductions pour les enfants et les groupes. Il est possible de réserver aux guichets des chemins de fer vietnamiens de la gare de Hanoï, auprès d’agences de voyages ou en ligne, notamment sur le site de la ligne : hanoitrain.vn.

Ce qui rend ce voyage différent

Le Vietnam a une longue tradition du voyage en train convivial et sans hâte. Ce nouveau service s’inscrit dans cet esprit et transforme un court trajet régional en une petite scène de spectacle. Au lieu de traverser la campagne en silence, les voyageurs écoutent les chants de Kinh Bac, observent les artistes à l’œuvre et goûtent aux saveurs de saison de Hanoï. Le résultat tient davantage du wagon-festival que de la voiture classique. C’est une immersion culturelle soigneusement pensée, tandis que le paysage défile.

Des spectacles vivants du patrimoine à bord

Le programme met à l’honneur le patrimoine du nord du Vietnam. Dans les allées, des artistes font revivre le quan ho (chants populaires en duo amoureux), le cheo (théâtre traditionnel), le ca tru (chant cérémoniel de chambre) et le xam (tradition de ballades de rue associée aux musiciens ambulants aveugles). Ces traditions ont chacune leur rythme et leur histoire. Originaire de Bac Ninh, le quan ho repose sur un échange chanté entre deux voix, dont les harmonies se répondent. Le cheo mêle chant et théâtre, avec des gestes antérieurs aux formes scéniques modernes. Le ca tru met en scène une chanteuse accompagnée d’un luth et de claquettes rythmiques ; il était autrefois florissant dans les milieux royaux et lettrés. Né dans la rue, le xam reste direct et vibrant. Le programme présente chaque style en séquences courtes, faciles à apprécier même lors d’une première découverte.

Gastronomie et artisanat de Hanoï et Kinh Bac

Entre deux chansons, les passagers découvrent des savoir-faire et peuvent s’y essayer. Parmi les activités manuelles simples proposées : la réalisation d’éléments de peintures populaires de Dong Ho, tradition d’un village proche de Bac Ninh réputé pour ses estampes sur bois aux couleurs naturelles éclatantes. De brèves démonstrations présentent aussi les gâteaux Phu The, parfois appelés « gâteaux du mari et de la femme », une douceur cérémonielle associée aux mariages de la région. Le menu fait la part belle aux saveurs de saison de Hanoï. On y sert du jeune riz gluant vert, appelé com localement, et du thé parfumé au lotus, ainsi que des en-cas légers qui varient au fil des récoltes. Ces détails soulignent que le train propose autant une expérience du lieu qu’un voyage panoramique.

Un design inspiré des cinq portes de Hanoï

L’identité visuelle du train s’inspire des cinq portes qui protégeaient autrefois la vieille ville. O Quan Chuong, avec son entrée voûtée caractéristique, se dresse toujours à l’est du vieux quartier. O Cau Giay et O Dong Mac évoquent les accès extérieurs à la citadelle qui protégeait la capitale. O Cho Dua et O Cau Den rappellent les quartiers de marché animés et la vie quotidienne qui s’organisait autour des anciennes murailles. Les voitures réinterprètent ces motifs avec des carreaux à motifs, des surfaces en bois, une signalétique classique et des clins d’œil stylisés au pont Long Bien et au fleuve Rouge. L’objectif n’est pas de reconstituer une voiture de musée, mais d’éveiller la curiosité et de faire naître un sentiment de familiarité, tout en privilégiant le confort moderne.

Certaines voitures disposent d’espaces dédiés aux photos, un clin d’œil à la culture du « check-in » qui façonne une grande partie du tourisme actuel. Les larges fenêtres invitent à photographier les rives du fleuve Rouge et les rizières. Ce récit visuel relie l’identité de la capitale à la campagne de Kinh Bac et assure une continuité d’un quai à l’autre.

Itinéraire, horaires et billets

À son lancement, le service principal consiste en un aller-retour entre la gare de Hanoï et Tu Son, dans la province de Bac Ninh. Les horaires officiels indiquent deux départs quotidiens de Hanoï, le matin et en début d’après-midi, et deux retours de Tu Son. Le trajet dure un peu plus de 40 minutes dans chaque sens, assez pour profiter d’un spectacle compact et d’une dégustation sans s’attarder. La ligne passe par Gia Lam et Yen Vien avant d’arriver à Tu Son.

Les communications de la ville et de l’exploitant évoquent également un projet élargi prévoyant trois départs par jour et une boucle spéciale en soirée, avec des vues sur Hanoï après la tombée de la nuit. Certains guides mentionnent un itinéraire panoramique plus long, avec davantage de temps sur les rails, ainsi qu’un parcours passant sur le pont Long Bien. Le trajet exact peut varier selon la phase d’exploitation. Les voyageurs sont invités à vérifier les derniers horaires et le parcours au moment de la réservation, et à s’organiser en fonction du départ choisi.

Les billets sont en vente aux guichets des chemins de fer vietnamiens de la gare de Hanoï, auprès des agences partenaires et sur les plateformes en ligne. Le tarif publié va de 550 000 à 750 000 dôngs vietnamiens par passager, selon la place et la catégorie de service, avec des offres pour les enfants et les groupes. Les sièges sont répartis en espaces thématiques. Les places près des fenêtres du pont supérieur sont les préférées des photographes. Arrivez 30 à 45 minutes à l’avance pour effectuer les formalités d’embarquement et profiter des activités avant le départ. Pour connaître les horaires et les possibilités de réservation les plus récents, consultez le site de l’exploitant, hanoitrain.vn, ou renseignez-vous à la gare.

Du pont Long Bien au temple Do

L’un des temps forts d’un voyage en train au départ de Hanoï est l’approche du pont Long Bien, un pont cantilever historique conçu au début du XXe siècle. Il permet aux trains et aux véhicules de franchir le fleuve Rouge et demeure un symbole de la résilience de Hanoï. Sur certains trajets et lors des futures boucles en soirée, le programme culturel s’accompagne de vues sur le fleuve et du passage, en quelques minutes, des rues de la ville aux terres agricoles. Ce contraste visuel fait partie du récit que le service veut proposer.

La destination de Tu Son ouvre un autre chapitre. Bac Ninh est le berceau du quan ho et un centre de la région culturelle de Kinh Bac. Depuis la gare, un court transfert permet de rejoindre le temple Do, un ensemble consacré à huit rois de la dynastie Ly. En 1010, cette dynastie transféra la capitale à Thang Long et posa les bases de la ville qui allait devenir l’actuelle Hanoï. Au temple, les visiteurs découvrent comment la culture de cour, le bouddhisme et le commerce fluvial ont façonné la région. De nombreuses visites associent la découverte du temple à des arrêts dans des villages artisanaux et des pagodes. Entre le voyage en train et les sites patrimoniaux, cette excursion d’une journée est idéale pour compléter un séjour à Hanoï.

Le temple Do permet aussi de comprendre pourquoi le programme à bord privilégie des traditions comme le quan ho. Au printemps, lors des festivals, cette musique résonne dans la campagne de Kinh Bac. Elle s’apprécie d’autant mieux lorsqu’on l’écoute dans le lieu qui l’a vue naître. Associer le spectacle à une visite du domaine du temple permet de faire le lien entre la scène et le site.

Une stratégie plus large pour faire du train un attrait culturel

Les responsables du tourisme de Hanoï envisagent le train comme une scène et un moyen de relier les lieux, et non comme un simple mode de transport. Le département du Tourisme et les chemins de fer vietnamiens ont étudié des itinéraires patrimoniaux urbains et périurbains reliant notamment les gares de Hanoï, Long Bien, Gia Lam et Co Loa. Parmi les pistes envisagées : transformer les gares en espaces culturels accueillant spectacles et expositions, coordonner les arrêts avec les horaires des musées et créer un musée ferroviaire à l’usine ferroviaire de Gia Lam. Ces propositions dessinent un réseau de courtes expériences ferroviaires qui permettraient aux visiteurs de découvrir plus facilement la culture au fil des rails.

La ville a également conçu des expériences pour la saison des festivals dans le cadre d’un programme intitulé « 80 expériences d’or à Hanoï ». Le nouveau train touristique en est l’une des attractions phares. Une autre est le Metro Green Journey, un parcours autour de la ligne urbaine Cat Linh-Ha Dong, qui associe trajet en métro, arrêts au village de la soie de Van Phuc et au temple de la Littérature, ainsi qu’une visite d’un dépôt avec une simulation interactive de conduite de train. L’objectif est de faire des transports en commun une partie intégrante de l’itinéraire, et non un obstacle pour s’y rendre.

La modernisation se poursuit également en coulisses. Le 19 août, la gare de Hanoï a mis en service un système biométrique de contrôle des billets qui vérifie l’identité des voyageurs dans la base de données nationale des cartes d’identité. Les premiers essais ont ramené le temps de vérification à quelques secondes par passager et amélioré la précision. Une intégration à l’application VNeID est prévue afin de permettre la vérification d’identité par téléphone. Ce déploiement montre comment le secteur cherche à améliorer la qualité de service tout en proposant des offres créatives comme ce train patrimonial.

À côté de Train Street et de l’attrait ferroviaire du Vietnam

De nombreux visiteurs connaissent les trains de Hanoï grâce à Train Street, une voie étroite qui passe entre les cafés et les maisons du vieux quartier. Le spectacle d’une locomotive qui s’y faufile lentement est saisissant. La popularité du lieu a aussi suscité des inquiétudes en matière de sécurité et entraîné des fermetures ponctuelles par les autorités municipales. Les visiteurs et les commerces locaux sont invités à suivre les consignes des agents et à ne fréquenter que les sections ouvertes au public. Le nouveau train patrimonial propose une autre façon de découvrir la culture ferroviaire. Le parcours est organisé, payant et conçu pour permettre de profiter des chants et de l’artisanat à bord en toute sécurité, plutôt que de rechercher des sensations fortes au bord des voies.

Au-delà de Hanoï, le train reste un moyen très apprécié de découvrir le Vietnam. Les trains longue distance, comme celui souvent appelé « Express de la Réunification » entre Hô Chi Minh-Ville et Hanoï, traversent plaines côtières, cols et rizières dans une ambiance conviviale difficile à retrouver sur les autoroutes ou en avion. Voitures-restaurants, chariots de collations et conversations entre voisins font du trajet une partie des vacances. Le train de Hanoï reprend cet esprit à petite échelle et le met au service du patrimoine propre à Thang Long et Kinh Bac.

Conseils pratiques aux voyageurs

Organiser un trajet à bord du train de Hanoï est simple, et quelques préparatifs permettent d’en profiter encore davantage. Voici quelques conseils à garder en tête avant de réserver et d’embarquer.

• Réservez tôt pour les départs du matin, très prisés pour visiter Tu Son et le temple Do.
• Arrivez 30 à 45 minutes avant le départ pour effectuer les formalités d’embarquement et profiter des activités sur le quai.
• Choisissez une place près d’une fenêtre du pont supérieur si vous souhaitez prendre des photos et gardez votre appareil à portée de main lorsque le train longe le fleuve Rouge.
• Prévoyez de petites coupures pour les en-cas et l’artisanat, et goûtez le thé parfumé au lotus et le com de saison à bord.
• Profitez du trajet pour écouter et observer. Les spectacles sont courts afin que chaque tradition ait son moment.
• Consultez les derniers horaires sur le site officiel et vérifiez si votre départ va à Tu Son ou s’il s’agit d’une boucle en soirée autour de la ville.
• À Tu Son, prévoyez de visiter le temple Do et les villages artisanaux alentour. Une visite guidée peut vous faire gagner du temps si votre programme est serré.
• À Train Street, suivez les consignes officielles et restez derrière les lignes de sécurité. Pour une expérience ferroviaire encadrée et tournée vers la culture, optez pour le nouveau train patrimonial.

En bref

• Le train de Hanoï a été lancé le 6 septembre. Il propose un court voyage culturel entre la gare de Hanoï et Tu Son, à Bac Ninh.
• Deux départs quotidiens de Hanoï sont prévus à 8 h et 13 h 30, avec des retours de Tu Son à 10 h 30 et 16 h 20.
• À bord, le programme comprend des spectacles de quan ho, de cheo, de ca tru et de xam, ainsi que des démonstrations artisanales et des spécialités de saison de Hanoï.
• Les voitures, aménagées sur deux niveaux avec des fenêtres panoramiques, sont décorées sur le thème des cinq portes historiques de Thang Long.
• Les billets coûtent entre 550 000 et 750 000 VND, avec des réductions pour les enfants et les groupes. Ils sont en vente à la gare de Hanoï, auprès d’agences et en ligne.
• À Tu Son, les visiteurs peuvent découvrir le temple Do, consacré à huit rois de la dynastie Ly, et explorer les sites culturels de Kinh Bac.
• La ville prévoit d’autres itinéraires patrimoniaux, des espaces culturels dans les gares et un futur musée ferroviaire à l’usine ferroviaire de Gia Lam.
• La gare de Hanoï teste le contrôle biométrique des billets, qui vérifie l’identité en quelques secondes et sera relié à l’application VNeID.
• Ce nouveau train complète Train Street sans le remplacer, en offrant une manière encadrée et plus sûre de découvrir la culture ferroviaire.