L’attaque de l’aéroport de Riyad fait deux morts bangladais et perturbe un corridor stratégique vers l’Arabie saoudite

Deux morts et 24 blessés placent le Bangladesh au cœur des perturbations

Deux Bangladais ont été tués et 24 blessés lors de l’attaque de missiles du 10 octobre 2026 contre l’aéroport international Roi-Khaled de Riyad, selon l’ambassade du Bangladesh. Parmi les blessés figuraient 11 travailleurs et 13 pèlerins de la Omra, faisant directement peser le coût humain de l’attaque sur un corridor de transport essentiel à l’emploi, aux voyages religieux et aux transferts de fonds vers le Bangladesh.

L’Autorité générale de l’aviation civile saoudienne a fait état d’un bilan total de 12 morts et 309 blessés. Biman Bangladesh Airlines a suspendu ses liaisons Dhaka-Riyad BG339 et BG340 jusqu’à nouvel ordre, après l’arrêt des vols à l’aéroport. L’ambassade a indiqué qu’environ 500 passagers en provenance du Bangladesh ou en attente d’une correspondance étaient bloqués, tandis que les passagers qui s’apprêtaient à rentrer au Bangladesh étaient eux aussi confrontés à des perturbations.

L’un des Bangladais tués a été identifié comme étant le mufti Md Nasrullah Badrpuri, originaire du village de Badrpur, dans le sous-district de Nangalkot, à Cumilla. Il se rendait à la Omra. Sa famille a demandé aux autorités d’organiser le rapatriement de sa dépouille. Le deuxième Bangladais tué n’a pas été identifié dans les comptes rendus détaillant la réponse de l’ambassade.

Les conséquences dépassent la seule suspension de la liaison avec Riyad. Le Bangladesh avait récemment conclu un accord avec l’Arabie saoudite pour porter de 49 à 84 le nombre hebdomadaire de vols directs de passagers autorisés. L’Arabie saoudite a également représenté 5,85 milliards de dollars de transferts de fonds vers le Bangladesh au cours de l’exercice 2025-2026, contre 4,26 milliards l’année précédente. La fermeture d’un aéroport n’interrompt pas automatiquement les transferts d’argent, mais des perturbations prolongées pourraient retarder la prise de poste de travailleurs ou leur retour à l’emploi.

Plusieurs éléments importants restent incertains. Les informations divergent sur l’heure de la frappe, le nombre et la localisation des Bangladais en soins intensifs, ainsi que sur l’ampleur des suspensions de vols. Ces divergences comptent pour les familles en quête d’informations médicales et pour les passagers qui cherchent à savoir si une autre destination saoudienne constitue une solution viable.

Ce que l’on sait de la frappe et des blessés

Dans une mise à jour publiée le 11 octobre, l’ambassade du Bangladesh a indiqué qu’un missile avait touché le terminal 3 vers 3 h 15 le 10 octobre. Un autre compte rendu, citant les chiffres de l’aviation civile saoudienne, a situé l’attaque dans l’après-midi du samedi. Les deux versions concordent sur la date et le bilan total, mais l’heure exacte ne peut être établie.

Les autorités saoudiennes ont identifié parmi les morts quatre ressortissants saoudiens, deux Bangladais, ainsi qu’un ressortissant de chacun des pays suivants : États-Unis, Égypte, Jordanie, Syrie, Palestine et Soudan. Les blessés ont été transportés dans plusieurs hôpitaux, certains dans un état grave.

L’ambassade a indiqué que les 24 Bangladais blessés attendaient tous à Riyad de poursuivre leur voyage vers Djeddah. Dans son point sur la situation médicale, elle a identifié trois personnes en unité de soins intensifs à l’hôpital King Abdullah : Hafez Hasan, de Dhaka, Kazi Nurullah, de Brahmanbaria, et Md Omar Faruk, un travailleur bangladais vivant en Arabie saoudite. Une délégation de l’ambassade leur a rendu visite et a qualifié leur état de stable.

Cette évaluation ne permet pas d’établir que tous les Bangladais blessés étaient hors de danger. Safkat Rahman, originaire de Naogaon et soigné à l’hôpital de la Garde nationale, aurait été inconscient. Un autre Bangladais, Md Daudul Islam, originaire de Cumilla, était soigné dans le même établissement. D’autres patients étaient répartis entre plusieurs hôpitaux, notamment le Riyadh Medical Hospital, le Prince Sultan Military Hospital et la King Khalid Medical City.

Lors d’un précédent point de presse attribué à Shama Obaed Islam, ministre d’État aux Affaires étrangères, quatre Bangladais étaient signalés en soins intensifs à l’hôpital King Khalid. Le compte rendu ultérieur de l’ambassade en mentionnait trois à l’hôpital King Abdullah. Les noms des établissements comme le nombre de patients diffèrent ; aucune explication confirmée n’a été donnée. L’ambassade a indiqué rester en contact avec les autorités hospitalières au sujet des soins.

Une aide d’urgence organisée dans des hôtels, des bus et un autre aéroport

La réponse de l’ambassade a combiné coordination médicale et mesures visant à déplacer ou héberger les passagers. Elle a organisé des repas et un hébergement pour 100 personnes, qui ont été logées dans les hôtels Marriott et Radisson ainsi que dans des résidences universitaires de l’université Princesse-Nourah. Le groupe concerné comprenait des voyageurs en attente d’une correspondance vers d’autres destinations saoudiennes.

Soixante-sept autres passagers arrivés du Bangladesh en tenue d’ihram pour effectuer la Omra ont bénéficié d’un transport spécial en bus de Riyad à Djeddah. L’ihram désigne la tenue et l’état rituel associés au pèlerinage. Le trajet par la route a offert à ces voyageurs une solution de remplacement à l’attente de leur correspondance aérienne interrompue.

Des dispositions ont également été prises pour permettre à environ 400 Bangladais ayant réservé un vol Saudia annulé à destination de Dhaka de rentrer chez eux via l’aéroport international Roi-Fahd de Dammam. Il s’agissait de solutions de transport pour la suite du voyage, et non de la confirmation que tous les passagers étaient partis. Deux travailleurs bangladais qui se rendaient à Bahreïn ont reçu de l’aide pour poursuivre leur trajet en passant par un poste-frontière terrestre dans la région d’Al-Khobar.

Il ne faut pas additionner ces chiffres pour en déduire un nombre confirmé de personnes distinctes. Les quelque 500 voyageurs bloqués, les 100 personnes hébergées, les 67 pèlerins transportés et les quelque 400 passagers auxquels un autre départ a été proposé correspondent à différents volets de la réponse. Leur éventuel chevauchement n’est pas établi.

Le compte rendu de l’ambassade attribue également le numéro de vol SV804 à la fois aux arrivées du Bangladesh et au vol annulé à destination de Dhaka. Cette incohérence laisse planer un doute sur l’identification précise du vol, même si le compte rendu décrit de façon constante l’aide apportée aux passagers bloqués à Riyad.

Les vols suspendus par Biman et les consignes aux passagers

L’annonce de Biman suspendait précisément les vols BG339 et BG340, ses liaisons programmées entre Dhaka et Riyad, dans les deux sens, jusqu’à nouvel ordre. Il était conseillé aux passagers ayant réservé ces vols de ne pas se rendre à l’aéroport. La compagnie invitait les voyageurs concernés à contacter son centre d’appels ou l’agence commerciale la plus proche pour obtenir de l’aide.

La compagnie a indiqué que de nouvelles informations seraient publiées sur son site officiel et ses canaux de communication. Son annonce prévoyait une mise à jour le 11 octobre 2026, mais les informations disponibles ne permettent pas d’établir qu’une décision ultérieure confirmant une date de reprise ait été prise.

Un compte rendu a décrit la perturbation comme une suspension temporaire de tous les vols entre le Bangladesh et l’Arabie saoudite. Cette formulation est plus large que les liaisons expressément mentionnées dans l’annonce de Biman. La mesure confirmée par la compagnie concerne Riyad ; elle ne prouve pas que tous les vols vers Djeddah, Médine ou Dammam ont été suspendus.

Les données de suivi des vols indiquaient que les appareils à destination de Riyad avaient été annulés ou déroutés après l’arrêt des opérations à l’aéroport. Un déroutement signifie qu’un avion atterrit ailleurs qu’à la destination prévue. Cela peut éviter aux passagers d’arriver dans un aéroport indisponible, mais entraîne d’autres besoins en transport terrestre, hébergement et vols de correspondance.

La distinction entre la fermeture d’un aéroport et une suspension à l’échelle du pays est particulièrement importante pour le Bangladesh. Riyad dessert les voyages liés à l’emploi et au transit, tandis que Djeddah et Médine sont des points d’entrée importants pour la Omra et le pèlerinage annuel du hajj. La situation de ces villes doit être évaluée séparément, plutôt que déduite de la fermeture de l’aéroport de Riyad.

Une chronologie révèle des perturbations avant l’attaque meurtrière

Des difficultés sur les liaisons entre le Bangladesh et l’Arabie saoudite avaient été signalées avant le 10 octobre. Les données de suivi des vols attestent de retards, d’une annulation et d’un déroutement, mais ne permettent pas, à elles seules, d’établir la cause de chaque incident. Ils ne doivent pas tous être imputés à des attaques ou à des restrictions de l’espace aérien.

• 3 et 4 octobre : le vol SV805 de Saudia, de Dhaka à Riyad, accuse des retards de plus d’une heure.
• 4 octobre : Rashad al-Alimi, président du Conseil de direction présidentiel du Yémen, annonce une opération militaire contre les Houthis.
• 6 octobre : le vol SV805 a environ six heures de retard. Un vol de Biman entre Dhaka et Djeddah est dérouté vers Médine avant de rejoindre sa destination ultérieurement.
• 8 octobre : le vol SV805 est indiqué comme annulé.
• 9 octobre : l’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne élargit ses recommandations concernant l’espace aérien saoudien. Le vol SV809 de Saudia entre Dhaka et Djeddah décolle avec 42 minutes de retard.
• 10 octobre : l’attaque meurtrière de l’aéroport de Riyad entraîne l’arrêt des opérations et la suspension des vols BG339 et BG340 par Biman.
• 11 octobre : le Bangladesh condamne l’attaque et l’ambassade communique des informations sur les blessés et l’aide apportée aux passagers.

Le déroutement du 6 octobre montre qu’un changement d’itinéraire ne suffit pas à établir la cause d’une perturbation. L’avion a rejoint Djeddah après avoir atterri à Médine, mais la raison de cette escale n’a pas été confirmée.

Dammam et les avertissements sur l’espace aérien compliquent les solutions de rechange

Dammam figurait parmi les destinations envisagées pour le retour des Bangladais bloqués, mais aussi dans une alerte de sécurité distincte. La coalition saoudienne engagée au Yémen a déclaré qu’une attaque avait eu lieu près de l’aéroport international Roi-Fahd tard dans la soirée de samedi. Son porte-parole, le général de division Turki al-Maliki, a confirmé l’incident.

Aucun bilan des victimes ni aucune évaluation détaillée des opérations aéroportuaires n’accompagnait cette information. Elle reste toutefois importante, car Dammam est desservie par Biman et constitue une porte d’entrée majeure vers la province orientale de l’Arabie saoudite. On ne peut pas supposer qu’un autre aéroport est épargné au seul motif qu’il se trouve hors de Riyad.

Le 9 octobre, l’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne a élargi ses recommandations à la suite des attaques à Riyad. Elle a conseillé d’éviter deux zones définies de l’espace aérien saoudien, dont une nouvelle zone identifiée dans le nord-ouest, et appelé à la prudence dans le reste de la région d’information de vol de Djeddah. Une région d’information de vol est une zone dans laquelle des autorités désignées fournissent des services d’information de vol et d’alerte ; elle ne se limite pas à l’espace aérien situé juste au-dessus de la ville dont elle porte le nom.

L’organisation de sécurité aérienne OPSGroup a adopté une position plus large : elle a conseillé à ses membres d’éviter l’ensemble de l’espace aérien saoudien et de ne pas utiliser les aéroports saoudiens comme destinations de déroutement. Sa recommandation allait au-delà des consignes d’évitement géographiquement limitées de l’agence européenne. Aucune des deux recommandations ne permet, à elle seule, d’établir que tous les aéroports saoudiens étaient légalement fermés.

Le porte-parole militaire des Houthis, Yahya Saree, a averti sur X que les aéroports et l’espace aérien saoudiens risquaient d’être attaqués, tout en affirmant que La Mecque et Médine seraient épargnées. Cette déclaration ne garantit pas la sécurité des voyages vers ces deux villes. Les pèlerins peuvent toujours dépendre d’itinéraires aériens, d’aéroports de transit et de trajets terrestres passant par des zones situées en dehors de ces villes.

Les transferts de fonds témoignent de l’importance économique de ce corridor

Selon les chiffres de la Banque du Bangladesh, les transferts de fonds depuis l’Arabie saoudite ont atteint 5,85 milliards de dollars au cours de l’exercice 2025-2026, faisant du royaume la première source de transferts du Bangladesh pour cette période. Le montant était de 4,26 milliards de dollars l’année précédente. La hausse s’élève à 1,59 milliard de dollars, soit environ 37,3 %.

Ces chiffres mesurent l’argent envoyé au pays, et non les recettes des compagnies aériennes ou un montant automatiquement menacé par les annulations de vols. Les travailleurs déjà présents en Arabie saoudite peuvent continuer à gagner de l’argent et à en transférer malgré les perturbations du trafic aérien. Les risques les plus immédiats concernent les personnes qui ne peuvent pas commencer leur emploi, rentrer après un congé ou respecter les échéances liées à leur visa ou à leur employeur.

L’accord conclu en août pour porter de 49 à 84 le nombre hebdomadaire de vols directs de passagers autorisés correspond à 35 vols supplémentaires, soit une hausse d’environ 71,4 % du contingent convenu. Il ne prouve pas que les compagnies aériennes avaient déjà mis en place l’ensemble de ces vols. Les autorisations, les programmes de vols effectifs et les vols réellement opérés sont des mesures distinctes.

Un compte rendu publié en août et citant le président de l’Autorité de l’aviation civile du Bangladesh estimait également à environ 1,1 million le nombre de Bangladais se rendant en Arabie saoudite, y compris par des itinéraires autres que les vols directs. Aucune période de référence n’étant précisée, ce chiffre ne peut être présenté de façon fiable comme un nombre annuel de passagers.

Pour les voyageurs, un retard peut entraîner des coûts immédiats, avant même que ses effets ne se fassent sentir dans les données nationales sur les transferts de fonds. Certains doivent arriver dans les délais fixés par leur employeur ou leur visa, tandis que d’autres ont payé un hébergement temporaire avant leur départ. Un simple changement de réservation ne suffit pas nécessairement à compenser ces pertes ni à respecter ces obligations.

Le Bangladesh condamne l’attaque et demande le rapatriement des dépouilles

Le ministère des Affaires étrangères du Bangladesh a condamné l’attaque le 11 octobre et indiqué que sa mission à Riyad coordonnait ses efforts avec les autorités saoudiennes afin d’établir les circonstances concernant les morts et les blessés et de venir en aide aux personnes touchées. Il a appelé à la cessation des hostilités, à la protection des civils et à un règlement pacifique par la diplomatie.

Dans son communiqué, le ministère a dénoncé explicitement les attaques visant des installations civiles :

Les attaques qui mettent en danger la vie des civils et prennent pour cible des infrastructures civiles sont inacceptables et doivent cesser immédiatement.

Le communiqué a exprimé ses condoléances aux familles endeuillées et sa solidarité avec l’Arabie saoudite. Par ailleurs, le point de presse attribué à Shama Obaed Islam indiquait que le ministère des Affaires étrangères et celui chargé du bien-être des expatriés travailleraient avec les autorités saoudiennes et, si nécessaire, avec les employeurs afin d’accomplir les formalités de rapatriement des dépouilles. Elle a précisé que le gouvernement prenait en charge les frais de rapatriement dans ce type de situation.

Un autre compte rendu a identifié Humaiun Kobir comme ministre d’État aux Affaires étrangères et lui a attribué la promesse d’aider à protéger La Mecque et Médine si nécessaire. Les comptes rendus désignent deux personnes différentes comme titulaires du même poste, et cette divergence n’a pas été résolue. La promesse rapportée ne précisait ni déploiement, ni calendrier, ni aide concrète.

Pour la famille de Nasrullah Badrpuri, la prochaine étape concrète est le retour de sa dépouille. Aucune date de rapatriement n’a été confirmée. L’identité du deuxième Bangladais tué et l’actualisation des informations médicales restent également en attente.

D’autres pays font état de blessés et émettent des avertissements

Le Premier ministre pakistanais Muhammad Shehbaz Sharif a déclaré que six ressortissants pakistanais avaient été blessés. Le 11 octobre, il a indiqué que l’ambassade du Pakistan à Riyad coordonnait ses efforts avec les autorités saoudiennes et aidait les familles touchées. Il a condamné les attaques contre les civils et les infrastructures essentielles et réaffirmé le soutien du Pakistan à la souveraineté et à la sécurité de l’Arabie saoudite, conformément à l’accord de défense conjoint de La Mecque.

Le ministère philippin des Travailleurs migrants a d’abord signalé trois Philippins blessés. Son secrétaire, Hans Leo Cacdac, a indiqué que deux d’entre eux se rétablissaient en soins intensifs à 11 heures, heure des Philippines, le 11 octobre. Un communiqué ultérieur du ministère a porté le bilan à au moins quatre blessés, dont trois en soins intensifs et un qui devait sortir de l’hôpital. Aucun décès philippin n’a été signalé.

Le ministère a conseillé aux travailleurs expatriés d’éviter les cibles potentielles, de suivre les annonces de l’ambassade et des autorités saoudiennes et de confirmer leurs vols auprès des compagnies avant de se rendre à l’aéroport. Il les a également mis en garde contre le fait de photographier ou filmer les attaques, ou de publier ces images, rappelant que les infractions aux restrictions saoudiennes sont passibles de sanctions.

Le ministère kazakh des Affaires étrangères a condamné les attaques, les a qualifiées de violations du droit international et a appelé à une solution politique et diplomatique. Son porte-parole, Zhanbolat Ussenov, a déclaré que les premières informations ne faisaient état d’aucun ressortissant kazakh parmi les morts ou les blessés. Le ministère a affirmé que l’Arabie saoudite avait le droit de défendre sa souveraineté et sa sécurité en vertu de la Charte des Nations unies.

Les ambassades des États-Unis, du Canada, de l’Allemagne et de l’Irlande ont conseillé à leurs ressortissants d’éviter l’aéroport de Riyad. Ces avertissements, ainsi que l’évolution des bilans nationaux de blessés, montrent que la réponse a concerné à la fois les opérations aéroportuaires et les efforts continus pour établir qui avait été touché.

Les questions en suspens avant une reprise du trafic

Le porte-parole de la coalition, al-Maliki, a imputé l’attaque de Riyad aux Houthis et annoncé qu’une riposte ferme suivrait. Des informations ont également fait état de frappes aériennes et de missiles saoudiennes contre l’aéroport international de Sanaa, des zones proches du détroit de Bab el-Mandeb et le nord du Yémen. Ces opérations rapportées témoignent d’une escalade persistante, mais ne permettent pas de savoir quand les vols de passagers saoudiens pourront reprendre normalement.

Le forum Future Investment Initiative devait se tenir à Riyad à la fin du mois d’octobre, avec la venue dans la capitale de dirigeants d’entreprise et d’investisseurs. Avant l’attaque, les organisateurs avaient annoncé la mise en place de mesures de sécurité complètes. Aucune modification de l’organisation ni aucun changement confirmé au calendrier de l’événement n’ont été annoncés.

Pour les compagnies aériennes desservant le Bangladesh, les questions opérationnelles immédiates sont plus précises : quels aéroports peuvent accueillir des avions en toute sécurité, quelles routes restent praticables et comment les passagers peuvent rejoindre leur destination. Des itinéraires plus longs ou des déroutements peuvent nécessiter davantage de carburant, affecter les temps de travail des équipages et retarder les vols suivants assurés par les mêmes appareils. L’ampleur de ces coûts n’a pas été chiffrée.

L’hébergement à l’hôtel, les trajets en bus et les départs depuis Dammam organisés par l’ambassade montrent que plusieurs solutions ont déjà été mises en œuvre. Ils ne constituent pas pour autant la preuve qu’une politique complète d’hébergement ou de changement de réservation existe pour tous les passagers concernés. Les principales questions en suspens portent sur une date confirmée de reprise des vols de Biman vers Riyad, des informations fiables sur les autres liaisons saoudiennes, de nouvelles évaluations médicales et le calendrier de rapatriement des deux dépouilles.

À retenir

• Les autorités saoudiennes de l’aviation civile ont fait état de 12 morts et 309 blessés lors de l’attaque du 10 octobre contre l’aéroport de Riyad.
• L’ambassade du Bangladesh a signalé la mort de deux Bangladais et 24 blessés, dont 11 travailleurs et 13 pèlerins de la Omra.
• Biman a suspendu les vols BG339 et BG340 entre Dhaka et Riyad jusqu’à nouvel ordre et a demandé aux passagers ayant réservé de ne pas se rendre à l’aéroport.
• L’aide d’urgence a notamment consisté à héberger 100 personnes, à transporter 67 pèlerins en bus et à prévoir le départ d’environ 400 passagers depuis Dammam.
• Les transferts de fonds depuis l’Arabie saoudite vers le Bangladesh ont atteint 5,85 milliards de dollars au cours de l’exercice 2025-2026, contre 4,26 milliards l’année précédente.
• L’heure exacte de l’attaque, certains détails sur les patients en soins intensifs et l’ampleur des suspensions de vols plus générales restent contestés ou non confirmés.
• Aucune date confirmée de reprise des vols ni aucun calendrier de rapatriement des dépouilles des victimes bangladaises n’ont été annoncés.