L’entreprise vietnamienne de taxis GSM défie Grab : l’essor de la mobilité électrique en Asie du Sud-Est

L’entreprise vietnamienne de taxis GSM défie Grab : l’essor de la mobilité électrique en Asie du Sud-Est

Dans une région longtemps dominée par des géants du VTC comme Grab et Gojek, un nouvel acteur venu du Vietnam entend non seulement leur faire concurrence, mais aussi révolutionner les déplacements en Asie du Sud-Est. Green & Smart Mobility (GSM), créée à l’initiative de Pham Nhat Vuong, l’homme le plus riche du Vietnam, développe rapidement sa flotte de taxis électriques dans la région. L’entreprise entend bouleverser l’ordre établi et accélérer l’adoption des transports durables. Alors que ses véhicules électriques (VE) couleur turquoise arrivent dans des villes allant de Hanoï à Manille, ses ambitions et les obstacles auxquels elle est confrontée se précisent.

Qui est derrière GSM et quelle est sa vision ?

GSM n’est pas une simple start-up de VTC. L’entreprise est le prolongement stratégique de Vingroup, le plus grand conglomérat vietnamien, et de sa branche de fabrication de véhicules électriques, VinFast. Pham Nhat Vuong, qui détient 95 % du capital de GSM, voit dans cette société de taxis à la fois une opportunité commerciale et un puissant outil de promotion pour faire de VinFast une marque mondiale de véhicules électriques. En mettant des milliers de véhicules VinFast en circulation comme taxis, GSM fait découvrir la fiabilité et l’attrait des VE fabriqués au Vietnam à des millions de clients potentiels à travers l’Asie.

Nguyen Van Thanh, directeur général de GSM à l’échelle mondiale, décrit la mission de l’entreprise comme un parcours « Go Green Global », qui vise à transformer la mobilité traditionnelle pour la rendre plus propre, plus intelligente et plus responsable sur le plan social. L’approche de GSM est centrée sur les clients et met l’accent sur un service cinq étoiles, des chauffeurs professionnels et des tarifs transparents. La croissance rapide de l’entreprise au Vietnam, où elle a atteint jusqu’à 40 % du marché du VTC au cours de sa première année, témoigne à la fois de la demande en faveur des transports durables et de l’efficacité de sa stratégie d’expansion agressive.

Comment GSM se développe en Asie du Sud-Est

L’expansion de GSM est particulièrement ambitieuse. Après s’être implantée au Vietnam, l’entreprise a lancé ses activités au Laos, en Indonésie et aux Philippines, et prévoit de s’implanter en Inde et sur d’autres marchés asiatiques. Chaque nouveau marché présente des défis et des opportunités qui lui sont propres, mais GSM applique partout la même stratégie : déployer une flotte de véhicules électriques VinFast, proposer des tarifs compétitifs et offrir un service haut de gamme.

Laos : pionnier de la mobilité verte

Le Laos a été la première implantation internationale de GSM, avec le lancement de Xanh SM (le nom de la marque locale) à Vientiane, fin 2023. La flotte initiale de voitures électriques VinFast VF 5 Plus doit atteindre 1 000 véhicules, qui desserviront non seulement la capitale, mais aussi des destinations touristiques comme Luang Prabang et Vang Vieng. L’arrivée de GSM au Laos s’inscrit dans l’objectif du pays de rendre électriques 30 % de ses véhicules d’ici 2023, avec le soutien d’incitations publiques et d’un réseau de bornes de recharge publiques en développement.

GSM est confrontée à la concurrence d’acteurs locaux comme Loca et de nouveaux entrants internationaux tels que Kakao Mobility, entreprise sud-coréenne. Toutefois, en misant sur un service haut de gamme, la création d’emplois et le développement d’un écosystème de mobilité verte, notamment grâce à la location de VE et à des forfaits, GSM entend accélérer l’adoption des véhicules électriques au Laos.

Philippines : de nouvelles normes pour les transports urbains

En juin 2025, GSM a officiellement lancé Green GSM, le premier service de taxis entièrement électriques des Philippines, dans la métropole de Manille. L’entreprise a mis en circulation un premier lot de 500 véhicules VinFast Nerio Green. Elle prévoit d’investir 1 milliard de dollars sur trois ans et de porter sa flotte à plusieurs milliers de véhicules. Le lancement, auquel ont assisté de hauts responsables philippins, a rapidement attiré l’attention du public : en quelques jours, l’application Green GSM s’est hissée en tête des téléchargements dans le pays.

Les véhicules de Green GSM sont dotés de dispositifs de sécurité avancés, dont le système de surveillance Secure to Safe (S2S), qui s’appuie sur l’intelligence artificielle et la gestion chiffrée des données pour renforcer la sécurité des passagers. Le service est proposé dans 10 des 16 villes de la métropole de Manille. Il offre des tarifs transparents, le suivi des trajets en temps réel et un programme promotionnel de récompenses pour attirer de nouveaux utilisateurs.

Nguyen Van Thanh, directeur général de GSM, a souligné l’engagement de l’entreprise en faveur de « l’innovation continue, de l’amélioration de la qualité du service et du développement de notre réseau de véhicules électriques afin de contribuer à la création d’un écosystème de transport durable et respectueux de l’environnement, au service de la population ». Les premiers retours des passagers et des chauffeurs philippins sont positifs. Ils mettent notamment en avant le silence de conduite, la propreté de l’habitacle et l’absence de frais de carburant.

Indonésie : une entrée sur un marché très disputé

L’Indonésie, première économie d’Asie du Sud-Est, représente à la fois la plus grande opportunité pour GSM et son défi concurrentiel le plus difficile. L’entreprise vise 10 000 taxis électriques couleur cyan dans les rues indonésiennes d’ici fin 2025. Elle espère atteindre 6 % de parts de marché d’ici 2026, puis potentiellement 12 % d’ici 2027 si sa flotte passe à 35 000 véhicules. GSM atteindrait alors une dimension comparable à celle de ses activités actuelles au Vietnam.

Le marché indonésien du VTC est toutefois très disputé entre des acteurs bien établis comme Grab, Gojek (détenu par GoTo Group) et Blue Bird Tbk. Selon les analystes de Maybank Securities, l’arrivée de GSM pourrait réduire respectivement de 1 % et de 3 % les ventes de services à la demande de Grab et de GoTo d’ici 2027. Le directeur général de Blue Bird a salué l’arrivée de GSM, la qualifiant de « catalyseur de l’innovation », tandis que son homologue de GoTo a reconnu la compétitivité de l’entreprise. De son côté, Grab n’a pas commenté publiquement cette nouvelle concurrence.

Malgré ces ambitions, la flotte de GSM reste bien plus modeste que celles de Grab et de Gojek, qui exploitent ensemble des millions de véhicules en Asie du Sud-Est. Les analystes avertissent que la percée de GSM en Indonésie, malgré son importance, ne devrait pas menacer à court terme la survie des acteurs en place. Le récent retrait de GoTo d’autres pays, dont la Thaïlande et le Vietnam, souligne les difficultés de l’expansion transfrontalière dans ce secteur.

Qu’est-ce qui distingue GSM des autres entreprises de VTC ?

La proposition distinctive de GSM repose sur l’utilisation exclusive de véhicules électriques et son intégration aux capacités de production de VinFast. En exploitant une flotte 100 % électrique, GSM réduit les émissions et se positionne comme un acteur de premier plan de la mobilité urbaine durable. Ses véhicules sont équipés de systèmes avancés de sécurité et de surveillance, et les chauffeurs suivent une formation rigoureuse à la sécurité routière et au service à la clientèle.

La stratégie tarifaire agressive de GSM, rendue possible par les importantes ressources financières de Pham Nhat Vuong, lui permet de rivaliser efficacement avec les acteurs établis. L’entreprise s’appuie également sur la technologie pour améliorer l’expérience des utilisateurs : réservation simple via une application, tarifs transparents et suivi des trajets en temps réel. Des offres promotionnelles, comme les Green Points proposés aux nouveaux utilisateurs aux Philippines, encouragent également l’adoption du service.

Surtout, l’expansion de GSM sert de vitrine aux véhicules électriques de VinFast et contribue à renforcer la notoriété de la marque et la confiance des consommateurs sur des marchés où les véhicules électriques restent une nouveauté. En mettant des milliers de voitures VinFast en circulation comme taxis, GSM démontre concrètement leur fiabilité, leur confort et leur rentabilité.

Défis et risques : GSM peut-elle maintenir sa croissance ?

Malgré son essor rapide, GSM doit surmonter d’importants obstacles pour se développer dans toute l’Asie du Sud-Est. Le secteur du VTC est connu pour ses faibles marges, ses coûts d’exploitation élevés et une concurrence intense. Constituer et entretenir une vaste flotte de véhicules électriques nécessite des investissements considérables, non seulement dans les véhicules, mais aussi dans les infrastructures de recharge, la maintenance et la formation des chauffeurs.

Sur de nombreux marchés, l’incertitude réglementaire et la fragmentation des politiques de transport peuvent freiner l’expansion. Les syndicats de taxis et les opérateurs traditionnels locaux peuvent, par exemple, s’opposer à l’arrivée de nouveaux acteurs, en particulier lorsqu’ils s’appuient sur des technologies ou des modèles économiques qui bouleversent le secteur. GSM doit également relever les défis logistiques liés à des environnements urbains très différents, des rues congestionnées de Manille aux villes tentaculaires d’Indonésie.

L’adoption par les consommateurs constitue un autre défi majeur. L’intérêt pour les transports durables progresse, mais de nombreux consommateurs d’Asie du Sud-Est restent sensibles aux prix et peuvent hésiter à abandonner les plateformes déjà établies. Les premiers succès de GSM au Vietnam et aux Philippines indiquent qu’il existe une demande pour des solutions de mobilité propres, sûres et modernes. Pour entretenir cette dynamique, l’entreprise devra toutefois continuer à investir dans la qualité du service et la relation avec ses clients.

Un impact plus large : accélérer la révolution de la mobilité verte en Asie du Sud-Est

L’expansion de GSM dépasse le cadre d’une simple histoire d’entreprise : elle reflète des tendances plus générales qui façonnent l’avenir de l’Asie du Sud-Est. Les gouvernements de la région se fixent des objectifs ambitieux en matière d’adoption des véhicules électriques, motivés par les préoccupations liées à la pollution de l’air, à la sécurité énergétique et au changement climatique. En proposant un modèle de mobilité électrique déployable à grande échelle, GSM contribue à accélérer cette transition et à établir de nouvelles normes dans le secteur.

Au Laos, l’arrivée de GSM contribue à l’objectif gouvernemental d’électrifier 30 % du parc automobile. Aux Philippines, le partenariat de l’entreprise avec les autorités locales s’inscrit dans les efforts visant à moderniser les transports urbains et à réduire les émissions. En Indonésie, la présence de GSM pousse les acteurs établis à innover et à investir dans leurs propres solutions de mobilité verte.

À mesure que GSM poursuit son expansion, l’entreprise devrait se heurter à la résistance de ses concurrents et voir certains d’entre eux l’imiter. Son parcours jusqu’ici montre toutefois que des entreprises d’Asie du Sud-Est peuvent jouer un rôle moteur dans la transition régionale vers des transports durables et fondés sur la technologie. Il met également en lumière l’importance d’un leadership visionnaire, de partenariats stratégiques et de la volonté d’investir dans la croissance à long terme plutôt que de privilégier les profits à court terme.

En résumé

• Soutenue par Pham Nhat Vuong, l’homme le plus riche du Vietnam, GSM développe rapidement sa flotte de taxis électriques en Asie du Sud-Est et défie des géants du VTC comme Grab et Gojek.
• L’entreprise exploite exclusivement des véhicules électriques VinFast et mise sur un service haut de gamme, des dispositifs de sécurité avancés et des tarifs agressifs pour attirer les clients.
• GSM a lancé ses activités au Vietnam, au Laos, en Indonésie et aux Philippines, et prévoit de s’implanter en Inde et sur d’autres marchés asiatiques.
• Bien que sa flotte soit plus modeste que celles de ses principaux concurrents, GSM mise sur le développement durable et la technologie pour stimuler l’innovation et relever les normes du secteur.
• L’entreprise doit relever d’importants défis, notamment des marges faibles, des obstacles réglementaires et la nécessité d’investir massivement dans les infrastructures et la conquête de clients.
• L’expansion de GSM contribue à la transition plus générale de l’Asie du Sud-Est vers une mobilité verte, soutient les objectifs des pouvoirs publics et stimule la concurrence comme la coopération dans le secteur.