Les véhicules électriques VinFast : une nouvelle ère pour Hô Chi Minh-Ville
De retour à Hô Chi Minh-Ville après plusieurs années d’absence, impossible de ne pas remarquer la transformation spectaculaire de ses rues animées. Là où régnaient autrefois les voitures à essence et une mer de motos, les véhicules électriques (VE) turquoise de VinFast sont désormais partout. À chaque feu rouge, deux ou trois voitures sur six peuvent être des VinFast ; leur couleur et leur design distinctifs annoncent un nouveau chapitre de l’histoire des transports au Vietnam. Cette progression rapide ne se résume pas à des chiffres : elle symbolise l’ambition du Vietnam de miser sur une mobilité durable et un environnement urbain plus propre.
Sommaire
- Les véhicules électriques VinFast : une nouvelle ère pour Hô Chi Minh-Ville
- Comment VinFast est-elle devenue omniprésente à Hô Chi Minh-Ville ?
- Politiques publiques et incitations du marché
- Le modèle économique de VinFast : de la fabrication aux services de mobilité
- Le marché vietnamien des VE : croissance, concurrence et défis
- Infrastructures de recharge : le frein à la poursuite de la croissance
- Pourquoi les consommateurs vietnamiens adoptent-ils les VE ?
- Le rôle des VTC et des transports publics
- Les ambitions internationales de VinFast et ses retombées économiques
- Les défis à venir
- Quel avenir pour les VE à Hô Chi Minh-Ville ?
- En résumé
Comment VinFast est-elle devenue omniprésente à Hô Chi Minh-Ville ?
VinFast, filiale de Vingroup (le plus grand conglomérat privé du Vietnam), a été fondée en 2017 avec pour objectif de créer une industrie automobile nationale. Après avoir d’abord produit des véhicules à essence, VinFast s’est rapidement réorientée vers les voitures, les bus et les scooters électriques. La stratégie audacieuse de l’entreprise, soutenue par des milliards d’investissements et par un fort appui des pouvoirs publics, a porté ses fruits. Aujourd’hui, VinFast est non seulement la première marque de VE au Vietnam, mais aussi un acteur majeur de la révolution verte du pays.
Observateurs et habitants sont impressionnés par la rapidité de cette transformation. Comme le notait récemment un visiteur : « La dernière fois que je suis venu, il y a quelques années, la marque était totalement absente ; aujourd’hui, elle est facilement parmi les trois premières dans les rues de Hô Chi Minh-Ville. On en voit partout. Elle est omniprésente. »
La plupart de ces voitures sont des taxis du propre réseau de VTC Xanh SM de VF : VinFast exploite au moins deux grandes catégories de services automobiles, les modèles VF e34 et VF5 bleu vif classiques, ainsi que les VF6 et VF8 Xanh Luxury. Étonnamment, le service haut de gamme semble assez populaire : j’ai vu presque autant de VF8 que de VF5, même si la VF e34 reste reine.Ce témoignage direct d’un passionné local de VE souligne non seulement la présence des véhicules VinFast, mais aussi leur intégration dans la vie quotidienne grâce aux services de VTC et de taxi.
Politiques publiques et incitations du marché
Le gouvernement vietnamien a joué un rôle crucial dans cette évolution. Des mesures telles que l’exonération totale des frais d’immatriculation des véhicules électriques à batterie (VEB) jusqu’en février 2027 au moins ont rendu les VE nettement plus abordables. Ces frais, qui peuvent représenter de 10 % à 12 % de la valeur du véhicule, constituent un coût important pour les acheteurs. En les supprimant, le gouvernement a réduit l’écart de prix entre les VE et les véhicules à essence traditionnels, rendant le passage à l’électrique plus attrayant pour les consommateurs.
Par ailleurs, la décision 876 du Vietnam prévoit qu’à l’horizon 2030, tous les taxis des zones urbaines devront fonctionner à l’électricité ou avec une énergie propre. Cette mesure a accéléré l’adoption des VE par les flottes de taxis et de VTC, le service Xanh SM de VinFast ouvrant la voie. L’objectif du gouvernement est clair : réduire les émissions de gaz à effet de serre, améliorer la qualité de l’air et faire du Vietnam un chef de file des transports durables en Asie du Sud-Est.
Le modèle économique de VinFast : de la fabrication aux services de mobilité
La stratégie de VinFast ne se limite pas à la vente de voitures. L’entreprise a massivement investi dans la création d’un réseau national de recharge, avec plus de 150 000 points de charge installés dans des centres commerciaux, des immeubles résidentiels et des lieux publics. Ce réseau est en grande partie réservé aux véhicules VinFast, ce qui confère à la marque un avantage concurrentiel considérable face à des rivales étrangères comme BYD et Wuling, dont les clients peinent souvent à trouver des solutions de recharge pratiques.
En outre, VinFast a intégré verticalement ses activités en fournissant des véhicules à son propre service de VTC et de taxis, Xanh SM. Cette approche garantit une demande régulière pour ses voitures et aide l’entreprise à étendre rapidement sa présence dans les grandes villes. Selon Al Jazeera, Xanh SM est déjà devenu le deuxième service de VTC le plus populaire du Vietnam. Il exploite 20 000 voitures et 22 000 motos dans près de la moitié du pays.
Le marché vietnamien des VE : croissance, concurrence et défis
Le marché vietnamien des VE a connu une croissance fulgurante ces dernières années. Selon l’Association des constructeurs automobiles du Vietnam, les ventes totales de véhicules ont atteint 226 500 unités au premier semestre 2025, soit une hausse de 70 % sur un an. À elle seule, VinFast a livré 67 569 VE sur cette période, s’adjugeant environ 30 % du marché automobile total. Le marché devrait atteindre une valeur de 5 à 7 milliards de dollars au cours des cinq prochaines années, tandis que 250 000 à 300 000 VE environ circulent déjà dans le pays.
VinFast est en tête, mais la concurrence s’intensifie. Des marques internationales comme BYD, Hyundai, Wuling, Mercedes-Benz et Audi sont entrées sur le marché vietnamien, notamment sur le segment du luxe. Toutefois, la domination de VinFast dans les infrastructures de recharge et son ancrage national compliquent la tâche des marques étrangères qui cherchent à s’imposer. BYD, par exemple, premier constructeur mondial de VE, se heurte au quasi-monopole de VinFast sur les bornes de recharge et à la persistance d’un sentiment anti-chinois chez les consommateurs vietnamiens.
Infrastructures de recharge : le frein à la poursuite de la croissance
Malgré l’adoption rapide des VE, les infrastructures de recharge restent un défi majeur. La plupart des bornes publiques se trouvent dans de nouveaux quartiers urbains, des centres commerciaux ou des points de service exploités par les constructeurs. Il est donc difficile pour de nombreux utilisateurs, en particulier ceux qui vivent dans des quartiers anciens ou des immeubles résidentiels, de trouver des solutions de recharge pratiques. L’absence d’un réseau de recharge partagé et solide réduit l’attrait des VE d’autres marques que VinFast et pourrait ralentir l’électrification dans son ensemble.
Le Vietnam connaît une forte progression de l’adoption des voitures et des motos électriques, signe d’une profonde mutation des transports. Toutefois, des experts préviennent que cette dynamique pourrait être freinée si le réseau de recharge ne se développe pas rapidement.(édition anglaise de SGGP)
VinFast a réagi en lançant des stations de recharge franchisées et en nouant des partenariats avec des exploitants de stations-service pour étendre son réseau. Des difficultés persistent néanmoins, notamment en matière de réglementation sur la sécurité incendie, de capacité du réseau électrique et de coordination avec les pouvoirs publics. Des inquiétudes concernant la sécurité ont également été soulevées, en particulier à propos de l’utilisation de chargeurs non conformes ou de modifications apportées aux véhicules. Un récent incident à Hô Chi Minh-Ville l’a illustré : une VinFast VF 3 a pris feu après l’installation de phares de rechange.
Pourquoi les consommateurs vietnamiens adoptent-ils les VE ?
Plusieurs facteurs expliquent l’essor des VE au Vietnam :
- Sensibilisation à l’environnement : La pollution urbaine et le changement climatique sont devenus des préoccupations pressantes, en particulier dans les grandes villes comme Hô Chi Minh-Ville et Hanoï. Les consommateurs accordent une importance croissante à la protection de l’environnement dans le choix de leur véhicule.
- Économies : Les VE coûtent moins cher à l’usage que les véhicules à essence, notamment avec la hausse des prix des carburants. Les mesures d’incitation publiques réduisent encore le coût total de possession.
- Initiatives en faveur des villes intelligentes : Le projet vietnamien de développement de villes intelligentes va de pair avec l’adoption des véhicules électriques, considérés comme un élément essentiel d’environnements urbains modernes et connectés.
- Une population jeune et à l’aise avec la technologie : La classe moyenne vietnamienne en expansion et la jeunesse de la population se montrent plus réceptives aux nouvelles technologies et aux modes de vie durables.
VinFast a tiré parti de ces tendances en proposant différents modèles à plusieurs niveaux de prix, de la VF3 abordable aux VF8 et VF9 haut de gamme. L’entreprise offre également des avantages tels que la recharge gratuite dans les stations V-Green aux nouveaux acheteurs et un programme d’échange de véhicules à essence contre des véhicules électriques.
Le rôle des VTC et des transports publics
Les services de taxi et de VTC ont largement contribué à banaliser les VE auprès des consommateurs vietnamiens. Xanh SM, le service de VTC de VinFast, a rapidement développé sa flotte et sa part de marché, défiant des acteurs établis comme Grab. L’obligation imposée par le gouvernement de convertir tous les taxis urbains à l’électrique d’ici 2030 garantit que cette tendance s’accentuera dans les années à venir.
Les transports publics s’électrifient également : VinFast produit des bus électriques et collabore avec les autorités locales pour moderniser les flottes urbaines. Ces initiatives réduisent les émissions tout en rendant la technologie des VE visible au quotidien.
Les ambitions internationales de VinFast et ses retombées économiques
Les ambitions de VinFast dépassent largement les frontières du Vietnam. L’entreprise a fait des apparitions remarquées dans des salons automobiles internationaux, notamment au Salon de l’automobile de Los Angeles, aux États-Unis, et annoncé son intention d’exporter des véhicules en Amérique du Nord et en Europe. Son expansion aux États-Unis comprend la création d’un siège en Californie et des projets d’usine de production, même si ces initiatives ont subi des retards et rencontré des difficultés financières.
Sur le plan national, le succès de VinFast est considéré comme un moteur de croissance économique plus large. Les investissements de l’entreprise dans la production, les chaînes d’approvisionnement et les infrastructures ont créé des emplois et attiré des investissements étrangers. La participation du Vietnam à des accords de libre-échange, comme l’accord de libre-échange entre l’Union européenne et le Vietnam (EVFTA), pourrait faire du pays un centre régional de production de VE et de batteries.
Les défis à venir
Malgré ses réussites, VinFast fait face à des obstacles de taille :
- Pertes financières : L’entreprise a enregistré des pertes importantes alors qu’elle investit massivement pour accroître sa production et développer ses infrastructures.
- Qualité et image : Des consommateurs et des experts ont exprimé des réserves sur la qualité et les prix des véhicules VinFast, notamment par rapport aux modèles chinois moins chers.
- Lacunes des infrastructures : L’absence d’un réseau de recharge partagé et complet reste un frein à la croissance et à l’arrivée de concurrents étrangers.
- Concurrence internationale : Alors que les marques internationales renforcent leur présence au Vietnam et en Asie du Sud-Est, VinFast devra préserver son avance en matière d’innovation, de prix et de service client.
Quel avenir pour les VE à Hô Chi Minh-Ville ?
La révolution des véhicules électriques au Vietnam n’en est qu’à ses débuts, mais sa dynamique est indéniable. Grâce à des politiques publiques favorables, à une population jeune et soucieuse de l’environnement et aux investissements massifs d’entreprises comme VinFast, le pays est en passe de devenir un chef de file de la mobilité verte en Asie du Sud-Est.
À Hô Chi Minh-Ville, la multiplication des VE VinFast n’est qu’un début. À mesure que le réseau de recharge s’étendra et que davantage de consommateurs découvriront les avantages des véhicules électriques, leur adoption devrait s’accélérer. Les rues de la ville, autrefois saturées de gaz d’échappement, pourraient bientôt devenir une vitrine des transports urbains durables.
Pour concrétiser cette vision, il faudra toutefois continuer à investir dans les infrastructures, clarifier la réglementation et privilégier la sécurité et la qualité. Si ces défis sont relevés, le passage de l’essence à l’électricité au Vietnam pourrait servir de modèle à d’autres économies émergentes cherchant à concilier croissance et responsabilité environnementale.
En résumé
- Les véhicules électriques VinFast sont rapidement devenus monnaie courante dans les rues de Hô Chi Minh-Ville, symbolisant le virage du Vietnam vers des transports durables.
- Les mesures d’incitation publiques, comme l’exonération des frais d’immatriculation et l’obligation de convertir les taxis à l’électrique, ont favorisé l’adoption des VE.
- La domination de VinFast repose sur son vaste réseau de recharge et son intégration aux services de VTC comme Xanh SM.
- Le marché vietnamien des VE connaît une croissance rapide. Sa valeur pourrait atteindre 5 à 7 milliards de dollars d’ici cinq ans et des centaines de milliers de VE circulent déjà dans le pays.
- Les infrastructures de recharge restent un défi majeur, qui freine le développement des marques autres que VinFast et l’expansion globale du marché.
- VinFast doit faire face à la concurrence des marques internationales, à des difficultés financières et à la nécessité de maintenir la qualité et l’accessibilité de ses véhicules.
- L’expérience du Vietnam offre des enseignements précieux aux autres marchés émergents qui souhaitent passer à la mobilité verte.
