La BAD présente ses priorités au Karakalpakstan, avec plus de 780 millions de dollars de projets en cours

L’eau et les transports au cœur du programme de développement

La Banque asiatique de développement (BAD) mène au Karakalpakstan des opérations souveraines en cours de plus de 780 millions de dollars, avec l’eau potable, la route A380 et les énergies renouvelables au centre de ses priorités de développement. À l’ouverture des Journées de la BAD, le 14 octobre, à l’université d’État Berdakh du Karakalpakstan, à Noukous, des représentants de la banque et des responsables régionaux ont évoqué des investissements destinés à relier les communautés, à améliorer les services essentiels et à renforcer la capacité de la région à faire face aux pressions environnementales.

Deux projets illustrent l’ampleur de ces travaux : un programme d’approvisionnement en eau, financé par un prêt de 145 millions de dollars de la BAD, doit bénéficier à environ 388 000 habitants, tandis que le projet énergétique Noukous-2 associe un parc éolien à un système de stockage par batteries. Les investissements routiers visent à améliorer l’accès aux marchés en Ouzbékistan et au-delà de ses frontières.

Kanokpan Lao-Araya, directeur pays de la BAD pour l’Ouzbékistan, a souligné que la banque investissait au Karakalpakstan depuis plus de deux décennies. Il a indiqué que de nombreux projets produisaient des résultats concrets et ouvraient des perspectives de croissance et de résilience. Les priorités ne se limitent désormais plus à la construction d’infrastructures : il s’agit aussi d’améliorer la coordination entre routes, réseaux d’eau, entreprises et services publics.

Une stratégie régionale encore en discussion

La BAD et le gouvernement du Karakalpakstan doivent examiner un projet de stratégie de développement socio-économique et signer un protocole d’accord actualisé afin d’encadrer leur coopération future. Le projet place la route A380 au cœur des efforts visant à relier les localités, les centres industriels et les marchés, tout en remédiant aux inégalités d’accès aux services essentiels.

Les recommandations prévoient notamment la modernisation des canaux d’irrigation, l’amélioration des soins de santé et de la formation professionnelle, le développement des infrastructures logistiques et le soutien aux entreprises locales. La stratégie recense également le tourisme, la transformation des produits agricoles et les énergies renouvelables parmi les secteurs à potentiel de développement, ainsi qu’un projet de plateforme logistique à Kungrad.

Aucune date n’a été communiquée pour la conclusion des discussions sur la stratégie ou la signature du protocole d’accord actualisé. Les recommandations restent des propositions, tandis que le portefeuille de projets en cours de la banque couvre les transports, les infrastructures hydrauliques, l’énergie et le développement social. Les opérations souveraines consistent généralement en des financements accordés à un gouvernement ou garantis par celui-ci.

Les résultats attendus du projet sur l’eau

Le Projet de développement du système d’approvisionnement en eau de l’ouest de l’Ouzbékistan bénéficie d’un prêt de 145 millions de dollars de la BAD et doit améliorer l’accès à l’eau potable pour environ 388 000 personnes dans six districts et 116 localités rurales. Le projet couvre l’ensemble du système, des stations de traitement aux réseaux locaux qui acheminent l’eau jusqu’aux habitants.

Les travaux prévus comprennent la construction ou la reconstruction de trois stations de traitement de l’eau, d’environ 300 kilomètres de conduites principales, de 28 centres de distribution d’eau et d’environ 900 kilomètres de réseaux de distribution. Au total, les conduites principales et les réseaux locaux représentent quelque 1 200 kilomètres de canalisations, dont environ les trois quarts correspondent aux réseaux locaux de distribution.

Chaque élément a une fonction distincte. Les stations de traitement rendent l’eau potable ; les conduites principales l’acheminent sur de longues distances ; les centres de distribution et les réseaux secondaires contribuent à sa distribution dans les localités. La réalisation de ces éléments sous la forme d’un système intégré est essentielle pour desservir des communautés réparties sur un vaste territoire.

L’approvisionnement en eau potable s’ajoute à une autre priorité : la modernisation des canaux d’irrigation. Les réseaux d’eau potable répondent aux besoins des ménages, tandis que les canaux acheminent l’eau vers les terres agricoles. Le programme de développement du Karakalpakstan traite ces deux enjeux, en reliant les conditions de vie quotidiennes aux infrastructures hydrauliques nécessaires à l’agriculture.

La route A380 relie les axes locaux aux échanges régionaux

L’autoroute Gouzar-Boukhara-Noukous-Beyneu, connue sous le nom d’A380, relie l’Ouzbékistan au Kazakhstan et aux grands axes commerciaux de la région. Elle fait partie du corridor 2 du Programme de coopération économique régionale pour l’Asie centrale (CAREC), un réseau de transport reliant l’Afghanistan, le Kazakhstan, la Russie, le Tadjikistan, le Turkménistan et l’Ouzbékistan.

Pour le Karakalpakstan, la stratégie inscrit cet itinéraire dans un plan économique plus large. De meilleures liaisons entre les localités, les centres industriels et les marchés doivent faciliter le déplacement des personnes et des marchandises. La plateforme logistique proposée à Kungrad compléterait cette approche en offrant un site pour organiser le transport de marchandises et les services associés.

La stratégie régionale fait également de la transformation des produits agricoles une piste de développement. Elle consiste à transformer les produits agricoles en biens destinés à la vente ou à une production ultérieure. Son inscription aux côtés des routes et de la logistique témoigne du lien concret entre la production locale et l’acheminement des marchandises jusqu’aux clients.

Un programme de modernisation routière de 293,7 millions de dollars

Un investissement routier annoncé le 1er septembre 2025 apporte des précisions sur les projets concernant l’A380. Le projet de résilience et de modernisation du corridor routier 2 du CAREC s’élève à 293,7 millions de dollars au total, dont un prêt de 233,1 millions de dollars de la BAD et une contribution publique de 60,6 millions de dollars. La BAD en finance donc environ 79 % et le gouvernement près de 21 %.

Le projet prévoit la modernisation de 87 kilomètres de route : un nouveau contournement de 75 kilomètres entre Tourtkoul, Ellikkala et Berouniy, ainsi que la reconstruction de 12 kilomètres de l’A380 existante. Le contournement représente donc environ 86 % du tracé prévu.

Le projet prévoit une chaussée en béton, des remblais surélevés et des systèmes de drainage destinés à aider la route à résister aux phénomènes météorologiques extrêmes. Des systèmes de transport intelligents permettront de surveiller et de gérer la circulation à l’aide de technologies numériques. Des équipements de pesage en marche mesureront le poids des véhicules pendant leur passage, afin de faciliter le contrôle des limites de charge par essieu et de contribuer à réduire les dégâts causés par les véhicules en surcharge.

Cinq aires de repos et de services sont également prévues, avec des équipements conçus pour garantir la sécurité des femmes et l’accessibilité, ainsi que des bornes de recharge pour véhicules électriques. Le projet ne se limite donc pas à la chaussée : il concerne aussi les lieux où conducteurs et passagers s’arrêtent pendant leur trajet.

Sécurité routière et investissements antérieurs

Les travaux routiers de la BAD comprennent également un programme national antérieur. Un prêt de 273,85 millions de dollars annoncé le 23 février 2022 finançait environ 106 kilomètres entre Derbent et Denau, dans la région de Sourkhandaria, ainsi que l’achèvement de la reconstruction d’environ 87 kilomètres de l’A380. Le programme de 2022 et le projet annoncé en septembre 2025 ont des montants et des périmètres différents ; la même longueur de route sur l’A380 doit être comprise dans le cadre propre à chaque projet.

Le programme antérieur prévoyait une chaussée en béton, conçue pour nécessiter moins d’entretien, ainsi que l’amélioration des carrefours, des abris aux arrêts de bus, des aménagements pour les piétons, une signalisation plus claire et d’autres dispositifs de sécurité. Deux systèmes de pesage en marche devaient être installés près de Derbent et de Denau. À l’époque, le taux annuel de mortalité routière en Ouzbékistan était estimé à 11,2 décès pour 100 000 habitants, ce qui donnait aux mesures de sécurité une dimension concrète de santé publique.

Une subvention d’assistance technique de 150 000 dollars accompagnait cet investissement pour soutenir les femmes entrepreneures touchées par les conséquences économiques de la pandémie de COVID-19. La formation portait sur la culture financière, le marketing en ligne et l’entrepreneuriat, associant le programme de transport au soutien des entreprises dans les communautés concernées par le projet.

Kanokpan Lao-Araya, directeur pays de la BAD pour l’Ouzbékistan, a décrit les objectifs du nouveau projet routier en insistant sur les infrastructures, la technologie et les déplacements du quotidien :

« En intégrant des infrastructures résilientes au changement climatique et des systèmes de transport intelligents, le projet garantira la durabilité à long terme et permettra des déplacements plus sûrs et plus efficaces pour les communautés et les entreprises », a-t-elle déclaré.

De l’énergie éolienne stockée pour être utilisée plus tard

La BAD soutient également Noukous-2, un projet d’énergie renouvelable associant un parc éolien d’une puissance de 200 mégawatts à un système de stockage par batteries d’une capacité de 100 mégawattheures. La mise en service de l’installation est prévue au quatrième trimestre 2026, soit entre octobre et décembre.

Ces deux unités mesurent des grandeurs différentes. Le mégawatt mesure la puissance qu’une installation peut produire à un moment donné. Le mégawattheure mesure une quantité d’énergie, notamment celle qu’une batterie peut stocker. Le stockage par batteries permet d’utiliser plus tard une partie de l’électricité produite, ce qui aide à gérer les variations de la production éolienne.

Le projet inscrit la production et le stockage d’électricité dans le même programme de développement régional que l’approvisionnement en eau et les transports. Kanokpan Lao-Araya a déclaré que la BAD continuerait à soutenir le Karakalpakstan dans les domaines de la sécurité de l’approvisionnement en eau, de la résilience climatique, du développement des infrastructures, de la transition énergétique et des perspectives économiques.

Les terres, les poussières et les services publics également prioritaires

Le projet de stratégie prévoit la restauration des terres dégradées, la création de ceintures vertes protectrices autour de Noukous et l’amélioration du suivi de la pollution par les poussières et de la pénurie d’eau. Ces mesures placent les conditions environnementales au même niveau que les besoins d’investissement de la région, au lieu de réduire le développement aux routes et aux chantiers.

Le suivi répond à un objectif concret : mesurer les poussières et la disponibilité de l’eau peut aider les autorités à repérer les zones les plus exposées aux pressions et à suivre leur évolution. La restauration des terres et les plantations protectrices agissent directement sur le terrain, tandis que de meilleures données permettent de déterminer où intervenir.

Les soins de santé et la formation professionnelle figurent dans les mêmes recommandations. La formation professionnelle transmet des compétences pratiques liées à des métiers précis. Avec le soutien aux entreprises locales, ces priorités traduisent une stratégie qui associe les infrastructures physiques à la capacité des habitants à travailler, à accéder aux services et à participer à l’économie régionale.

Les dates clés du programme d’investissement

Le programme d’investissement s’étale sur plusieurs années. Le financement routier antérieur, le nouveau programme concernant l’A380 et la mise en service attendue de Noukous-2 correspondent à des étapes distinctes. Les Journées de la BAD offrent, quant à elles, un cadre pour discuter des projets en cours et de la coopération future.

• 23 février 2022 : annonce d’un prêt de 273,85 millions de dollars de la BAD pour la modernisation de routes nationales, notamment entre Derbent et Denau et sur l’A380.
• 1er septembre 2025 : annonce d’un prêt de 233,1 millions de dollars de la BAD pour le projet de résilience et de modernisation du corridor routier 2 du CAREC.
• Du 14 au 16 octobre : les Journées de la BAD au Karakalpakstan comprennent des discussions et des visites de projets consacrées aux infrastructures hydrauliques, aux transports et aux énergies renouvelables.
• Quatrième trimestre 2026 : mise en service attendue de Noukous-2.

Les discussions d’octobre inscrivent ces investissements dans un cadre régional. L’enjeu principal est de relier les grands projets aux besoins locaux : acheminer l’eau jusqu’aux localités rurales, mettre les routes au service des communautés et des entreprises, et faire en sorte que les investissements énergétiques soutiennent la transition vers les énergies renouvelables.

À retenir

• Les opérations souveraines en cours de la BAD au Karakalpakstan dépassent 780 millions de dollars et couvrent les transports, l’eau, l’énergie et le développement social.
• Un projet de 145 millions de dollars vise à améliorer l’accès à l’eau potable pour environ 388 000 habitants de six districts et 116 localités rurales.
• Le nouveau programme concernant l’A380 s’élève à 293,7 millions de dollars et prévoit un contournement de 75 kilomètres ainsi que la reconstruction de 12 kilomètres de route existante.
• Noukous-2 associe une production éolienne de 200 mégawatts à un stockage par batteries de 100 mégawattheures ; sa mise en service est prévue au quatrième trimestre 2026.
• Un projet de stratégie régionale propose d’améliorer l’irrigation et les services publics, de prendre des mesures environnementales et de créer une plateforme logistique à Kungrad.