Loi malaisienne sur le port de la ceinture dans les bus : nouvelles mesures, tragédie et appel à des trajets plus sûrs

La nouvelle loi malaisienne sur le port de la ceinture dans les bus : pourquoi est-elle importante ?

La Malaisie a franchi une étape décisive pour améliorer la sécurité routière en rendant obligatoire le port de la ceinture pour tous les passagers et conducteurs des autocars express et des bus touristiques. Cette mesure, entrée en vigueur le 1er juillet 2025, fait suite à un accident tragique et à des années d’application inégale des règles de sécurité existantes. La nouvelle loi vise à sauver des vies, à réduire le nombre de blessés et à rehausser les normes de sécurité des transports publics dans tout le pays.

Le règlement impose à tous les passagers et conducteurs des autocars express et des bus touristiques mis en circulation à partir de janvier 2020 de porter leur ceinture en permanence. Les véhicules plus anciens bénéficient d’un délai pour être équipés de ceintures, mais le message est clair : la sécurité n’est pas négociable. Le Département des transports routiers (JPJ) est chargé de faire appliquer la loi, avec des sanctions strictes et des méthodes de contrôle innovantes pour garantir son respect.

Qu’est-ce qui a motivé ce tour de vis ?

À l’origine de ce changement d’ampleur : un grave accident d’autocar survenu le 9 juin 2025 près de Gerik, dans l’État de Perak. Un bus transportant 42 passagers, pour la plupart des étudiants, a quitté l’autoroute Est-Ouest avant de se renverser. Quinze étudiants de l’Université d’éducation Sultan Idris (UPSI) ont perdu la vie et des dizaines d’autres ont été blessés. L’enquête a révélé que de nombreuses victimes ne portaient pas leur ceinture et avaient été éjectées du véhicule lors de l’accident.

Ce drame a mis en évidence d’importantes lacunes dans l’application des règles existantes sur le port de la ceinture. Depuis 2020, les nouveaux autocars express et de tourisme devaient être équipés de ceintures pour tous les passagers, mais leur utilisation était inégale et les contrôles peu rigoureux. Experts, défenseurs de la sécurité routière et grand public ont réclamé des mesures urgentes pour éviter que de tels drames ne se reproduisent.

Comment la nouvelle loi s’applique-t-elle ?

La nouvelle loi sur le port de la ceinture est complète et s’accompagne de mesures de contrôle rigoureuses :

• Qui doit la respecter ? Tous les conducteurs et passagers des autocars express et des bus touristiques immatriculés à partir de janvier 2020 doivent porter leur ceinture. Les touristes étrangers ne sont pas exemptés.
• Quelles sont les sanctions ? Toute personne surprise sans ceinture encourt une amende de 300 RM (environ 71 dollars). Cela concerne les passagers, les conducteurs et les exploitants de bus s’ils ne veillent pas au respect de la règle.
• Comment la loi est-elle appliquée ? Les agents du JPJ effectuent des contrôles inopinés dans les gares routières et sur les autoroutes. Des caméras de vidéosurveillance équipent les bus et les images sont examinées pour vérifier si les conducteurs ont rappelé aux passagers de boucler leur ceinture avant le départ. Des agents en civil peuvent également monter à bord, déguisés en passagers, pour prendre les contrevenants sur le fait.
• Qu’en est-il des bus plus anciens ? Les bus construits avant janvier 2020 bénéficient d’un délai pour être équipés de ceintures. L’objectif est toutefois que tous les bus finissent par se conformer à la règle.

Le directeur général du JPJ, Datuk Aedy Fadly Ramli, a souligné qu’aucune infraction ne serait tolérée. Il a déclaré :

Il incombe aux conducteurs de veiller à ce que tous les passagers bouclent leur ceinture avant le départ. S’ils ne le leur rappellent pas, tout le monde, y compris l’exploitant, peut être verbalisé. Si les passagers ont été avertis mais refusent tout de même de s’attacher, seuls ces derniers seront verbalisés.

Pour faciliter l’application de la loi, le JPJ a publié des consignes détaillées à l’intention des exploitants de bus et travaille en étroite collaboration avec le secteur afin d’assurer une transition sans heurts.

Touristes et sensibilisation du public : combler le fossé

La Fédération malaisienne du tourisme a notamment souligné le manque d’information des touristes étrangers. Dans de nombreux pays, le port de la ceinture dans les bus n’est pas strictement contrôlé, ce qui peut entraîner de la confusion et un faible taux de respect de la règle parmi les visiteurs en Malaisie. L’absence de panneaux ou de rappels clairs à bord aggrave encore le problème.

Dr Sri Ganesh Michiel, président de la Fédération malaisienne du tourisme, a expliqué que les conducteurs de bus et les guides touristiques devaient se partager la responsabilité de la sécurité des passagers. Il a proposé de systématiser les consignes de sécurité et les rappels invitant les passagers à boucler leur ceinture. Cela contribuerait à uniformiser les pratiques et à améliorer le respect de la règle, notamment chez les touristes qui ne connaissent pas la législation locale.

Les organisations professionnelles et le ministère du Tourisme, des Arts et de la Culture fournissent activement des recommandations et incitent leurs membres à faire de la sécurité des passagers une priorité. De nombreux voyagistes réputés veillent déjà à ce que leurs bus soient équipés de ceintures en état de marche, mais des disparités persistent, en particulier chez les petits exploitants et ceux qui disposent d’une flotte ancienne.

Pour remédier à ces problèmes, les autorités préparent des campagnes d’information et ont conseillé aux exploitants d’apposer des rappels bien visibles dans leurs véhicules. L’objectif est d’instaurer une culture du respect de la règle et une responsabilité partagée en matière de sécurité, aussi bien chez les habitants que chez les visiteurs.

La loi en pratique : amendes, contrôles et agents en civil

Depuis l’entrée en vigueur de la loi, les contrôles ont été rapides et visibles. Selon le Département des transports routiers, près de 1 200 amendes ont été dressées au cours des premières semaines : 1 108 à des passagers, 62 à des conducteurs et 23 à des exploitants de bus pour défaut d’installation des ceintures. La plupart des personnes verbalisées ont affirmé ignorer l’existence de la nouvelle règle ou le début des contrôles, mais les autorités ont clairement indiqué que nul ne peut invoquer l’ignorance pour s’y soustraire.

Pour veiller au respect de la loi, les agents du JPJ effectuent des contrôles inopinés dans les gares routières et le long des autoroutes. Les images des caméras installées dans les bus sont examinées pour déterminer si les conducteurs ont bien rappelé aux passagers de s’attacher avant le départ. Dans une initiative inédite, la Malaisie a également déployé des policiers en civil qui montent à bord, déguisés en passagers ordinaires, afin de prendre les contrevenants sur le fait. Cette méthode témoigne du sérieux avec lequel les autorités appliquent la nouvelle loi.

M. Mohamad Ashfar Ali, président de l’Association panmalaisienne des exploitants de bus, a indiqué que ses membres avaient reçu pour consigne de rappeler aux passagers de boucler leur ceinture une fois assis et avant le départ. Des annonces et des contrôles sont effectués, et les rappels sont renouvelés après les pauses lors des longs trajets. Selon lui, dès lors que les conducteurs et les exploitants remplissent leur obligation de rappeler la règle aux passagers, ils ne devraient pas être tenus responsables si ceux-ci choisissent de l’ignorer.

L’avis des experts : pourquoi la ceinture est essentielle dans les bus

Les experts s’accordent à dire que le port de la ceinture est l’un des moyens les plus efficaces de réduire le nombre de morts et de blessés graves dans les accidents de bus. Selon une étude mondiale publiée sur ScienceDirect, le non-respect des lois sur le port de la ceinture reste un enjeu majeur dans le monde entier. L’utilisation de la ceinture dépend notamment du profil des conducteurs, des caractéristiques des trajets et de la rigueur des politiques de contrôle.

En Malaisie, les conducteurs respectent relativement bien la règle, mais les passagers, en particulier dans les bus, sont moins nombreux à le faire. L’étude souligne l’importance de l’approche des « 3 E » : l’ingénierie (conception des véhicules et installation des ceintures), l’éducation (campagnes de sensibilisation du public) et l’application de la loi (sanctions strictes et contrôles).

Tan Sri Lee Lam Thye, président de l’Alliance pour une communauté sûre, a souligné que de nombreux bus ne respectaient toujours pas les exigences relatives aux ceintures et que, lors d’accidents, les passagers non attachés couraient des risques bien plus importants. Il a appelé à renforcer les contrôles et à mieux surveiller l’installation et l’utilisation des ceintures.

Lorsqu’un accident survient, des passagers sont éjectés du bus parce qu’ils ne portent pas leur ceinture. Cela témoigne de l’attitude négligente des exploitants de transports publics, qui semblent faire peu de cas de la sécurité des passagers.

Md Hairolazaman Muhamed Nor, président de l’Association malaisienne pour la sécurité routière et des transports, a suggéré que l’installation de GPS et de caméras dans les bus pourrait aider à contrôler le respect de la règle tout au long du trajet. Il a également recommandé l’utilisation de ceintures équipées d’alarmes avertissant le conducteur lorsque des passagers ne sont pas attachés.

Réaction du secteur et difficultés persistantes

Le secteur des bus a réagi à la nouvelle loi en actualisant ses procédures opérationnelles et en investissant dans des équipements de sécurité. De nombreux exploitants organisent désormais des consignes de sécurité avant le départ et ont installé des rappels bien visibles dans leurs véhicules. Des difficultés persistent toutefois, notamment chez les petits exploitants et les propriétaires de flottes anciennes, qui n’ont pas toujours les moyens d’équiper rapidement leurs bus de ceintures.

La question des responsabilités continue également de faire débat. Si les conducteurs et les exploitants doivent rappeler aux passagers de porter leur ceinture, certains estiment que la responsabilité finale revient à chaque passager. Le JPJ a précisé que si un conducteur omet de rappeler la règle, toutes les parties peuvent être verbalisées. Si les passagers ont été avertis mais refusent tout de même de s’attacher, seuls ces derniers sont sanctionnés.

Les autorités envisagent d’étendre les contrôles à d’autres types de bus, notamment ceux appartenant aux établissements d’enseignement supérieur et aux internats. Les inspections seront menées par étapes, avec pour objectif que tous les bus, quel que soit leur propriétaire, respectent les mêmes normes de sécurité.

Des conséquences plus larges : une nouvelle norme pour la sécurité routière

La stricte application par la Malaisie des règles sur le port de la ceinture dans les bus marque un tournant pour la sécurité des transports publics. La mesure vise non seulement à protéger les passagers lors des longs trajets, mais aussi à établir une nouvelle référence en matière de sécurité routière en Asie du Sud-Est. Le recours aux technologies, comme la vidéosurveillance et le GPS, associé à des méthodes de contrôle inédites telles que le déploiement d’agents en civil, témoigne de la volonté de faire du respect de la règle la norme, et non l’exception.

La réaction du public a été largement favorable, et nombreux sont ceux qui réclament que l’obligation soit étendue à tous les moyens de transport de passagers. La volonté du gouvernement de dialoguer avec les acteurs du secteur et d’accorder un délai aux bus plus anciens témoigne d’une approche équilibrée, qui tient compte à la fois de la sécurité et des contraintes pratiques.

En définitive, la réussite de la nouvelle loi dépendra de la continuité des contrôles, de la sensibilisation durable du public et d’un changement culturel en faveur d’une responsabilité partagée en matière de sécurité. À mesure que la Malaisie affine son approche, d’autres pays de la région pourraient s’en inspirer pour améliorer la sécurité routière et réduire les drames évitables.

En résumé

• En Malaisie, tous les passagers et conducteurs des autocars express et des bus touristiques construits à partir de 2020 doivent désormais porter leur ceinture. La loi est strictement appliquée depuis le 1er juillet 2025.
• La loi fait suite à un accident mortel qui a coûté la vie à 15 étudiants et mis en évidence les lacunes des contrôles précédents.
• Les passagers, conducteurs et exploitants qui ne respectent pas la règle encourent une amende de 300 RM. Des caméras de vidéosurveillance et des agents en civil sont mobilisés pour en contrôler le respect.
• Touristes et habitants sont tous soumis à la loi, et les autorités lancent des campagnes de sensibilisation pour en améliorer le respect.
• Les experts et les défenseurs de la sécurité soutiennent cette mesure, rappelant que l’efficacité des ceintures pour réduire le nombre de morts et de blessés est avérée.
• Le secteur a réagi favorablement, mais les petits exploitants et les flottes anciennes restent confrontés à des difficultés.
• La nouvelle loi rehausse les normes de sécurité des transports publics en Malaisie et pourrait inspirer des mesures similaires dans la région.