Le Japon interdit les batteries externes dans les compartiments à bagages : ce que les voyageurs doivent savoir sur les nouvelles règles de sécurité aérienne

Les nouvelles règles japonaises sur les batteries externes : une réponse au risque croissant d’incendie en vol

À compter du 8 juillet 2025, le Japon appliquera de nouvelles règles imposant à tous les passagers des compagnies aériennes japonaises de garder leurs batteries externes bien en vue et de ne pas les ranger dans les compartiments à bagages situés au-dessus des sièges. Cette mesure, annoncée par le ministère japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT), s’inscrit dans une tendance mondiale visant à répondre au risque croissant d’incendie lié aux batteries lithium-ion en vol. Les nouvelles règles concernent les 23 compagnies aériennes basées au Japon, dont les principaux transporteurs All Nippon Airways (ANA) et Japan Airlines (JAL). Elles doivent permettre au personnel de cabine de repérer rapidement tout signe de dysfonctionnement d’une batterie et d’intervenir.

Les batteries externes, ces blocs d’alimentation portables utilisés pour recharger les smartphones et autres appareils, sont devenues des accessoires de voyage indispensables. Toutefois, leurs cellules lithium-ion peuvent surchauffer, prendre feu, voire exploser si elles sont endommagées, surchargées ou de mauvaise qualité. Plusieurs incidents très médiatisés ont incité les autorités de l’aviation du monde entier à renforcer la réglementation. La nouvelle politique japonaise s’ajoute ainsi à une série de mesures internationales de sécurité.

Pourquoi les batteries externes posent-elles un problème de sécurité dans les avions ?

Les batteries lithium-ion, qui équipent la plupart des batteries externes, sont appréciées pour leur forte densité énergétique et leur capacité à être rechargées. Cette même densité énergétique les rend toutefois sensibles à un phénomène appelé « emballement thermique ». Si une cellule est endommagée, court-circuitée ou exposée à une chaleur excessive, elle peut rapidement surchauffer, dégager de la fumée ou s’enflammer. Dans l’espace confiné d’une cabine d’avion, même un petit feu peut représenter une grave menace pour la sécurité des passagers.

Selon l’Administration fédérale de l’aviation des États-Unis (FAA), les incidents impliquant des batteries au lithium à bord des avions sont en hausse. En 2024, la FAA a recensé à elle seule 81 incidents liés à ces batteries, soit une moyenne de 1,6 par semaine, contre seulement 32 en 2016. Les chargeurs portables (batteries externes) sont les plus souvent en cause, suivis des cigarettes électroniques et d’autres appareils fonctionnant sur batterie.

La réglementation aérienne internationale interdit déjà les batteries lithium-ion dans les bagages en soute : un incendie dans la soute pourrait passer inaperçu jusqu’à ce qu’il devienne critique. L’attention se porte désormais sur la cabine, où une détection et une intervention rapides sont possibles si les batteries restent à portée de vue.

Que prévoient exactement les nouvelles règles japonaises ?

En vertu de la nouvelle réglementation, les passagers de toutes les compagnies aériennes japonaises devront :

• Garder leurs batteries externes sur eux ou dans un endroit facilement accessible, comme la pochette du siège ou leurs genoux, pendant toute la durée du vol.
• Ne jamais ranger leurs batteries externes dans les compartiments à bagages situés au-dessus des sièges ni dans les bagages enregistrés en soute.
• Ne recharger leurs appareils qu’à des endroits où le personnel de cabine peut surveiller la batterie externe.
• Transporter au maximum deux batteries externes d’une capacité comprise entre 100 et 160 wattheures (Wh) chacune. Les appareils de plus de 160 Wh sont strictement interdits.
• S’assurer que leurs batteries externes ne sont pas endommagées et, le cas échéant, qu’elles sont certifiées par les autorités compétentes en matière de sécurité.

Bien que cette nouvelle règle ne soit pas juridiquement contraignante, les compagnies aériennes travaillent en étroite collaboration avec le ministère des Transports pour en assurer le respect dans toute la mesure du possible. Les passagers en seront informés lors de la réservation, de l’enregistrement et de l’embarquement, et le personnel de cabine sera formé à son application pendant les vols.

Qu’est-ce qui a motivé ce changement ? Incidents récents et tendances mondiales

La nouvelle réglementation japonaise fait suite à une série d’incendies et de dégagements de fumée en vol liés à des batteries externes. En janvier 2025, un incendie s’est déclaré à bord d’un avion d’Air Busan à l’aéroport international de Gimhae, en Corée du Sud. Plusieurs personnes ont été blessées et tous les passagers et membres d’équipage ont dû être évacués. Les enquêteurs ont retrouvé les restes calcinés d’une batterie externe près du compartiment à bagages arrière. L’incident a conduit la Corée du Sud à interdire les batteries externes dans les compartiments à bagages situés au-dessus des sièges et à exiger que les passagers les gardent toujours à portée de main.

Parmi les autres incidents notables :

• Février 2025 : de la fumée a envahi la cabine d’un vol Batik Air à destination de Bangkok, apparemment à cause d’une batterie externe en feu. Aucun blessé n’a été signalé, mais l’incident a mis en évidence les risques.
• Avril 2025 : un vol d’Hawaiian Airlines reliant Honolulu à Tokyo a effectué un atterrissage d’urgence après l’incendie d’une batterie externe à bord. La réactivité du personnel de cabine a permis d’éviter de graves conséquences.
• Plusieurs incidents aux États-Unis : la FAA a documenté des dizaines de cas de batteries portables ayant surchauffé ou pris feu, nécessitant parfois des atterrissages d’urgence ou des déroutements.

Ces événements ont entraîné une vague de changements réglementaires en Asie et ailleurs. La Corée du Sud, Singapour, la Malaisie, la Chine et plusieurs autres pays ont adopté des interdictions ou restrictions similaires concernant le rangement et l’utilisation des batteries externes en vol. Des compagnies comme Singapore Airlines, Scoot, Thai Airways, AirAsia, Cathay Pacific et Southwest Airlines ont toutes actualisé leurs politiques en 2024 et 2025 pour faire face à ce risque croissant.

Comment ces nouvelles règles se comparent-elles à celles d’autres pays ?

La nouvelle politique japonaise est étroitement alignée sur les normes internationales de sécurité aérienne établies par des organisations comme l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) et l’Association du transport aérien international (IATA). Voici comment les règles japonaises se comparent à celles d’autres pays :

• États-Unis : la FAA impose que toutes les batteries lithium-ion, y compris les batteries externes, soient transportées en cabine, dans les bagages à main. Les appareils de plus de 160 Wh sont interdits et le personnel est formé à repérer les batteries non conformes.
• Canada : Transports Canada applique des consignes similaires, avec des limites strictes de capacité et une interdiction des batteries au lithium dans les bagages enregistrés en soute.
• Corée du Sud : depuis l’incident d’Air Busan, toutes les compagnies aériennes exigent que les passagers gardent leurs batteries externes sur eux et ne les rangent pas dans les compartiments à bagages situés au-dessus des sièges.
• Singapour : Singapore Airlines et Scoot interdisent l’utilisation et la recharge des batteries externes en vol depuis avril 2025.
• Chine : l’Administration de l’aviation civile de Chine (CAAC) interdit désormais les batteries externes non certifiées et celles faisant l’objet d’un rappel. La recharge d’appareils avec une batterie externe à bord est interdite depuis 2014.
• Europe : les règles varient, mais de nombreuses compagnies exigent que les passagers retirent les batteries au lithium de leurs appareils avant de ranger leurs bagages dans les compartiments supérieurs. Ryanair, par exemple, applique strictement cette politique.

La décision du Japon s’inscrit dans un effort international plus large visant à harmoniser les normes de sécurité et à réduire la confusion des voyageurs qui passent d’un pays à l’autre, où les règles diffèrent.

Quelles sont les limites techniques et pourquoi sont-elles importantes ?

La nouvelle réglementation japonaise autorise les passagers à transporter jusqu’à deux batteries externes, d’une capacité comprise entre 100 et 160 Wh chacune. Les appareils de plus de 160 Wh sont interdits. Mais que signifient ces chiffres ?

Les wattheures (Wh) mesurent la capacité énergétique totale d’une batterie. La plupart des batteries externes grand public ont une capacité inférieure à 100 Wh, mais les modèles de grande capacité conçus pour les ordinateurs portables ou plusieurs appareils peuvent s’en approcher ou dépasser cette limite. Ces restrictions sont liées au risque potentiel d’incendie : les batteries de plus grande capacité stockent davantage d’énergie et peuvent provoquer des incendies plus graves en cas de dysfonctionnement.

Pour vérifier la capacité de votre batterie externe, recherchez l’étiquette apposée sur l’appareil. Si elle n’est pas indiquée, ou si l’étiquette est effacée ou illisible, l’embarquement peut vous être refusé ou l’appareil peut être confisqué. Certains pays, comme la Chine, exigent une marque de certification de sécurité spécifique (la China Compulsory Certification, ou CCC) pour toutes les batteries externes embarquées.

Comment les règles seront-elles appliquées ?

Les compagnies aériennes japonaises mettent à jour leurs systèmes numériques, leurs bornes d’enregistrement et leurs consignes de sécurité à bord afin d’informer les passagers des nouvelles règles. Le personnel au sol dans les aéroports est formé à repérer les appareils non conformes, et des panneaux sont installés aux portes d’embarquement et aux comptoirs à bagages. Certaines compagnies envisagent d’apposer des autocollants ou des étiquettes spécifiques sur les batteries externes approuvées afin d’accélérer les contrôles de sécurité.

Pendant le vol, le personnel de cabine surveillera les passagers afin de s’assurer que les batteries externes ne sont pas rangées dans les compartiments supérieurs et que toute recharge est effectuée sous surveillance. Les passagers qui enfreignent les règles risquent de se faire confisquer leurs appareils, de se voir refuser l’embarquement, voire d’écoper d’une amende, selon la politique de la compagnie et la gravité de l’infraction. Dans les cas extrêmes, les vols pourraient être retardés pour des inspections à bord ou des évaluations des risques d’incendie.

Comment les voyageurs peuvent-ils se préparer ?

Pour les voyageurs qui se rendent au Japon, en partent ou y voyagent, et de plus en plus partout dans le monde, il est essentiel de :

• Vérifier la capacité en wattheures de leur batterie externe avant de la ranger dans leurs bagages.
• S’assurer que l’appareil n’est pas endommagé et, si nécessaire, qu’il est certifié par les autorités compétentes.
• Ranger les batteries externes dans leur bagage à main, mais pas dans un compartiment supérieur.
• Garder les batteries externes à portée de main et sous surveillance pendant le vol.
• Surveiller toute recharge et signaler immédiatement au personnel de cabine tout signe de surchauffe ou de dysfonctionnement.
• Se tenir informés des dernières règles des compagnies aériennes et des autorités, car la réglementation peut évoluer rapidement.

Les voyageurs doivent également savoir que les règles peuvent varier selon les compagnies aériennes et les pays. En cas de doute, renseignez-vous auprès de votre compagnie et des aéroports de transit avant votre départ.

Que se passe-t-il si une batterie prend feu à bord ?

Bien que les incendies causés par des batteries lithium-ion soient rares, les équipages sont formés à la gestion de ce type d’urgence. Si un appareil commence à surchauffer ou à dégager de la fumée, les passagers doivent immédiatement prévenir le personnel de cabine. Celui-ci peut placer l’appareil dans un sac de confinement thermique ou l’immerger dans l’eau pour empêcher le feu de se propager. Ces procédures visent à limiter les perturbations et à assurer la sécurité de toutes les personnes à bord.

Keith Tonkin, directeur général d’Aviation Projects, une société de conseil spécialisée dans l’aviation, explique :

Les incendies dans les cabines d’avion provoqués par des batteries lithium-ion sont rarement mortels, et les équipages sont généralement bien préparés à y faire face.

La plupart des incidents sont rapidement maîtrisés, mais le risque de conséquences graves fait de la prévention, grâce à une réglementation stricte et à la vigilance des passagers, une priorité absolue.

Quelles seront les prochaines évolutions en matière de sécurité des batteries en avion ?

À mesure que les passagers voyagent avec un nombre croissant d’appareils électroniques, les autorités de l’aviation devraient réexaminer et élargir les politiques en vigueur. Les innovations dans le domaine des batteries, comme la mise au point de batteries à électrolyte solide, pourraient à terme faire évoluer les normes de sécurité. Pour l’heure, l’accent reste mis sur la sensibilisation, l’application des règles et leur harmonisation au-delà des frontières.

Certains aéroports testent déjà des technologies spécialisées de détection des batteries. De futures réglementations pourraient exiger des passagers qu’ils déclarent tous leurs appareils électroniques ou présentent des certifications de sécurité pour les batteries de grande capacité. Le secteur aérien investit également dans des campagnes d’information conjointes pour sensibiliser les voyageurs, notamment pendant les périodes de forte affluence.

En résumé

• À compter du 8 juillet 2025, le Japon interdira le rangement des batteries externes dans les compartiments à bagages situés au-dessus des sièges sur tous les vols intérieurs et internationaux opérés par des compagnies aériennes japonaises.
• Les passagers devront garder leurs batteries externes en vue et sous surveillance. Ils ne pourront transporter que deux appareils d’une capacité comprise entre 100 et 160 Wh chacun.
• Ces nouvelles règles répondent à la hausse des incendies et dégagements de fumée en vol liés aux batteries lithium-ion, en particulier aux batteries externes.
• Des règles similaires ont été adoptées en Corée du Sud, à Singapour, en Chine, aux États-Unis et dans d’autres pays, témoignant d’une tendance mondiale au renforcement des normes de sécurité applicables aux batteries.
• Les voyageurs doivent vérifier la capacité de leurs appareils, les placer dans leurs bagages à main (et non dans les compartiments supérieurs) et les surveiller pendant les vols.
• Les équipages sont formés à la gestion des incendies de batteries, mais la prévention et la détection précoce sont essentielles à la sécurité des passagers.
• À mesure que les technologies et les habitudes de voyage évoluent, la réglementation des batteries à bord des avions devrait encore changer dans les années à venir.